Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Saab’

Sverige var ett fantastiskt land att växa upp i på 1950 och 60-talet. Världen räknades från där vi själva var. Flyttade upp till Linköping från Göteborg när pappa fick jobb med miljövårdsfrågor. Då låg vatten och luftfrågorna under Väg och Vatten. Först bodde vi i ett grönt hyreshus nära bron som binder ihop det gamla äldre Linköping, inte reservatet dit äldre hus flyttats, med Tannerfors. Många roliga minnen. Vi barn var ute och lekte nedanför uppgången när det plötsligt hördes en smäll. Tittade bort och där stod en bil helt osannolikt placerad på andra sidan gatan och rondellen. Baken var i backen och nosen stod rakt upp vid sidan om bankens ena fönster.

Flyttade till Kindagatan med så bra sovrum att när jag satt på fönsterkarmen med öppet fönster såg jag rätt in på stora scenen där artister från när och fjärran uppträdde. Första parkett fick en ny betydelse. Folkets park var något som var roligt att gå till. Bilar stod ibland i dubbla rader längs gatan upp till Gamla Linköping, reservatet. Dansmusik i alla former hördes tillsammans med skratt och glam från dansbanorna, från mitt fönster till vänster om själva stora scenen som hade tak över sig för de som satt. Ingen var rädd att låta sina barn vara ute och leka. Vägen mot det som blev Ryd fanns inte.

Vi fick en plaskdamm i grönområdet mellan Ulvåsavägen, Bobergsgatan och Kindagatan. På grönområdet spelade vi ungar ballongboll, fotboll och där vintertid vi hade en isbana, kastade vi pinne drog med foten en halvcirkel för att komma närmare mitten som alla ville ”vinna”.

Det var där i plaskdammen jag för första gången såg en radiostyrd båt. Pappa i en av grannfamiljerna låg bakom idén för han hade forskat och tillsammans med en pappa i en av de andra grannfamiljerna testat fram inte bara robot utan också antirobot. Året var om jag minns det rätt åren runt det att ryssarna skickade upp hunden Laika. Vi ungar i radhuset fick med en av mina vänners storebror vara med när han testade radiostyrt miniatyrmodell av tänkt förarlöst plan. Vi var uppe i backen bortanför Folkets Parks stängsel. Gick förbi den ilskna käringen som bodde i ett hus. Gick nästan bort till skjutbanan och där på en liten höjd täljde Bosses bror oss visselpipor av sälg innan han lät det lilla planet gå i luften. Det var länge sedan. Många av oss lever kvar. På radion hade mer musik börjat spelas och 50-talet övergick till 60-tal.

Dag Hammarsköld dog i Kongo. Anita Lindblom sjöng I basker blå stod en svensk soldat, stod en svensk soldat”….. Världen krympte eller rättare sagt den oro åtminstone jag hört de äldre prata om från Mellankrigsåren och Andra Världskriget började gnaga på kexet man åt.

Minns inte i vilken av trädgårdarna på Kindagatan eller Vifolkagatan, nybyggt kedjehus/radhusområde, jag satt när jag första gången fick höra att Dag Hammarsköld troligen mördats. I och för sig inte konstigt att jag hörde, för i vårt område fanns stort antal ledande försvarsforskare från Saab AB, från Försvarets Forskningsantalt, politiker och höga tjänstemän samt även tre av de 64 flygare som var utsedda att flyga till utvalda ställen i dåvarande Sovjetunionen Om Kriget kommer som det stod på en broschyr som någon gång på 60-talet delades ut till alla svenska hushåll. För så var det. Sverige var mycket nära att få fram tillräckligt uran för att göra egna kärnvapen. Dubbelspelet var inte jag medveten om då. Senare har jag i historia samt statskunskap (statsvetenskap hette så förr) läst och samlat uppgifter….. Numera vet jag att Erlander valde egen atombomb i stället för NATO När NATO bildades, så krävde Sverige att få fortsätta sin påbörjade utveckling av eget kärnvapen…. Sverige som utåt påstod sig vara neutralt i fredstid för att kunna vara ”alliansfritt” i krig förde hela svenska folket bakom ljuset. Där tågade senare Olof Palme m.fl. mot kärnvapen samtidigt som utvecklingen skred fram med stora sjumilastövlar här hemma. Sverige hade världens fjärde största Flygmilitära förmåga…. Det var då det. Innan S sänkte svenska försvaret

