Räkna med bråk eller VEM betalar kostnaden för inställda tåg?

Vore mycket tacksam om Trafikverket reder ut och förklarar för alla VEM som skall betala för kostnaden av inställda tåg.

Under påskhelgen har många tåg letts om och ännu fler ställts in. Kommande år får tågresenärerna vara beredda på fler inställda avgångar.
……
Det gäller förutom tunneln genom Hallandsåsen Citybanan under centrala Stockholm, SSödra Marieholmsbron i Göteborg, utbyggnad av förbigångsspår och bangårdsombyggnader på Västra stambanan mellan Göteborg och Hallsberg, dubbelspårsutbyggnader på Östkustbanan och Svealandsbanan samt utbyggnad till fyra spår mellan Malmö och Lund.
….
AKTA: Tio stora projekt

Göteborg-Skövde: förbigångsspår, bangårdsombyggnader och ombyggd infart Sävenäs, 2015–

Hamnbanan Göteborg och Marieholmsbron: utbyggnad till dubbelspår och ny bro över Göta älv, 2015–

Tunneln genom Hallandsåsen: inkoppling november-december 2015

Flackarp-Arlöv mellan Lund och Malmö: utbyggnad till fyra spår, start 2018

Citybanan i Stockholm, klar 2017

Strängnäs-Härad mellan Södertälje och Eskilstuna: utbyggnad till dubbelspår 2015–

Tomteboda-Kallhäll mellan Stockholm och Enköping: utbyggnad till fyra spår. 2015–

Svartbäcken-Samnan mellan Uppsala och Gävle: utbyggnad till dubbelspår, klart 2017

Skutskär-Furuvik mellan Uppsala och Gävle, utbyggnad till dubbelspår, klar 2016

Malmbanan: bangårdsförlängningar, 2015–Fler inställda tåg är att vänta, GP 6 april 2015

De blå markerade projekten torde ju ingå helt eller delvis i Västlänken (inte enbart vara upprustning enligt budget för banarbeten) Ersättningsbussar är inte gratis. Annan ersättning som helt i enlighet med EU-direktiv för förseningar i trafik, spårbunden och flyg, är ju heller inte gratis. VEM står för de kostnaderna och HUR har de beräknats i Västlänkprojektet? För även om Trafikverket står för större delen av kostnaderna, så är det pengar som ytterst betalats in av skattebetalare antingen via skatt eller trängselavgift.

Tillägg midnatt 7 april. Ett snille, oavsett titel och utbildning, sa att han kan tillräckligt om geologi för att inse att jag inte kan…. han får tro det. Vetenskapligheten i det påståendet är ringa men vetenskapsteori är obekant i Sverige numera tycks det – han hade inte den professor jag hade som visade vad som händer om man ”vibrerar” ner något i skredfarlig lera….. för det är ju det som skall ”testas” att vibrera ner påle i stället för att påla på konventionellt sätt. Någon någonstans försöker uppfinna hjulet igen. Så mycket kan jag säga för laborationen där professorn numera avliden visade vad som händer om man vibrerar eller lätt ”vispar” i skredfarlig lera har jag starkt i åminnelse tyvärr……

Read Full Post »

Skandal i Göteborg Projektledare bryter mot Offentlighetsprincipen!

Kostnaderna för Västlänken har fram till nu hållits hemliga för göteborgarna.

Nu vill Trafikverkets regiondirektör Håkan Wennerström offentliggöra dem.

Men miljardsatsningens projektchef vägrar.
– Vi håller budget. Du får bara ta på det jag säger, säger Bo Larsson, projektchef för Västlänken.

Ett uttalande som får statsvetaren Jan Turvall att gå i taket.Västlänkens pris hålls hemligt för väljarna, GT 5 september 2014

Se även: Sabbubgeb svider Anneli Hulthén, Norah4you 4 juli 2014 samt Rödgröna rörans tjänstemän villk riva delar Liseberg tillfälligt, Norah4you 31 augusti 2014

OM det är så att de siffror som presenterades i december, vilka Bo Larsson hänvisar till, på minsta sätt skiljer sig i vilka projekt som numera ingår i Västlänken planerna eller det är så att totalkostnaden för enstaka eller flera projekt skiljer sig mer än 5% från de siffror som offentliggjorts vid upphandlingen,
vilket kommit fram senaste veckorna att det är fallet,
så är detta inte enbart ett Grundlagsbrott utan faller också under personligt ansvar för den tjänsteman/projektchef. Brottsbalkens 20 kapitel gäller även i Göteborg utöver att ALLA SVENSKA GRUNDLAGAR GÄLLER I HELA SVERIGE. Även i Rödgröna rörans Göteborg.

Brottsbalken

20 kap. Om tjänstefel m. m.

