Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Rasrisker längs Göta Älv’

Det är inte så att ”Ren riva raka raun ren” som de gamle sa. Tvärt om. Nya kvastar speciellt använda av de som inte ens gjort källkritisk analys i form att gå ner i arkiv för att få reda på geotekniska undersökningar och analyser, de är rent ut sagt kostsamma för samhället och definitivt farliga för människors hälsa och liv!

En nära 40 meter lång och upp till en meter djup spricka har upptäckts på en gata i Jönköping, nära det stora nybygget Munksjöstaden. Ett körfält har tills vidare stängts av, tung trafik uppmanas att ta andra vägar och kommunansvariga är bekymrade.

– Den pålning och spontning som pågår påverkar och delar av vägen kan rutscha bort, säger Lars-Åke Josefsson på Jönköpings kommun till P4 Jönköping.Rasrisk efter stor gatuspricka, GP 25 juni 2015

Rasrisk efter 40 meter lång spricka i gata, GT 25 maj 2015
Rasrisk efter stor gatuspricka, SvD 25 juni 2015
Rasrisk efter stor gatuspricka, Aftonbladet 25 juni 2015
Akut rasrisk vid nya Munksjöstaden, Sveriges Radio 25 juni 2015

Någon har försökt förhindra att följande tweet går att kopiera eller dela…… trollskogen börjar röra på sig…. så jag kopierar på annat sätt:

Inger E Johansson @IngerNorah4you
7:22 PM – 25 Jun 2015 Göteborgs-Posten
Men herre Gud, att en ev. pålning i det området skulle kunna resultera i rasrisk var känt 1965!! Rasrisk efter stor gatuspricka, GP 25 juni 2015

1965 på försommaren åkte jag med min far som skulle på möte med länsingenjörerna på Blå sidan (Luft o Vatten) samt Gröna sidan(Mark m.m.) i Jönköping. För ovanlighetens skull satt jag på samma restaurang som mötet hölls när pappa och jag var på väg till Sannäs i norra Bohuslän. Ansvarig i Jkpg kom med pappa bort till mig efter mötet och de diskuterade just problemet som nutida nissarna helt glömt bort.

Antar att de inte ens känner till att Vättern tippade rejält i samband med landhöjningen som började i söder. Isen smälte från söder till norr (inte riktigt men nästan) Att de inte förstått att landet som först kom över vatten reste sig direkt <A HREF="https://norah4facts.wordpress.com/fakta-naturen/archimedes-princip/Archimedes princip och att den rörelsen är en retarderad rörelse. Länge låg inlandsisen ut från nuvarande Atlanten in mot Skara/Skövde över Vättern mot Nyköping samt över Baltikums norra delar långt bort till nuvarande Moskvaområdet.

Det land som trycktes ner längst kom alltså senare igång med sin inledande snabba landhöjning. Från norr en linje cirka Halmstad – någonstans mellan Gamleby och Västervik pågår fortfarande landhöjning som är mätbar men inte är det jämförbart med den landhöjning som är i norra Sverige speciellt vid Höga Kusten.

Omkring 7.700 f.Kr avskiljdes Vättern från Yoldiahavet. Strandlinjen i Motala låg då 4 m under nuvarande strandlinje. