Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Rödgröna sörjans tjänstemän’

Pelle Berglund, (S), hade 57 660 kronor i månadslön som ordförande i Göteborgs överförmyndarnämnd – för vad som har beskrivits som ett par dagars arbete i månaden. Nu avgår han med en månadspension på 36 000 kronor i drygt fyra år.
……
Den avgående ordföranden i överförmyndarnämnden, Pelle Berglund, (S), har ansökt om och beviljats en månadsersättning om 36 300 kronor, från och med första januari nästa år, till och med mars 2019, månaden innan han fyller 65.

Totalt har han med dagens pengavärde rätt till en pensionsersättning på 1 854 003 kronor under de fyra åren.

– Jag tycker att det är rimligt att jag får en fallskärm vid min ålder. Jag har sysslat med politik sedan 1971 och har små möjligheter att hitta ett nytt jobb utanför politiken, säger Pelle Berglund.
…..
Sveriges kommuner och landsting har tagit fram nya riktlinjer som en majoritet av landets kommuner har valt att följa.

Enligt de nya reglerna får en avgående förtroendevald ett omställningsstöd under max tre år. Eventuella andra inkomster räknas i hög utsträckning av och det finns också krav att den förtroendevalde söker nytt arbete.

De nya reglerna gäller för politiker som tillträder denna mandatperiod.

I Göteborg finns för närvarande nio politiker som fortfarande omfattas av de gamla reglerna.

Utöver Pelle Berglund har socialdemokraten Mats Arnsmar och vänsterpartisten Mats Pilhem sökt pensionsersättning fram till 65-årsdagen.Lämnar med fallskärm på 1,8 miljoner, GP 16 december 2014 Är det jämlikhet och broderskap???? Tänk så mycket alla de pengarna hade räckt till om de fördelats på de som verkligen behöver pengarna!

Se även: Rödgröna Göteborgsrörans senast avslöjade bravad!. Norah4you 9 oktober 2014

Read Full Post »

Efter att Rödgröna Göteborgsröran i 20 år vanvårdat Göteborgs Äldreomsorg har Mariana Johansson (S) mage att säga: Stora reformer på väg inom äldreomsorgen, GP 12 augusti 2014

Socialdemokraternas leading ladies har inte rosat marknaden för äldre:
Utdrag från: Biståndsbedömare skall lära sig förstå lagtext, 3 augusti 2014

Det är på tiden att såväl tjänstemän som politiker i Göteborg lär sig att Kommunala Självbestämmandelagen INTE ger dem rätten att bryta mot Svensk Grundlag eller mot annan Svensk lag. Det är också på tiden att samma personer lär sig att om de fattar beslut som leder till skada eller sjukdom, så har de också personligt ansvar och ärendet kan falla under Brottsbalkens vållande av skada! Personligt ansvar för av person fattade beslut och handlingar är vad som gäller i Sverige även om Socialdemokraterna i många kommuner försökt skylla ifrån sig och få det till ”Det är inte mitt bord”……

Nu får det förbaske mig vara nog. Rent pinsamt är det för Rödgröna rörans ledande dam vars parti, Socialdemokraterna, har en valfilm som påstår att Socialdemokraterna skulle vara garanter för bättre äldrevård. Tvärt om ”kära” S. Tvärt om. Det är tillåtet att vara dum i Sverige, dumt att bevisa det gång på gång!

Ex. 1Marina Johansson (S) är kommunalråd med ansvar för äldrefrågor. Hon är självkritisk.

– Vi har tittat noga på detta. Det gick bra först, men 2012 hände något med kvaliteten.