1 § Den som uppsåtligen eller av oaktsamhet vid myndighetsutövning genom handling eller underlåtenhet åsidosätter vad som gäller för uppgiften skall dömas för tjänstefel till böter eller fängelse i högst två år. Om gärningen med hänsyn till gärningsmannens befogenheter eller uppgiftens samband med myndighetsutövningen i övrigt eller till andra omständigheter är att anse som ringa, skall inte dömas till ansvar.

Om ett brott som avses i första stycket har begåtts uppsåtligen och är att anse som grovt, skall dömas för grovt tjänstefel till fängelse, lägst sex månader och högst sex år. Vid bedömande av om brottet är grovt skall särskilt beaktas om gärningsmannen allvarligt har missbrukat sin ställning eller om gärningen för någon enskild eller det allmänna har medfört allvarligt förfång eller otillbörlig förmån som är betydande.

Den som är ledamot av en beslutande statlig eller kommunal församling är inte underkastad ansvar enligt första eller andra stycket för någon åtgärd som han vidtar i denna egenskap.

Vad som sägs i första och andra styckena skall inte heller tillämpas, om gärningen är belagd med straff enligt någon annan bestämmelse.

Read Full Post »

Sanningen svider, Anneli Hulthén

Du, Anneli Hulthén, må gå och drömma med korrigerad fakta och utifrån din besserwisser position. Men verkligheten är den att vi väljare i Göteborg ALDRIG någonsin haft en så inkompetent ledning som Du själv och Kia Andersson (MP)! Det är faktiskt synd om Vänsterpartiets representant i kommunledningen för resultatet har blivit Rödgröna Göteborgsröran.

Att du ens har mage att försöka kritisera Statsminister Reinfeldt för helt korrekta uppgifter om VAR Göteborg hamnat i olika undersökningar, det säger mer om Din uppblåsta självgodhet som endast har överträffats bland Sveriges politiker av din partikollega och tidigare partiledare Juholt!

Du som inte ens ville att vi Göteborgare skulle få rösta om Trängselskatten för att Du ansåg att Du fått mandat för alla ändringar som inte ens fanns på kartan innan vi Göteborgare lade vår röst i förra valet! Din okunskap om ledarskap och om vad demokrati står för, den är svåröverträffad. Konsulterna du anställt kostar mer än alla ”besparingar” på skolan som Du och Kia Andersson (MP) fått stadsdelsnämnderna att besluta om. Ett antal fall som jag själv känner till där de som försökt få rätt enligt gällande Skollag och Regeringsform fått höra att det och det i Grundlagar, Skollag etc inte gäller om det inte ryms i stadens Budget.

Märkligt av Reinfeldt att svartmåla Göteborg, Anneli Hulthén på GP debatt 4 juli 2014 Sanning är aldrig svartmålning, Anneli Hulthén.

Se även: Statsminister Reinfeldt har rätt, Norah4you 3 juli 2014

Sanningen svider, Anneli Hulthén. Det är tillåtet i Sverige att vara dum. Kom ihåg att det inte är speciellt bra att visa sådana tendenser om man vill hävda kompetens.

Read Full Post »

NEJ till trängselskatt!

Hela konceptet med trängselskatt så som det kommit till i Göteborg är så uppåt väggarna tokigt som det kan bli. Här har rödgröna röran försökt sig på att påstå att de fick carte blanche för Västlänken med tågtunnel i den värsta instabila leran i Göta Älvs hela sträckning, för att inte tala om ännu sämre idéerna att bygga en sjöstad allt på 53 meter (något mindre ibland, ofta mer) instabil lera konstaterat instabil och obyggbar 1939 samt åter konstaterad instabil av geotekniker härom året (jo jag har samtalat med mer än en av de nuvarande. Den som gjorde förra undersökningen var min egen far.)

Inte höll den rödgröna sörjan sina löften om den begränsade del av staden som skulle omfattas av trängeselskatt heller efter att de fått med sig andra politiska partier. Inte ens det informationsblad som skickades till alla hushåll i t.ex. Majorna och andra berörda stadsdelar sommaren innan december när trängselskatten infördes fanns det med på utskicket snurrigheterna om trängselskatt på motorvägen mellan Backa och Backaindustriområde, för att nämna en av alla stolligheter som hänt här i Göteborg senaste valperioden, och troligen tidigare också.

Nu är det senaste att Regeringen föreslår att trängselskatterna skall höjas här i Göteborg (och Stockholm) för att intäkterna inte blev de beräknade…… hade inte Trafikverket och de båda kommunerna kunnat skaffa sig verkligt kunniga ekonomer som klarat av att göra konsekvensanalys i stället för alla dessa överbetalda ‘konsulter’ som ofta saknar hälften av den kunskap de skulle behövt ha för att vara konsulter överhuvudtaget?