……..
Det var märkligt härom dagen när en 1:e forskare på den numera ledande myndigheten visade i klartext att han aldrig varit clearad att få se vad Sverige utvecklat och hade framme samt fortfarande har i mer utvecklad form. Så långt från verkligheten har en del journalister, politiker samt politiskt tillsatta ledande(hm) beslutsfattare kommit……
Bland mina bekanta finns en person som när han tjänstgjorde i Marinen fick möjlighet att testa de förarlösa båtarna. Talade med honom härom dagen.
……
Som om inte det var nog, så finns det även utgivna skrifter som min far i sitt arbete på Länstyrelsens Miljöavdelning fick vid besök hos SAAB och militären. Där finns det utöver text även bilder på det som då i skrift kallades förarlösa plan, numera drönare.
Är du politiskt tillsatt forskare Simon Ahlberg?

Skrifter om något som Förste Forskaren på FOI måste missat i arkivet, finns kvar i fler exemplar än mitt…… Vad är källkritisk kontroll innefattande allt som skrivits i ämnet förut och som skall analyseras mot hypoteser som förs fram? Suck som om det inte var nog, så såg jag igår ett program på Axess där en ny bok presenterades och diskuterades…. Vad som i verkligheten hände i Sverige efter Andra Världskriget ….. Mikael Holmströms bok Den dolda alliansen; Sveriges hemliga Nato-förbindelser Förstod först när jag själv blev tredje generationen som tillhörde Svenska Försvaret vid sidan om annat arbete, då i mitten på 70-talet, att det jag trodde ”alla” beslutsfattare och journalister visste, var inte allmänt känt. Förstår efter att ha sett programmet ”Veckans bok” att inte ens Mikael Holmström, en av ”Sveríges främsta säkerhetspolitiska reportrar” än idag inte känner till allt som numera är offentligt gods för att det med början hos Erlander själv började presenteras för länge sedan.

Sverig var fantastiskt land att växa upp i. Ännu mer fantastiskt blev Sverige när vi fick vår första borgerliga regering 1976. Men tiden där efter är en annan historia.

De enda som inte visste var svenskarna, SvD 12 apr 2011

Mikael Holmström:Den dolda alliansen – Sveriges hemliga NATO-förbindelser, Recension av Torgny Nordin 21 aug 2012

NATO-frågan ”Vi har en del att göra ”, Anders Romelsjö bloggartikel 20 juli, 2016

Annonser

Read Full Post »

Hur står det till på FOI när den som är Förste forskare inte känner till att Sverige sedan slutet av 50-talet haft det som nu kallas drönare, då kallades förarlösa plan?’

Inte bara jag som känt tre av de personer som låg bakom framtagandet av dessa drönare finns i livet. Så väl söner till två av de forskare som döttrar till den tredje då anställda SAAB AB i Linköping i samarbete med Försvarets Forskningsanstalt i Malmslätt finns också i livet. en av sönerna talar jag regelbundet med. Vi har roligt åt de minnen vi har från det att vi i olika sammanhang såg testerna. Utöver det så äter vi middag sedan många år regelbundet.

Men inte bara vi som nämnts ovan finns i livet. Bland mina bekanta finns en person som när han tjänstgjorde i Marinen fick möjlighet att testa de förarlösa båtarna. Talade med honom härom dagen.

Men det finns fler. Har en del bekanta som var med när första förarlösa båten efter bänktester testades i miniatyr vid invigningen av plaskdammen i Valla mellan Kindagatan, Ulvåsavägen och Bobergsgatan. När då? någon gång runt 1960…..

Som om inte det var nog, så finns det även utgivna skrifter som min far i sitt arbete på Länstyrelsens Miljöavdelning fick vid besök hos SAAB och militären. Där finns det utöver text även bilder på det som då i skrift kallades förarlösa plan, numera drönare.

Så frågan är om det är så att du är politiskt tillsatt Simon Ahlberg Förste forskare FOI, om du inte är clearad för information om de senaste versionerna där Sverige ligger många många år före de som du vill samarbeta med. De som i sin utveckling som bäst är där Sverige var när de ansvariga forskarna gick i pension före år 2000. Eller kan det vara så illa att du saknar grundkompetens som krävs för att kunna göra en djupdykning i allt inom området?