I den analys som S och Marina Johansson gjort visar det sig att stadsdelarna under flera år kunnat dra ner på kostnaderna för äldreomsorg eftersom de äldre blev färre. Men plötsligt blev omvårdnadsbehoven större och framför allt hemtjänsten drog iväg.GP granskar: Göteborg gick från bäst till sämst, GP 9 maj 2014

Ålderspyramid vad är det? Inget som politikerna tittar närmare på. Självfallet gick det att spara när stort antal äldreboendeplatser drogs in och fler av kommunen ansågs kunna klara sig med hemtjänst….Rödgröna Göteborgsröran in prydno, Norah4you 9 maj 2014

Nästa Socialdemokratiska fadäs kapitel äldrevård:
Utdrag ur: Gamla inte spelpjäser ”kära” Rödgröna, Norah4you 22 juli 2014
Stängt sex boende

Sex välfungerande boenden har stängt bara i vår stadsdel de sista åren. ”Det finns ingen i kö längre”, sa de ansvariga. ”De gamla i vår stadsdel har minskat drastiskt.”

Men vi kan fylla en avdelning per natt om ni vill. Med folk som är ensamma, som inte kan vända sig själva i sina sängar och som inte vill bo hemma längre.

”Nä, de finns inte”, svarade de.

Så vi kör runt 20 mil bara i vår lilla stadsdel varje natt för att bistå alla dessa som mer eller mindre mot sin vilja bor kvar hemma. Är det miljötänk, humant eller ens kostnadsekonomiskt?

Det är kanske lönsamt så länge man lyckas gömma så många som möjligt bakom egna lägenhetsdörrar och låtsas att de har det bra där. Men de har behov. De behöver komma ut ibland, bäras ner för trapporna för att träffa en doktor, få sjukgymnastik eller social samvaro. De behöver sjukhussängar, trapphissar, fotvård, avancerad sjukvård, massor med personal och vak i livets slutskede. Då kostar det, även om man bor hemma.Det handlar om en femtedel av ditt liv, Kristina Westerlund undersköterska Majorna-Linné på GP Debatt 22 juli 2014

Rödgröna röran i Göteborg ”sparar” på äldre.
Påstår att det inte finns köer till äldreboende när det är exakt de köerna som växer mest. Gamla i behov av hjälp som de i bästa fall får några få kvartar eller halvtimmar per dag – d.v.s. i bästa fall. Många får några timmar totalt i veckan. Utöver av rödgröna sörjans tilldelade timbehov sitter gamla ensamma, deprimerade och får till råga på allt sämre mat än vad någon av rödgröna rörans egna politiker någonsin äter.

Exempel 3 på Socialdemokratiska rödgrönaröras okunskap om lagar
Rödgröna rörans tjänstemän nekar 93-åring lagstadgad rättighet, Norah4you 6 augusti 2014

Då är bara Socialdemokratiska fadäser under från maj i år vad gäller behandling av äldre inkl. äldrevård nedskrivna här. Börjar verka som gamla Göteborgsvitsen med Kal som fått dåligt minne. Kal kunde skylla på ålder – vad kan socialdemokratiska rörans leading lady hitta för ursäkt att det har tagit 20 år för att komma på Stora Reformer efter Rödgröna rörans osthyvel och tårtspadebehandling av äldre o äldrevård men slöseri på allt möjligt som inte finns i lagtext som obligatoriska åtaganden för Sveriges kommuner….

Read Full Post »

Nu får det förbaske mig vara nog av dravel och okunskap hos Göteborgs handläggare av Färdtjänstresor. Jag är i ärlighetens namn inte förvånad över den okunskap som visas 93-årige Rune som det skrivs om i tidningarna idag.

Rent ut sagt: Okunnigare tjänstemän som fått sig itutat att det är Göteborgs Kommuns beslutade anslag till varje utgiftspost finns förhoppningsvis inte någon annanstans i Sverige. De göteborgska tolkningarna av lagar från Skollagens krav på stöd för elever som behöver hjälp, via mitt eget fall där jag senaste åren trots konstaterat behov inte fått städning genomförd (skrivit om det tidigare i bloggen), via färdtjänstens snurren där det krävts att få tag på juridisk kunnig i Västra Götalands regionen samt vid ett tillfälle att ringa sakkunnig på departementet för att få konstaterat att Västtrafik som sköter Färdtjänsten för Västra Götaland inte fått något undantag i lagtext!