För första gången sedan trängselskatten infördes i Stockholm för sju år sedan väntar snart en kraftig höjning av avgifterna. Höjd trängselskatt blir det också i Göteborg, där har första året med betalstationer gett mindre intäkter än beräknat.

Upp till 75 procent
Den som kör bil till och från landets två största städer får räkna med höjda trängselavgifter. För Göteborgs del som haft skatten i ett år nu, finns sedan en tidigare beslutad höjning från 8, 13 och 18 till 10, 16 och 22 kronor.

Ändringen införs 1 januari 2015. Här handlar det som mest om en höjning på 25 procentTrängselskatten chockhöjs, SvT 4 januari 2014
Höjda trängselskatter väntar också stockholmarna, GP 4 januari 2014
Höjda trängselskatter väntar, SvD 4 januari 2014

Nu är det nog med stolligheterna. Nej till Trängselskatt!

Read Full Post »

Grundligt utrett? Dummaste hittills!

Leif Blomqvist (S) måste ha blivit lurad å det kapitalaste av sina partivänners sk. experter när han påstår: Västsvenska paketet är grundligt utrett, GP debatt 19 juni 2013 För det krävs att tjänstemän och politiker bryr sig om mycket kända och utredda risker med byggnationer som föreslås i Västlänken. En sak är säker. Här i Göteborg har varken den Rödgröna röran eller den sk experten som anställdes som konsult brytt sig om att lära in vad geologiska grundförutsättningar är. De kan inte mycket geologi, logistik, matematisk samt inte heller statistikförmåga. Uppriktigt sagt är det ren och skär skandal när man tittar på de uppgifter som från Rödgröna hållet och från Trafikverket påstås föreligga och som helt saknar kontakt med de geologiska undersökningar som gjorts sedan min egen far gjorde dem under krigsåren. Vissa bitar i de sk. grundliga utredningarna är så allvarliga att man undrar om de som analyserat; Om de ens tittat på det och förstått vad de tittat på när det gäller t.ex. fara med instabil lera.

Exempel på icke grundlig utredning av Västlänkens konsekvenser:

* Föreligger inget som helst behov i dagsläget för genomfartstrafik med tåg från Oslo till Malmö-Köpenhamn. Det är ren och skär fantasi så länge som det inte existerar en direktförbindelse mellan Halden och Strömstad. Vilket inte är planerat. De som gjort de glädjekalkylerna på framtida resanden, har varken tagit tid eller kostnadsaspekten in i utredandet. Än mindre tagit hänsyn till den förändrade resbilden, dvs hur människor reser idag relaterat till för 10 år sedan. Det som finns i de sk. utredningarna är 30 år gamla glädjekalkyler.

* Tågtunnel med stopp i Haga. Ingen som har något som helst sunt förnuft kan påstå att den biten är grundligt utredd när såväl 1939 års som senaste årens geologiska undersökning om lerdjup (vanligen 50-53 meter på sina ställen ännu djupare) och lerkvalité (mycket instabil lera) inte alls framkommer i de sk. grundliga utredningarna när de väl hamnat på politikerborden. Av någon mycket märklig orsak har även geologisk kartor från SGI utelämnat de farligaste rasriskområdena i Göteborg. Kartorna finns däremot i SGU:s verkliga undersökningar!

* Spårräl dras från Lilla Bommen mot Järntorget. Är det inte någon enda hos de politiska partierna som har tillräcklig geologisk kunskap för att förstå att orsaken till att det inte fått byggas annat än mycket få och då säkrade byggnader i området från Lilla Bommen till Stena Lines Tysklandsfärja, är den mycket stora rasrisk när hela området bebyggs utan pålning ända ner till berggrund var 8:e meter(!) samt att ev byggnation även kräver totalt nya VA-rör och de får inte vara lim’ade eller av plast. Vilket bara det leder till en ökad kostnad för ny rördragning från Järntorget mot Masthugget, Majorna o.s.v. rör sig om mer än 180 gånger det belopp som avsatts för VA-ledningar i hela staden de närmaste 10 åren……

Skulle kunna fortsätta, men drar streck här. Att det ens finns så okunniga sk. experter, konsulter och politiker är skrämmande.

Read Full Post »

Trängselskatt på tåg? Hur sa?

Första april är sedan länge passerat. Någon måtta på svenska galenskaper att uppfinna nya indirekta beskattningar får det allt vara!