Vilket som. DU skämmer ut dig. Det är tillåtet att vara dum i Sverige. Mycket dumt att själv bevisa det.

Sverige vill vara med i drönarprojekt, SvD 6 Augusti 2016Sverige vill vara med i drönarprojekt, Aftonbladet 6 Augusti 2016

Read Full Post »

Stort Grattis till Saab och Linköping. Det bådar gott för företagets och Linköpings framtid. Sedan lär väl inte Mjärdvi Science Park gå helt lottlösa heller. Ganska troligt att samarbete med spinoff-företagen där leder till att fler Brasilianska forskare söker sig till Linköpings Universitet som gästforskare och att samarbete mellan teknikföretag utanför Saab med Brasilianska kommer att öka.

Ger sannolikt nya jobb på Saab, Östgöta Correspondenten 18 december 2013 Ger med säkerhet nya jobb på Saab. Verkar inte som Linköping än fattat att en stor del av motköpen innebär att Brasiliens flygindustri inte bara vill anpassa Jas för sitt eget behov utan innefattar ett löfte/avtalskrav att tillsammans med Saab få utveckla nästa generations flygplan…

Brasilien köper JAS-plan, GP 18 december 2013
Brasilien köper 36 JAS-39 Gripen-plan, Expressen 18 december 2013 Varför särskrivning? Det heter Gripenplan
”Wiseman”: Därför köper Brasilien Jas, Aftonbladet 18 december 2013
Brasilienköp öppnar för nya samarbeten, SvD 18 december 2013 ‘Öppnar för’? De ingår i motköpsavtalet.

Gripen-planet kan monteras i Brasilien, DN 18 december 2013 Den sista anpassningen av Gripenplanen(obs skall inte särskrivas) för Brasilianska Försvaret kommer troligen att ske i Brasilien. Inte samma sak.
Dubbel glädje för Saab och Linköping, Östgöta Correspondenten 18 december 2013
Det kommer att bli nyanställningar, Östgöta Correspondenten 19 december 2013

Read Full Post »

Datahistoria fram till nutid, Facts not Fiction sida

Read Full Post »

arbetsgivaravgifter o.s.v. är något som varje seriöst företag skall ha tagit med i beräkningen…….

Locket på om Saabs problem, SvD 13 april 2011
Trovärdigheten lika med noll, SvD 13 april 2011
Mattias väntar besked från Saab, Sveriges Radio 13 april 2011

Se även Saab har fått sina chanser, Norah4you 9 april 2011 samt Underleverantörer är inte Saabs banker, Norah4you 7 april 2011

För övrigt är min tilltro till Spykers uttalande om vad Riksgälden gått med på och inte gått med på NOLL. Riksgälden står på egna ben och talar för sig själva. Saab är heller inte ett svenskt företag. 😛

Tillägg 13 april 2011 kl 22.23 Saabs skuld flera hundra miljoner, GP 13 april 2011
samtidigt drömmer Antonov, ni vet han ryssen, att Saab är en lysande affär…..
Saabs skuld flera hundra miljoner, SvD 13 april 2011
Ännu en bilfri dag på Saab, DN 13 april 2011

Tillägg 14 april 15.32 Näringsdepartementet begär Antonov-granskning, SvD 14 april 2011

Read Full Post »

Saab har fått sina chanser och är inte ett svenskt bilföretag. Nu är det upp till ägarna i Spyker att se till att Muller och Co inte plockar ut mer pengar än vad det sjuka bilföretaget klarar av att ta in i intäkter. Allt annat vore rent lurendrejeri och alla som skriker efter Antonov borde som först ha klart för sig att de 4-600 miljoner han säger sig vara villig att satsa är en spottstyver i havet för att klara Saab Automobile inför framtiden.

Saab har hittills fått ut cirka två miljarder i EIB-lån, men säkerheterna har tagits till för att täcka hela låneramen på totalt 3,6 miljarder kronor.
Om Saab får loss säkerheter kan bolaget låna pengar på annat håll som kan användas till driften. EIB-pengarna får endast gå till utveckling.
En källa uppger att den långivare som var på gång hindrades av något skäl
.”
Fortsatt kris i Saabs ekonomi, GT 9 april 2011
Muller plockar ut mångmiljonbelopp i ränta, GT 9 april 2011

”Saab Automobile måste dra in drygt 1 miljard kronor i månaden för att gå runt. Detta enligt en beräkning i Dagens Nyheter.”
Saab måste dra in 1 miljard per månad, di.se 9 april 2011

Enligt uppgifter till Aftonbladet har bilföretaget skulder på uppåt en kvarts miljard kronor.”
Skyldig: 250 milj, Aftonbladet 8 april 2011

Tillägg 22.52 Muller tar dryg ränta av Saab, GP 9 april 2011

Tillägg 10 april 2011Febril jakt på kapital för att kunna öppna Saab, GT 10 april 2011

Tillägg 12 april 2011Minst en veckas stopp i Saabfabriken, GP 12 april 2011
Avgörande dagar för Saab, GP 12 april 2011
Utdraget produktionsstopp för Saab, DN 12 april 2011
Utdraget produktionsstopp för Saab, SvD 12 april 2011

Tillägg 20.40 12 april Saabs underleverantörer drabbas, SvD 12 april 2011

Read Full Post »

Senaste veckans märkliga skönmålningar från Saabs sida tycks ha två syften:

* Antingen skall enligt Saabs sätt att se det Saabs underleverantörer vara banker för Saabs verksamhet. Vilket är mycket märkligt i sig för som alla som kan något om små och mindre företag vet, så är det mycket viktigt för dessa att pengarna för de varor de säljer vidare kommer in snabbt. Mycket svårt läge satte Saab underleverantörerna i redan vid ackordet som kom härom året.

* Eller så försöker Saabs Muller och Antonov skjuta över ansvaret för Saabs ekonomi på svenska Staten och Riksgälden. Det är rent ut sagt spel för gallerierna att Antonov trots skrivningarna de så väl vet finns redan i GM:s försäljningsavtal och trots att EIB-lån rent formellt alltid måste omförhandlas om ägarförhållanden i ett företag som fått EIB-lån ändras. Dvs inte ens om Riksgälden skulle ge klartecken till Antonov skulle kunna få gå in med de smulor i form av 400-600 miljoner han pratat om, finns det möjlighet att detta är något som kan gå så snabbt som herrarna tror om det är den sortens utpressning de försöker lägga på svenska Staten.

Saab Automobile i Trollhättan är INTE ett svenskt företag! Det borde alla vid det här laget ha klart för sig. Alla privata företag har själva att se till att de har den ekonomiska bas de behöver och att det finns kundunderlag som är tillräckligt stort som är beredda att betala så att tillverkningskostnaderna ger vinst eller som sämst går jämt upp. Att då ta ut stor lön och bonus som Muller gjort, det skär i ögonen.

Saabfabriken stilla tills vidare, GP 6 april 2011
Produktionen stoppad tills vidare, SvD 6 april 2011
Företagets pengabrist skadar vårt varumärke, DN 7 april 2011
Saabs desperata jakt på pengar, DN 7 april 2011
Berätta hur det står till med Saab, DN 7 april 2011
Saab påminner allt mer om nedlagda Rover, SvD 4 april 2011
Saab står still på obestämd tid, GT 6 april 2011

Tillägg 22.26 ”Vi jobbar som blådårar, men det tar sin tid. Dessutom ska regeringen, EIB och GM också godkänna ägarförändringar. Det är flera parallella processer som tar flera veckor, säger Marja Lång, Riksgäldens informationschef.
Att utredningen om att tillåta ägarförändringar görs grundligt är för att försäkra sig om att bolaget inte riskerar att plundras
.”
Leverantörer förhandlar med Saab, GP 7 april 2011

Tillägg 8 april 06.33 Under gårdagen cirkulerade uppgifter om Saabs skuldstorlek på allt från 30 miljoner till 100 miljoner. Saab har nästan 100 miljoner i skuld, ordföranden för underleverantörsföreningen Fordonskomponentgruppen, Christer Palm till Sveriges Radio 7 april 2011
Det pågår troligen något fult rackarspel för Spyker-Muller och Antonov visste från början om vad som stod i avtalet med GM, avtalet om lånet med EIB o.s.v. angående Antonov i första fallet och vad som gäller om ägarförhållanden ändras i Saab. Att Muller ens kunde med att ta ett öre i bonus för en affärsplan som hela tiden ändrades och där ekonomin rasade i botten, säger tyvärr alltför mycket.