Rune 93 fick inte riksfärdtjänst till barnbarnets bröllop, GP 6 augusti 2014 Kommunens tillståndsgivare äger INTE rätt att neka annat än om synnerliga skäl finns vilket det inte gör för Rune 93 uppfyller alla krav för Riksfärdstjänstens ”SKALL” i lagtext!!!!!!
Rune 93 kan missa barnbarnets bröllop, GT 6 augusti 2014

På tiden att Handläggare lär sig läsa Regeringsformens 1 kap 2§ (se nedan) samt Färdtjänstlagen! Som framgår av lagtext för Riksfärdtjänst nedan är kommunen SKYLDIG (står SKALL i lagtext att ge 93-årige Rune den av honom begärda färdtjänsten med taxi. Det är inget undantag utan en lagstadgad RÄTTIGHET! Vänligen läs även Regeringsformens 1 kap 2§ längst ner!

Färdtjänstlagen

1 § Denna lag gäller särskilt anordnade transporter för personer med funktionshinder (färdtjänst).

2 § Med dem som ansvarar för kollektivtrafiken i länet och regional kollektivtrafikmyndighet avses i denna lag detsamma som i lagen om kollektivtrafik.

3 § Varje kommun ansvarar, såvitt gäller kommuninvånarna, för att färdtjänst av god kvalitet anordnas inom kommunen och, om det finns särskilda skäl, mellan kommunen och en annan kommun. En kommun får för sina kommuninvånare anordna färdtjänst också i eller mellan andra kommuner. Lag (2006:1114).

4 § Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.

Kommunen får, efter överenskommelse med landstinget, om det hör till dem som ansvarar för kollektivtrafiken i länet, överlåta sina uppgifter enligt denna lag till den regionala kollektivtrafikmyndigheten i länet.

5 § Har en kommun överlåtit sina uppgifter till en regional kollektivtrafikmyndighet ansvarar myndigheten, såvitt gäller kommuninvånarna, för att färdtjänst anordnas inom kommunen och, om det finns särskilda skäl, mellan kommunen och en annan kommun. Vidare får den regionala kollektivtrafikmyndigheten för invånare i kommunen anordna färdtjänst också i eller mellan andra kommuner. Lag (2010:1068).

Tillstånd till färdtjänst

6 § Färdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det.

Frågor om tillstånd prövas av kommunen där den sökande är folkbokförd, eller, om kommunens uppgifter enligt denna lag överlåtits till den regionala kollektivtrafikmyndigheten i länet, av denna myndighet (tillståndsgivaren).

7 § Tillstånd till färdtjänst skall meddelas för dem som på grund av funktionshinder, som inte endast är tillfälligt, har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att resa med allmänna kommunikationsmedel.

Om sökanden är under 18 år skall prövningen göras i förhållande till barn i motsvarande ålder utan funktionshinder.

Tillståndet omfattar inte transporter som av någon annan anledning bekostas av det allmänna. Lag

8 § Om den som söker tillstånd till färdtjänst behöver ledsagare under resorna, skall tillståndet gälla även ledsagaren.

9 § Tillstånd till färdtjänst meddelas för viss tid eller tills vidare.

Tillstånd får i skälig omfattning förenas med föreskrifter om
1. vilket färdsätt som får användas,
2. inom vilket område resor får göras, och
3. hur många resor tillståndet omfattar.

Sådana resor som kan anses vara väsentliga för tillståndshavaren får begränsas till antalet endast om det finns synnerliga skäl.

Om det finns särskilda skäl, får tillståndet även i övrigt förenas med villkor.