Regeringen öppnar för att trängselavgift även kan införas på riksvägnätet och i tågspåren. Just nu utreder Statens väg- och transportforskningsinstitut var trängseln är störst i landet. Tåg kan få trängselskatt, SvD 3 juni 2013

Hallå regeringen. Nu får det vara nog med tokigheter från ministrar som inte vill försvara hela Sverige och/eller ministrar som vill hålla koll på vart människor reser. För något annat skäl än de två finns inte som är giltigt när det gäller kollektiva trafikmedel. Den som fått för sig något annat, borde per omgående lära sig mer svensk ordkunskap och ordförståelse samt läsa igenom HELA Regeringsformen! För inte är det väl så illa att det kommit in en miljöpartikel bland hermelinerna som vill återgå till Rosseaus tid när man gick, red eller åkte hästdroska med lokala pass för att få färdas mellan olika delar av landet?

tillägg 16.41 kom dementi…. skall det ta 10 timmar att klara ut att man inte klarat ut det som sades vara under utredning??? Jösses vad byråkrater kan krångla till det för att få tiden att gå och pengar att flyta in…. Halvmesyr skulle jag vilja kalla ministerns uttalande. Skyller på banverket som ansvarig för avgifter, men nog är detta uttalande märkligt i sig…. Enligt en dagstidning skulle Catharina Elmsäter-Svärd (M) ”öppna för högre banavgifter” vissa tider på dygnet och vid storhelger.

Det skulle innebära dyrare tågbiljetter på attraktiva tider när många vill resa.

Men den uppgiften dementeras kraftfullt att Elmsäter-Svärd.

– Avgifter har funnits inom järnvägen i flera år, detta är ingen nyhet, skriver hon till GP. Det är inte regeringen som beslutar över banavgifterna. Trafikverket ansvarar enligt Järnvägslagen för banavgifter i enlighet med fastställda EU-direktiv.

– Således finns det inga förslag från regeringen om höjda banavgifter eller andra avgifter på järnvägen.

Regeringen har uppdragit åt Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI) att se över trafikslagens samhällsekonomiska kostnader.

– Men det är för att vi skall kunna diskutera vad justerade avgifter får för effekt, skriver Elmsäter-Svärd. Min uppfattning är att det finns för lite faktaunderlag i debatten.
Ingen trängselskatt på järnvägsspåren, GP 3 juni 2013 Vad då för lite faktaunderlag. Om det inte kan vara något som kan tänkas komma, så behöver man inte ta fram faktaunderlag för detta något. Byråkrater i kubik och flera dimensioner 😛

Read Full Post »

Demokratin segrade!

Det var på håret men lång tids elitistiska tankegångar som gått ut på att herrskapet, ni vet de rödgröna och de andra, ju redan valt och eftersom de var valda av oss vanliga dödliga väljare, så hade vi ju valt att låta dem välja vad som skulle väljas……
Men demokratin segrade. Historiskt lång debatt gav historiskt beslut, GT 23 maj 2013
Live: Det blir en folkomröstning, GP 23 maj 2013
Folket får säga sitt om vägtullar, Aftonbladet 23 maj 2013 Fattas bara annat!
Folket får säga sitt om vägtullar, SvD 23 maj 2013
Ja till folkomröstning i Göteborg, DN 23 maj 2013

En var fjärde år vald ‘elit’ har inte fått mandat att själva bestämma vad som är bäst i alla frågor. Trängselskatten var inte uppe i senaste valet. Inte i valet innan heller. Tack Moderaterna för att M vågade lyssna på folket!

Vill man ha en levande stad och en stad där de som jobbar i staden kan komma till och från sina arbeten på rimlig tid även om de bor i en avlägsen del i en kranskommun, då är inte trängselskatt någon som helst vettig lösning. Höjda parkeringsavgifter i själva innerstaden för de som inte bor där och för de som inte har bil som godtas med bilavdrag av Skattemyndigheterna. Glöm inte att de senare är noga med att kolla att det är den tidsvinst som krävs för att få göra avdraget…..

Tågtunnel hade varit något om det ansetts geologiskt hållbart att bygga, vilket geoteknisk undersökning för nu mer än 70 år sedan visade att det inte är. Bekräftad i senaste undersökningarna också. Men i staden där många belagts mer eller mindre med munkavel har varken stadens egna geotekniker eller ens VA-specialisterna fått politiker och ledande tjänstemän, många som fått sina jobb på politiska meriter, att lyssna. Tvärtom har den rödgröna röran fått våra storföretag att glömma hur jordmånen, sprickbildningarna, silten och lera (instabil lera) utgör stor rasrisk såväl där politiker tänkt bygga tågtunnel som, ännu värre, där de tänkt bygga en sjöstad…… Läs Hallå AB Volvo, Astra Zeneca m.fl, Norah4you 21 maj 2013

