Demokratin segrade!

Det var på håret men lång tids elitistiska tankegångar som gått ut på att herrskapet, ni vet de rödgröna och de andra, ju redan valt och eftersom de var valda av oss vanliga dödliga väljare, så hade vi ju valt att låta dem välja vad som skulle väljas……
Men demokratin segrade. Historiskt lång debatt gav historiskt beslut, GT 23 maj 2013
Live: Det blir en folkomröstning, GP 23 maj 2013
Folket får säga sitt om vägtullar, Aftonbladet 23 maj 2013 Fattas bara annat!
Folket får säga sitt om vägtullar, SvD 23 maj 2013
Ja till folkomröstning i Göteborg, DN 23 maj 2013

En var fjärde år vald ‘elit’ har inte fått mandat att själva bestämma vad som är bäst i alla frågor. Trängselskatten var inte uppe i senaste valet. Inte i valet innan heller. Tack Moderaterna för att M vågade lyssna på folket!

Vill man ha en levande stad och en stad där de som jobbar i staden kan komma till och från sina arbeten på rimlig tid även om de bor i en avlägsen del i en kranskommun, då är inte trängselskatt någon som helst vettig lösning. Höjda parkeringsavgifter i själva innerstaden för de som inte bor där och för de som inte har bil som godtas med bilavdrag av Skattemyndigheterna. Glöm inte att de senare är noga med att kolla att det är den tidsvinst som krävs för att få göra avdraget…..

Tågtunnel hade varit något om det ansetts geologiskt hållbart att bygga, vilket geoteknisk undersökning för nu mer än 70 år sedan visade att det inte är. Bekräftad i senaste undersökningarna också. Men i staden där många belagts mer eller mindre med munkavel har varken stadens egna geotekniker eller ens VA-specialisterna fått politiker och ledande tjänstemän, många som fått sina jobb på politiska meriter, att lyssna. Tvärtom har den rödgröna röran fått våra storföretag att glömma hur jordmånen, sprickbildningarna, silten och lera (instabil lera) utgör stor rasrisk såväl där politiker tänkt bygga tågtunnel som, ännu värre, där de tänkt bygga en sjöstad…… Läs Hallå AB Volvo, Astra Zeneca m.fl, Norah4you 21 maj 2013

De med betongblock till fötter och de politiskt korrekta har ju fått för sig att indirekt demokrati ger den styrande elitklicken rätt att besluta vad som helst, när som helst och hur som helst. De visade sina falska kläder redan när miljoner som borde gått till de som har det sämst i Göteborg lades på Alfons Åberghuset….. Vad Alfons Åberg haft med Göteborg utöver att en av de ledande damerna var god vän sedan länge med Alfons Åbergs författare, det har historiker ännu inte rett ut 😛

Så har vi då en av de ledande damerna som fått fnatt mot bilism. I bilens egen högborg i Göteborg….. Sverige är inte ett land som har råd att ha väl fungerande kollektivtrafik annat än i storstadsområden. Se bara på Sannäs i norra Bohuslän, en ort som i början av förra seklet var större än Grebbestad och som fram till Andra Världskriget var större än mer nämnda stenexportorter. Så sent som under början av 1970-talet, så fanns där två affärer, en post och en telegraf. Själv minns jag när bussen till Grebbestad och bussen till Hede (Tanumshede) försvann. På 80-talet drogs tågstationen 3 km gångväg bort in. Idag finns det åter många som bor i Sannäs, men utöver skolskjuts och käringturen (köptur en dag i veckan med bussresa till Tanumshede och några timmars tid att handla där) annat än under somrarna. Vi behöver inte gå så långt som upp i norra Bohuslän för att se att kollektivtrafik värd namnet inte lönar sig. Linjer efter linjer har lagts ner även om de haft många resenärer. Om inte annat så har politiker i kranskommuner i Göteborg flyttat hållplatser så att människor fått kollektiva restider på upp till en och en halv timma, för att vara säkra att hinna till byten. Bilar är och förblir för lång framtid den enda möjliga lösningen i vårt avlånga land. Speciellt om vi vill att hela Sverige skall leva.