Riksfärdtjänst lagtext

SFS nr 1997:735, utfärdad 16 oktober 1997:

Tillstånd till riksfärdtjänst

4 § Riksfärdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har
fått tillstånd till det.
……

5 § Tillstånd skall meddelas om
1.resan till följd av den sökandes funktionshinder inte till normala reskostnader kan göras med allmänna kommunikationer eller inte kan göras utan ledsagare,

2.ändamålet med resan är rekreation eller fritidsverksamhet eller någon annan enskild angelägenhet,
3.resan görs inom Sverige från en kommun till en annan kommun,
4.resan görs med taxi, ett för ändamålet särskilt anpassat fordon eller med allmänna kommunikationer tillsammans med ledsagare, och
5.resan inte av någon annan anledning bekostas av det allmänna.

Det är på tiden att Rödgröna rörans politiker och tjänstemän här i Västsverige lär sig att OM DET STÅR SKALL i lagtext, så är det tvingande lag!

Regeringsformen

1 kap. Statsskickets grunder
……..

2 § Den offentliga makten ska utövas med respekt för alla människors lika värde och för den enskilda människans frihet och värdighet.

Den enskildes personliga, ekonomiska och kulturella välfärd ska vara grundläggande mål för den offentliga verksamheten. Särskilt ska det allmänna trygga rätten till arbete, bostad och utbildning samt verka för social omsorg och trygghet och för goda förutsättningar för hälsa.

Det allmänna ska främja en hållbar utveckling som leder till en god miljö för nuvarande och kommande generationer.

Det allmänna ska verka för att demokratins idéer blir vägledande inom samhällets alla områden samt värna den enskildes privatliv och familjeliv.

Det allmänna ska verka för att alla människor ska kunna uppnå delaktighet och jämlikhet i samhället och för att barns rätt tas till vara. Det allmänna ska motverka diskriminering av människor på grund av kön, hudfärg, nationellt eller etniskt ursprung, språklig eller religiös tillhörighet, funktionshinder, sexuell läggning, ålder eller andra omständigheter som gäller den enskilde som person.

Samiska folkets och etniska, språkliga och religiösa minoriteters möjligheter att behålla och utveckla ett eget kultur- och samfundsliv ska främjas. Lag (2010:1408).

Read Full Post »

Rödgröna sörjan och dess högre tjänstemän inom Västtrafik förnekar sig inte. Det är tillåtet att vara dum i Sverige, men förbaskat dumt att bevisa att man inte har något under fötterna av det som krävs i form av logistikkunskap kombinerat med konsekvensanalys!

Västtrafik hänvisar resenärerna till expressbusslinjerna Gul, Röd och Lila som kommer att köra via Volvo mot Torslanda under morgontimmarna och via Volvo mot centrala stan på eftermiddagarna.

Omläggningen av expressbusstrafiken innebär att restiderna till och från Torslanda förlängs med elva minuter.

– En del kommer helt klart att få sämre förbindelser, säger Andreas Almquist, utvecklingschef på Västtrafik. Det är bara att beklaga.

– Många får ett extra byte i centrala stan, vid Järnvågen eller vid Kungssten när direktbussarna dras in. Men det blir tätare turer på de tider de flesta reser. Många får bekvämare resor och ökad valfrihet.

Enligt Almqvist leder omläggningen av busstrafiken till och från Torslanda till bättre balans.

– Nu kör vi industribussarna tomma i ena riktningen och expressbussarna tomma i den andra. Vi slipper en massa tomma bussar, nu blir det bra beläggning i båda riktningarna.

Enligt Almquist är trafiken med industribussarna olönsam men det är inte främsta anledningen till indragningen.Industribussarna till Volvo skrotas, GP 7 oktober 2013

Hallå Almquist, du har absolut noll koll. Du kör i dagsläget som du säger tomma bussar tillbaka, MEN DU KÖR SAMTIDIGT TOMMA BUSSAR UT TILL ÄNDHÅLLPLATSER från garage på morgonen flera av dessa kör du under i stort sett samma tid som de industribussar som får gå tillbaka mot stan.