De med betongblock till fötter och de politiskt korrekta har ju fått för sig att indirekt demokrati ger den styrande elitklicken rätt att besluta vad som helst, när som helst och hur som helst. De visade sina falska kläder redan när miljoner som borde gått till de som har det sämst i Göteborg lades på Alfons Åberghuset….. Vad Alfons Åberg haft med Göteborg utöver att en av de ledande damerna var god vän sedan länge med Alfons Åbergs författare, det har historiker ännu inte rett ut 😛

Så har vi då en av de ledande damerna som fått fnatt mot bilism. I bilens egen högborg i Göteborg….. Sverige är inte ett land som har råd att ha väl fungerande kollektivtrafik annat än i storstadsområden. Se bara på Sannäs i norra Bohuslän, en ort som i början av förra seklet var större än Grebbestad och som fram till Andra Världskriget var större än mer nämnda stenexportorter. Så sent som under början av 1970-talet, så fanns där två affärer, en post och en telegraf. Själv minns jag när bussen till Grebbestad och bussen till Hede (Tanumshede) försvann. På 80-talet drogs tågstationen 3 km gångväg bort in. Idag finns det åter många som bor i Sannäs, men utöver skolskjuts och käringturen (köptur en dag i veckan med bussresa till Tanumshede och några timmars tid att handla där) annat än under somrarna. Vi behöver inte gå så långt som upp i norra Bohuslän för att se att kollektivtrafik värd namnet inte lönar sig. Linjer efter linjer har lagts ner även om de haft många resenärer. Om inte annat så har politiker i kranskommuner i Göteborg flyttat hållplatser så att människor fått kollektiva restider på upp till en och en halv timma, för att vara säkra att hinna till byten. Bilar är och förblir för lång framtid den enda möjliga lösningen i vårt avlånga land. Speciellt om vi vill att hela Sverige skall leva.

Alla kan inte cykla. Många handikappade och äldre har missgynnats starkt när pengar i kommunala budgeten lagts på cykelbanor som de som kan och vill cykla nästan aldrig använder….. här är en spårvagnsförares reflexioner: …Bara senaste 3-4åren har Göteborg stad lagt ner miljoner om inte miljarder på att bygga nya cykelbanor. Cykelbanor som cyklister vägrar använda, utan istället väljer att cykla mitt i spårvagnsspåret eller på trottoarer där de blir en fara för sig själva och andra. Trots att dessa cykelbanor ligger på parallellgatan…. Göteborg – cykelovänlig stad, Monikagbg 22 maj 2013 Själv noterar jag att en normal morgon, även nu i maj, när jag åker buss från Tuve nära ändhållplats för att passa lilla vovven, schäfer som jag luftar mellan det jag sover och vilar hos min dotter, till dess att bussen hinner fram till en av alla dessa ombyggnationer från ljussignaler till rondeller, Björlandavägen, så är det ovanligt att kunna räkna till mer än 5-8 cyklister på hela sträckan trots flera cykelbanor. Kan det möjligen vara så att människor som inte kan byta om när de kommer fram till sin arbetsplats inte vill gå svettiga från cykeln till dagens sammanträden? Så stora summor har rödgröna röran använt till något som bara några få cyklister använder sig av, dvs även bland de som trots allt cyklar.

Börja i rätt ände med gammal hederlig trafikräkning. Går åt mycket folk så det är lämplig uppgift för unga arbetslösa att få jobba med, som förr på spårvagn och bussar eller sittande räknande fordon som passerar. Sluta upp med fantasisiffror, höftade eller korrigerade inlagda i bedrövliga datamodeller. Verkligheten är inte så enkel utan korrekta uppgifter…

Read Full Post »

Hallå AB Volvo, Astra Zeneca m.fl.

Det är inte så att storföretag har rösträtt i allmänna val eller lokala val. Det är inte så att storföretag har tolkningsföreträde vad som är bäst för Göteborg eller inte. Moderaternas beslut retar upp storföretagen, GP 21 maj 2013

Börja i stället att ställa Er frågan om Er verksamhet skulle gynnas av om vi får ett ännu värre ras än Tuveraset. Två av de delar som planeras här i Göteborg går på tvärs mot vad SGI (Statens Geotekniska Institut, Linköping) och lokala geologiska undersökningar visar. Den äldre av de senare gjorde min egen far (död sedan 5 år) på uppdrag 1939 och några år framåt. Den senaste jag känner till skedde härom året och gav enligt geoteknikerna på plats med sin teodolit samma allvarliga resultat av leran, instabil och i sjöstadsområdet som planeras en genomsnittsdjup ner till berggrund på 53 meter.