Read Full Post »

Så gick Saab ut och påstod sig ha uppnått det flera gånger reviderade försäljningsmålet 2010….. och redan där reagerade Christer Karlsson, professor i industriell produktion vid Copenhagen Business School i Köpenhamn, helt riktigt:

”- Saab klarar sig just nu tack vare sålda verktyg och sådant, men i nuvarande struktur har de inga möjligheter att leva in i nästa bilgeneration.

TT: Så när kommer sanningens ögonblick?

– I bästa fall kan det dröja upp till tre år. Men kanske två år. Saab har inte resurser att utveckla en ny produktgeneration, det kostar flera miljarder kronor.” Saabs framtid ifrågasatt, SvD 6 januari 2011

Men som Stephan Lövgren skriver i GP: ”Den från början överoptimistiska försäljningsprognosen för året har skruvats ner, först från 55 000-60 000, till 40 000-45 000 för att sedan hamna på 30 000-35 000.

Den sistnämnda siffran höll bolaget fast vid för bara några veckor sedan.

Men nu visar det sig alltså att försäljningen till slutkund stannade på drygt 28 000 fordon.

Saab har tillverkat 32 048 bilar och av dessa har 31 696 levererats till återförsäljare.

Det här kan tyckas vara petighet på detaljnivå, men eftersom Jan Åke Jonsson senast GP frågade sa att Saabs prognossiffra handlade om så kallad ”retail”, alltså försäljning till slutkund, finns det skäl att notera att Saabs missade prognosen igen.”
Saab missade försäljningsmålet, GP 6 januari 2011

Skall det vara så svårt för Saab att förstå och erkänna att det som räknas i längden inte är antalet tillverkade bilar, antalet levererade bilar till återförsäljare utan antalet sålda bilar till slutkund som säljs till pris som genererar vinst så att det kommer in pengar som går att använda till att ta fram nya bilar. Inget annat än det räknas i längden. Inte lån eller tillfällig vinst förra året pga nedskrivning av fordringar och/eller vinst på försäljning av verktyg. Försäljningsprognosen för 2011 som just nu verkar ligga på 80.000 bilar till slutkund verkar mer och mer avlägsen. Den har varit orealistisk från dag 1.

Se även Expert ifrågasätter Saabs framtid, DN 6 januari 2011

Tillägg 11.36 Saabs framtid ifrågasatt, Corren 6 januari 2011

Tillägg 12 januari 09.33. Saabs folk är märkliga. De kör vidare med karta som saknar kontakt med verkligheten….. ”Samtidigt står årets mål på 80 000 sålda bilar fast, enligt uttalanden från bilmässan i Detroit.

– Vi måste upp i takt för att klara den volymen och det kommer vi också att göra, men först när försäljningen väl tar fart ordentligt, säger Håkan Skött, ordförande för IF Metallklubben, till SR Väst.Saab sänker farten i fabriken, SvD 12 januari 2011 De tror fortfarande att det handlar om NÄR försäljningen tar fart ordentligt inte om OM 😉 Verklighetsanknytning saknas.
Saab sänker farten i fabriken, DN 12 januari 2011

Read Full Post »

gått i samma fälla. De har under alltför många år glömt bort att identifiera sin målgrupp. Precis som jag skrev när det gäller att Socialdemokraterna glömt bort den viktigaste frågan ”Vad är socialdemokratisk idepolitik och vad gör en politisk intresserad till socialdemokrat?Viktigaste frågan har de glömt, Norah4you 16 november 2010 så har Saab glömt bort att ställa sig frågan: ”Vad skiljer Saab från andra premiebilar och Vad får en premiebilköpare att välja Saab?”

Svaren för Saab är till skillnad från svenska Socialdemokratin varierande efter vilken marknad man analyserar. För svenska och nordiska marknadens del är Saab en dyr bil i förhållande till såväl Volvo som BMW och Mercedes. Dyr i förhållande till vad man får och definitivt flera år för sent ute med design och anpassning efter den förändrade bilmarknadens krav. När det gäller den amerikanska marknaden så har Saab inte längre draghjälp av alla GM-s återförsäljare och dessas möjligheter att tillhandahålla bra billån. Vi i Europa kan tycka vad vi vill om amerikanska bilar – och tycka är det många som gör. Amerikanerna är och förblir patriotiska det krävs mer än en ny modell som utåt liknar tidigare modeller för att få dem att välja Saab. Saab är inte heller en svensk bil även om den tillverkas i Trollhättan. Det går inte att vädja till svensk patriotism. Varken Saabs egna anställda eller Trollhättan har gått före i det avseendet sedan Saab såldes till GM.