Alla kan inte cykla. Många handikappade och äldre har missgynnats starkt när pengar i kommunala budgeten lagts på cykelbanor som de som kan och vill cykla nästan aldrig använder….. här är en spårvagnsförares reflexioner: …Bara senaste 3-4åren har Göteborg stad lagt ner miljoner om inte miljarder på att bygga nya cykelbanor. Cykelbanor som cyklister vägrar använda, utan istället väljer att cykla mitt i spårvagnsspåret eller på trottoarer där de blir en fara för sig själva och andra. Trots att dessa cykelbanor ligger på parallellgatan…. Göteborg – cykelovänlig stad, Monikagbg 22 maj 2013 Själv noterar jag att en normal morgon, även nu i maj, när jag åker buss från Tuve nära ändhållplats för att passa lilla vovven, schäfer som jag luftar mellan det jag sover och vilar hos min dotter, till dess att bussen hinner fram till en av alla dessa ombyggnationer från ljussignaler till rondeller, Björlandavägen, så är det ovanligt att kunna räkna till mer än 5-8 cyklister på hela sträckan trots flera cykelbanor. Kan det möjligen vara så att människor som inte kan byta om när de kommer fram till sin arbetsplats inte vill gå svettiga från cykeln till dagens sammanträden? Så stora summor har rödgröna röran använt till något som bara några få cyklister använder sig av, dvs även bland de som trots allt cyklar.

Börja i rätt ände med gammal hederlig trafikräkning. Går åt mycket folk så det är lämplig uppgift för unga arbetslösa att få jobba med, som förr på spårvagn och bussar eller sittande räknande fordon som passerar. Sluta upp med fantasisiffror, höftade eller korrigerade inlagda i bedrövliga datamodeller. Verkligheten är inte så enkel utan korrekta uppgifter…

Read Full Post »

Vad är statistik?

Har man inte gjort sin hemläxa och under längre period vid helger med klämdagar gjort en trafikräkning värd namnet, så är det ren skandal att gå ut och hävda att Prognoser slår in – biltrafiken minskar, GP 4 januari 2013 Det där med statistik är inget man skjuter från höften med korta ojämförbara serier.

Det verkar som om Trafikverk och media fortfarande inte fattar att det är totalt omöjligt att hävda att trängsel försvunnit enligt prognos. Vad de borde gjort var att göra ordentlig trafikräkning. Självfallet är det så att de som inte behöver åka bil för att de jobbar under dessa klämdagar inte åker in till stan. Det drabbar i första hand Göteborgs affärer. Kommer surt för kommunen efteråt. Men om de hade gjort trafikräkning, på bussar, spårvagnar och vid övergångsställen i Göteborg, så hade de också haft klart för sig att det varit så få människor som åkt vid de tider då det brukar vara fullt på bussarna. Har aldrig sett så få människor i t.ex. Nordstan eller vid Centralstationen som nu på kvällstid heller. Finns bara två vettiga förklaringsmodeller till det – folk anpassar resandet med bil till före eller efter trängselskattavgifts uttag, alternativt är det så att det är fler än studenter, lärare m.fl. som tagit ledigt onsdag-fredag för att få långledigt.

Det är alldeles fel påstående som de som gillar trängselskatt kommer med. Utöver det, så vet jag om att det är många som åker till andra ställen än Göteborgs innerstad för att handla när de slutar. Ytterst få åker längre in till centrum mitt på dagen för att äta lunch. Vilket ofta hände och då förekom trängsel på allt från billiga McDonald till dyra restauranger. Inte sett så få människor i innerstan mitt på dagen annat än på tidiga nyårsdagar förr.

Förutom att färre åker in för att handla i Göteborg om de inte ändå har tvingande ärenden dit, vilket drabbar affärsidkare som nämnts ovan, så är det kommer nog fler än ‘Dan’ i artikeln att rösta med fötterna. Dan flyttar hela företaget för skatten, GT 4 januari 2013

Tyvärr finns det politiker som aldrig lärde sig vad demokrati står för när de gick i skolan och som fortsätter vara hånfulla. Hulthén svarar: ”Ha, kritik? Skojar du?”, GT 4 januari 2013 Inget parti har gjort sig förtjänt av så egocentriska och okunniga representanter.

Read Full Post »