53 meter som behöver pålas var 8:e meter, alltså inte lika dåligt utfört som ombyggnationen av Gamla Ullevi där leran inte ens ligger i närheten av strömmande vatten men ändå orsakar skakningar i hyreshus på andra sidan Fattighusån. Den planerade tågtunneln är i sig fullständigt onödig! Att någon ens kan komma på tanken att människor om 20 år skulle önska åka genom Göteborg med tåg annat än från söder Uddevalla och söder Falköping är ren och skär fantasi. Ännu värre fantasi är det att det skulle behövas en station i Haga….. visste inte att man planerade en ny campus i centrala Göteborg 😛
När det gäller tågtunneln, så är det inte bara den instabila leran som är ett allvarligt problem. Leran går på ett ställe ner till 90 meters djup (uppgift jag fick av sakkunnig på området förra veckan). Pålning och säkring av den tågtunneln kommer att kosta mer än 3 gånger mer än nu redovisad beräknad kostnad. Som minst. Och som jag skrev i Göteborg inte naturlig passerpunkt, Norah4you 13 maj 2013 Det räcker med det mångåriga skandalprojektet Hallandsåsen. När det planerades, så åkte många tåg mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn. Men även då väldigt få Oslo eller andra norska resenärer som tog vägen om Göteborg. Sträckan Göteborg-Helsingborg/Malmö/Köpenhamn trafikeras snabbare, billigare och man vet att man kommer fram med någon av de stora bussföretagen. Väljer man att åka med Buss4you sitter man i deras egna bussar som åkte man 1:a klass med sköna säten och bra benutrymme.

Det verkar som om artikelförfattaren och flera kommentarer inte tagit verkligheten till sig:
Det finns ingen järnväg över Idéfjorden. Det är bättre och billigare att från norr om Uddevalla ta sig via bil eller buss till Strömstad eller Oslo än att åka vägen om Göteborg. De senaste tio åren har fler och fler valt bort Göteborg som tågalternativ. Talar vi om porten ut i Europa, så började den försvinna redan när färjetrafiken till England tvingades lägga ner i brist på tillräckligt många resenärer. Nu vill man från politikerhåll t.o.m. flytta den enda vettiga placeringen av kvarvarande färjetrafik, Stenas Danmarks och Tysklandsterminaler.

Omvärlds och konsekvensanalys – vad är det? Inget som gjorts innan Västsvenska paketet förhandlades fram. Som jag skrev i Spritt språngande …. eller vad?, Norah4you 8 februari 2013 Hur står det till Trafikverket? Att Ni och de som står bakom Västlänken i Göteborg verkar ha kastat krona och klave i beräkningar vad nya vägar samt alla betalstationer med kringkostnader i verkligheten kostar, det har många utöver mig påpekat gång på gång. Men någon måtta på galenskapen måste det väl ändå finnas? Alla som gör beräkningar och skriver datamodellprogram kan väl inte ha fått sina tjänster på annat än kompetens inom sitt eget specialområde???

Vi kan ju börja med Er tavla, för tavla är vad det är och inte någon fin men väldigt dyr tavla, Ni gett Jämtarna…. Trafikverket ska börja använda nya så kallade nyckeltal för att beräkna kostnaden på vägprojekt i Jämtland. Orsaken är stora felbedömningar av kostnaderna, ibland med flera hundra procents felmarginal.
….
Bantade vägprojekt kan bli en följd av felräkningen Trafikverket räknar fel på vägar, GP 8 februari 2013
—– slut på citat —-

Ärligt talat, jag har aldrig utöver de sk. CO2-experterna som inte ens kan elemetära Fysikaliska och Naturens egna kemiska processer, stött på några databeräkningar som är så klantigt gjorda som de som ligger bakom hela Västsvenska paketet! Jag är från början systemprogrammerare och tycker det är skandal hur dåligt underlag som behandlats i datamodellerna. När man sedan inte har gjort ens konsekvensanalys så är det skandal. Kostnaden för omläggning av vattenförsörjningsrören kommer bara den kostnaden att springa upp i över miljarden. (Uppgift från en av de som räknat på detta). Då har ändå inte hänsyn tagits till landhöjningen som överskrider alla fantasisiffror om havsytehöjningar (Archimedes princip har de sk. CO2-forskarna som gett de fantasisiffrorna glömt lära in). Landhöjningen speciellt från hela nederbördsområdet för Göta Älv, dvs från norska området runt Mjösa och ner mot Vänern innebär att genomströmningshastigheten i Göta Älv, ökad slammängd som behöver muddras inte inräknad i problematiken) kan komma att öka med mer än 25% under vårflod. Redan detta utgör i sig även utan sjöstadsbyggnation och tågtunnel en ökad rasrisk för centrala delarna av Göteborg från planerade nya broläget ner till Röde Sten!