Det finns ingen framtid i Saabs nya SUV. Den är minst 8 år för sent ute. Det finns snyggare med bättre teknik som är betydligt mer prisvärda. Sedan återstår också frågan: Att Saab vill vara en premiebil är en sak, kan en bil sägas tillhöra ett segment vara för att tillverkaren vill detta?

Strålkastarljus på Saabs nya i LA, GP 18 november 2010
Saab hoppas väcka USA med 9-4x, SvD 18 november 2010
Suven Saab ville bygga för fem år sedan, SvD 18 november 2010
Saab vill väcka USA med nya stadsjeepen, DN 18 november 2010

Tillägg 23.02 Nu får 200 visstidsanställda, som förmodligen hoppats på fastanställning och i många fall var tidigare anställda på Saab som sagts upp en gång förut, gå……
200 bort från Saab Automobile, GP 18 november 2010
200 visstidsanställda bort från Saab Automobile, DN 18 november 2010

Tillägg 19 november 08.03 Här är Saabs nya stora bakslag, GT 19 november 2010

Tillägg 23 november 03.49 Bagdad Bob i Saab Automobiles vd Jan Åke Jonssons form har åter talat….. ”Med en försäljning som pekar mot att bli hälften så stor som ledningen trodde i våras har Saab pressat kostnaderna rejält förklarade Jan Åke Jonsson efter att han talat på Stora Aktie- och fonddagen i Göteborg på måndagen.

– Vi har lägre produktionskostnader, vi har effektiviserat utvecklingsverksamheten och så vi har haft vissa fördelar av valutor”………”Samtidigt som produktionen i Trollhättan i år anpassar sig till en efterfrågan som tros ligga på 30.000-35.000 bilar bedömer Jan Åke Jonsson att volymen nästa år ska kunna komma upp i 70.000. Ytterligare 10.000 Saabar ska tillverkas i Mexiko.”
.” Saab tvingas hårdspara, DN 22 november 2010

Saab tvingas hårdspara, GT 22 november 2010
Saab tvingas hårdspara, SvD 22 november 2010

Men HALLÅ! Efterfrågan i år ligger enligt Saab själva på 30-35.000 bilar. Långt från de 100.000 de ordade om vid denna tid förra året, mycket under de 60.000 de senast vid halvårskiftet sade att de kunde sälja i år. Volymen för ett bilföretag handlar inte om hur många bilar man kan tillverka med ett eller två skift utan om hur många kunder som är beredda att köpa en Saabbil till det pris som Saab måste ta ut för att gå med vinst och vilken volym som efterfrågan i verkligheten inte på ett fantasipapper a la prognos av entusiaster.

Read Full Post »

ägare och framtiden för bilmärkena blir tydligare och tydligare för var dag som går. Medan Volvo hittills har sålt 272 555 bilar, en ökning med 12,5 % från förra året, så går Saab en kräftgång där kunskapen om marknadens krav på nya bilar och till vilka priser på vilka marknader och i vilket segment lyser med sin frånvaro mer och mer. Volvo har fått rätt ägare. Saab har det inte. Volvo har modeller framme som kunder vill köpa idag till priser som överstiger tillverkningskostnaden. Saab har det inte. Volvo har framtidsbilar på G. Saab har fastnat i tänket från början av 2000-talet.
Verkligheten börjar tala.

Försäljningslyft för Volvo PV, GP 29 oktober 2010
Mer back för Saabs ägare, GP 29 oktober 2010
Saabhandlare sänker säljmål, GP 29 oktober 2010
Kvartalsvinst för Volvo PV, SvD 29 oktober 2010
Förtroende tar tid att återvinna, SvD 29 oktober 2010
Volvo lovar vinst men visar inga siffror, DN 29 oktober 2010
Minskad förlust för Saab-ägaren, DN 29 oktober 2010

Read Full Post »

Older Posts »