för de som reser med tåg från Oslo eller Stockholm på resa ut i Europa. Det räcker med det mångåriga skandalprojektet Hallandsåsen. När det planerades, så åkte många tåg mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn. Men även då väldigt få Oslo eller andra norska resenärer som tog vägen om Göteborg. Sträckan Göteborg-Helsingborg/Malmö/Köpenhamn trafikeras snabbare, billigare och man vet att man kommer fram med någon av de stora bussföretagen. Väljer man att åka med Buss4you sitter man i deras egna bussar som åkte man 1:a klass med sköna säten och bra benutrymme.
Det verkar som om artikelförfattaren och flera kommentarer inte tagit verkligheten till sig:
Det finns ingen järnväg över Idéfjorden. Det är bättre och billigare att från norr om Uddevalla ta sig via bil eller buss till Strömstad eller Oslo än att åka vägen om Göteborg. De senaste tio åren har fler och fler valt bort Göteborg som tågalternativ. Talar vi om porten ut i Europa, så började den försvinna redan när färjetrafiken till England tvingades lägga ner i brist på tillräckligt många resenärer. Nu vill man från politikerhåll t.o.m. flytta den enda vettiga placeringen av kvarvarande färjetrafik, Stenas Danmarks och Tysklandsterminaler.
Såväl politiker, arkitekter som många samhällsdebattörer är 40 år för sent ute. Det hade varit en sak innan Landvetter flygplats byggts och växt till sig. Snabbtåg löser inte kostnadsproblemen för de som vill resa och absolut inte snabbtåg som skulle passera Göteborg. Tågtrafiken utanför lokaltågs och regionaltågstrafiken mellan Göteborg och Helsingborg/Malmö har under de senaste 10 åren fått så låg ekonomisk bärighet att SJ slutat köra och flera av de utövare av trafiken som kommit har fått ekonomiska problem. Med långfärdsbuss kommer en person direkt från Oslo till Malmö/Köpenhamn och stannar i den senare staden utanför flygplatsen. Billigare och säkrare att man kommer fram till den incheckningstid som gäller för flyg ut i världen.
Hade man flyttat stor-Göteborgs centrum närmare Landvetter flygplats samt byggt en snabb motorväg från Landvetter mot E20 anslutning norr Partille samt låtit Landvetter flygplats bli knutpunkt i ett nybyggt stambanenät som byggts inte för snabbtåg utan för att säkra att tågen kan rulla hela året, då hade det blivit något annat. Men i stället planerar man tågtunnel i skredfarlig lera söderut från nuvarande Centralstation som redan den ligger vid sidan om allfartsvägarna för alla som inte har Göteborg som start- eller slutpunkt på sin resa. Tåg är inte bekvämt numera. Skillnaden mellan tåg och Swebus är att med Swebus kommer du fram till mycket billigare pris, med tåg vet du aldrig när du kommer fram. Sedan slipper du genomgångsspringet av såväl barn som vuxna om du åker långfärdsbuss. Där kan inte ens ett snabbtåg konkurrera. När tågen dessutom är avsevärt dyrare att välja redan idag, hur i hela fridens namn tror snurren till politiker och debattörer att de blir mer attraktiva när priserna måste höjas drastiskt för att få åka snabbare.
Dags att planera höghastighetsjärnväg genom Göteborg, arkitekterna Gunnar Anjou, Leif Bernholdsson och Bengt Andersson Liselius tillsammans med
Niels Sylwan civilingenjör SVR på GP debatt 13 maj 2013
Read Full Post »
Norah4you's Weblog 