Inte blir det bättre av att lergrunden kommer att skakas om av de nya spårdragningarna från Lilla Bommen mot Järntorget. Vad i hela fridens namn tänker Ni storföretag på, Ni som har tillgång till skickliga tekniker som kan göra de analyser som Göteborgs rödgröna röra till styrande politiker inte mäktade med eller ens insett vikten av att göra.

All heder åt Göteborgs Moderater som ställer upp för demokrati och för svenska lagar.

Read Full Post »

Vem gav Godkänt

i ämnet Samhällskunskap årskurs 9 när de helt odemokratiska personer som uttalar sig diktatoriskt gick i skolan. Dvs politiker, journalister och andra, som med alla medel men utan giltiga argument försöker stoppa folkomröstning.

För enkelhets skull, jag är SO-lärare (från början systemprogrammerare) och läste Statskunskap redan på 70-talet, jag upprepar FÖR ENKELHETS SKULL vänligen börja med att lära in Regeringsformens första kapitel två första paragrafer:

1 kap. Statsskickets grunder

1 § All offentlig makt i Sverige utgår från folket.

Den svenska folkstyrelsen bygger på fri åsiktsbildning och på allmän och lika rösträtt. Den förverkligas genom ett representativt och parlamentariskt statsskick och genom kommunal självstyrelse.

Den offentliga makten utövas under lagarna.

OBSERVERA: Inte ens Kommunal självstyrelse gör det möjligt att bryta mot lagar eller att gå emot intentioner i lagar! Att som en del försöker få det till att lagen om lokal Folkomröstning inte borde funnits är helt uppåtväggarna idiotförklaring av person som kommer med sådana påståenden. Sverige är inte Kommunistiskt och inte Socialistiskt. I Sverige gäller svenska Grundlagar och lagar. Passar det inte någon politiker, så har vederbörande själv diskvalificerat sig och förklarat sig olämplig som representant för ett parti. OBSERVERA OCKSÅ: att när väl ett val är avslutat, så är det också så att de som vinner ett val har i sitt uppdrag att vara representant även för sina meningsmotståndare – vi har inte så odemokratiska förhållanden att t.ex. en röst avgör att 49,9% av folket inte skulle vara värda att lyssna på. Det är det som är en av de viktiga bitarna att komma ihåg om man vill leva i en demokratisk stat – Alla människor är lika värda och alla människors röster även ens meningsmotståndares måste få föras fram och inte tystas ner!

Regeringsformens 1 kap 2§

2 § Den offentliga makten ska utövas med respekt för alla människors lika värde och för den enskilda människans frihet och värdighet.

Den enskildes personliga, ekonomiska och kulturella välfärd ska vara grundläggande mål för den offentliga verksamheten. Särskilt ska det allmänna trygga rätten till arbete, bostad och utbildning samt verka för social omsorg och trygghet och för goda förutsättningar för hälsa.

Det allmänna ska främja en hållbar utveckling som leder till en god miljö för nuvarande och kommande generationer.

Det allmänna ska verka för att demokratins idéer blir vägledande inom samhällets alla områden samt värna den enskildes privatliv och familjeliv.

Det allmänna ska verka för att alla människor ska kunna uppnå delaktighet och jämlikhet i samhälletsamfundsliv ska främjas. Lag (2010:1408).

OBSERVERA: Indirekt demokrati, vilket vi i Sverige har en variant av, innebär inte att de som väljs är valda att stå över alla andra människor eller att ens få behörighet att stå över andra människor – mellan val är de som är valda representanter för svenska folket – valda representanter och detta innebär i Sverige att de år 2013 precis som 1979 är SKYLDIGA att lyssna och inse att de endast är valda representanter – inte som i en kommunistisk eller socialistisk stat någon form av elit! GLÖM DE TANKEGÅNGARNA OM DU SOM VALD REPRESENTANT VILL VISA ATT DU FÖRSTÅR VAD DEMOKRATI INNEBÄR!

En folkomröstning kan få förödande konsekvenser, Göran Cars professor KTH på GP 19 maj 2013
Det är exakt det som är styrkan i en demokratisk stat: En demokratisk stat tillåter inte någon självutnämnd elit om än aldrig så vald att sätta sig på statens Grundlagar!

Se även: Ja sidan inte demokratisk, Norah4you 15 maj 2013

Read Full Post »

Ja-sidan inte demokratisk!

Det är skrämmande men helt i enlighet med Orwells 1984 att man på Aftonbladets ledarsida läser: Problemet är att nejsidan i frågan om trängselskatt inte respekterar demokratiska beslut Billtullskritik är bara populism, Anders Lindbergs ledarkrönika på Aftonbladets ledarsida 15 maj 2013
Det är tillåtet att vara dum i Sverige. Men som jag sagt många gånger förr: Det är dumt att bevisa att man är dum och fullständigt okunnig! för det är det som Anders Lindberg lyckas bevisa. Trängselskatt/biltull har aldrig någonsin varit uppe i Kommunvalet i Göteborg, varken år 2006 eller 2010, som huvudfråga – INTE ENS DEN SK. Lösningen som kallas Västlänken har varit uppe som en huvudfråga i Kommunala valen! De som försöker sig på att påstå det är antingen dummare än dummast eller också försöker de skriva om historien efter sin egen önskan!