Det är nu snart 37 år sedan jag själv satt i Kvällsöppet och diskuterade den bedrövliga kollektivtrafiken som fanns innan vi fick ordentlig uppsättning av industribussar. Om Du är så dum att Du går och tror att det är en vettig lösning för unga föräldrar att behöva öka restiden med som minst 30 minuter per dag, då är Du rent ut sagt urbota dum. Tror du att övriga kommer att välja att åka kollektivt med Expressbuss och behöva gå långa sträckor inom t.ex. Volvos område för att komma till sin arbetsplats utöver att de tvingas byta flera gånger och få som minst 30 minuters längre restid per dag….. då har Du definitivt missat all utbildning i konsekvensanalys. Och det vill inte säga lite.

Det som blir konsekvensen nu som då är att fler åker bil. Dels för att spara tid. Dels för att slippa stå ute och vänta i kyla eller värme. Dels för att Expressbussarna ALDRIG NÅGONSIN VARIT ETT ALTERNATIV TILL BIL för de som arbetar.

Har Du för övrigt ens funderat över alla de som är handikappade och ändå jobbar. De som i dagsläget med industribuss kan komma inom 1-200 meter från arbetsplats? ALLA på Volvo jobbar inte nere i fabriken och även till TK-porten är det långt att gå från Expressbusshållplats!

Vad Du därutöver missat, är att konsekvensen för Göteborgs Kommun blir att det blir minskade skatteintäkter. I dagsläget är det många som ligger precis under eller cirka 30 minuter under sparad tid som krävs för att bilresa skall vara avdragbar. För dem är det stor vinst med att få använda bilen. Inte bara tidsmässig utan ekonomisk dessutom. En Fil.Dr. med tidigare Chalmers bakgrund räknade härom månaden ut att det redan i normalläget är dyrare efter trängselskattens införande att åka kollektivt med de höjningar som redan aviserats (som skjutits upp till efter årsskiftet). Det Västtrafik högst eventuellt vinner på gungorna förloras och mer därtill på karusellerna!

Sedan är det inte vettigt att å ena sidan försämra restid för de som åker med Industribussarna idag genom att ta bort dem och ösa pengar på Västtrafik lockar med bilreklam och gratisåk, GP 7 oktober 2013 Det hjälper inte hur många pendelparkeringar som skapas utanför det mycket märkliga trängselskattområdet. En person som sätter sig i sin bil är näppeligen intresserad av att åka bit med bilen, parkera denna och gå till hållplats väntandes på en buss som inte ens är säkert att det finns plats på den första som kommer, åka Expressbuss för att sedan behöva gå i 10 minuter från Expressbusshållplats till arbetsplats. Att få gratisåk en månad är en sak sommartid. Att tvingas stå ute i kylan vintertid samtidigt som en normal dagsresa(till jobbet morgon, hem em/kväll) från t.ex. Härryda kommun till Hisingen redan idag vår-sommar-höst tar dryga timman längre när man åker kollektivt. För att inte tala om att Västtrafik diskriminerar äldre, sjuka och handikappade som trots sina krämpor klarat av att jobba just för att det funnits Industribussar. Att tala om att en linje inte bär sig är för övrigt snömos – INTE många linjer bär sig totalt sett. Samhällsekonomiskt är det att kasta pengarna i sjön redan med trängselskatten. Totalkostnaden, om man räknar på helheten och inte på mindre 75% av denna (det är vad som nuvarande kalkyler innebär) så kommer det att ta 20 år innan alla kostnader är betalda förutsatt att man inte behöver reparera…. Matematisk konsekvensanalys kräver att samtliga bitar räknas in. Något som Västtrafik ännu missat att förstå vad det är eftersom vissa kostnader hamnar här, vissa där och vissa ställts i hörne.

Read Full Post »