Inte ens så sent som under 2012 var den slutliga lösningen som de kommunala beslutsfattarna i fullmäktige röstade på efter att tjänstemän som visar exeptionell inkapacitet i och med att de förordar två rasrisker – tågtunnel i instabil lera som redan 1939 respektive återigen under 2010-talet visat sig vara precis så djup (53-90 meter djup) och lika farlig som SGI utmärkt såväl det området som Sjöstadområdet där tjänstemän och politiskt tillsatta nämnder med många icke demokratiskt valda ombud, dvs personer som inte ens stått på sitt partis röstlista i valet (Vilket krävs för att det skall kunna vara demokratiskt fattade beslut) försöker få verkligheten styrd efter sina egna önskningar om hur verkligheten skulle se ut.

Min egen far, död sedan 5 år, gjorde förra geologiska undersökningen. Jag har även pratat med geotekniker och VA-experter, grundvattenförändringarna samt skakningarna pga omläggning av spårvägen ut i lerområde helt bortsedda från av de sk. kommunala tjänstemannaspecialisterna. De inom kommunen som försökt varna utifrån Naturvetenskapliga forskningsresultat och mätningar har man helt försökt bortse från! Skrämmande odemokratiskt numera i Göteborg. Saken förbättras inte av att SGI(Statens geologiska institut) till skillnad från SGU (Statens Geologiska Undersökning) slutat sin undersökning av Götaälvdalen när de nått rödlistade området i närheten av där ny tänkt bro skall byggas……. Vore tacknämligt om politiker i Göteborg som är för Trängselskatt för att bekosta Västlänken skippade de tankarna efter att tagit till sig att de utan minsta tvekan kommer att bygga in faror för människoliv när de planerar tågtunnel och sjöstad på instabil lera. Vänligen börja med att se Skred, risker, SGU.se de har ännu inte blivit politiskt korrekta eller skrämnda till tystnad av de som vill bygga Babels torn över sitt eget minne!. Gå även in på SGU MapViewer tryck på nedre vänstra kartan över Göteborg och se med egna ögon hur bedrövligt tokigt jordarter inklusive lera är lokaliserade i verkligheten. Inte alls som i rödgröna drömmarna om hur Göteborg enligt deras drömmar skulle sett ut. Bygga för framtiden är en sak. Bygga med kända stora skredfaror är något helt annat när man har politiker och byggherrar som inte ens klarade av att påla ner till berggrund vid Gamla Ullevi!

Folkpartiets nej tjänar Göteborg, GP-s ledarsida 14 maj 2013
Inte nog med icke demokratiska beslut fram till dags datum. Nu försöker rödgröna röran att stoppa demokratiskt tillåten närvaro i fullmäktige när frågan diskuteras också Beskedet från Kommunfullmäktiges ordförande Lena Malm (S) är minst sagt oväntat – vare sig GT eller andra medier kommer tillåtas att filma.

– Vi tillåter inte filmning, säger Lena Malm (S) ordförande i kommunfullmäktige till GT.

Hon fortsätter:

– Det är helt okej med stillbildskameror, det ska jag upplysa mötet om innan vi börjar.

Varför säger ni nej till rörliga bilder?

– Det är av platsbrist. Vi har ont om plats men det blir bättre när vi flyttat till den ombyggda rådhusrätten.

Men om vi tar rörliga bilder med vanliga stillbildskameror?

– Nej, det går inte för sig. Filmning är inte tillåten. Kommunen förbjuder medierna att filma, GT 15 maj 2013 Det är dags att upplysa samtliga fullmäktige och kommunstyrelseledamöter i Göteborg, speciellt de som tillhör Rödgröna röran att det inte är kommunistiskt eller socialistiskt styrelseskick som gäller i Göteborg samt att alla som försöker komma med liknande argumenteringar bevisar att de inte kunde det de borde ha lärt in för att ämnes- och stadiebehörig lärare i Samhällskunskap skulle få ge dem godkänt i 9:an. Tillåtet att vara dum, men förbaskat dumt av dem att bevisa att de är dumma!

Debatten en fråga om politisk trovärdighet, GT ledarsidan 15 maj 2013
C säger nej till Folkomröstning med oklara alternativ, GP debattsidan

Se även Trängselskatt inte valfråga 2010

Read Full Post »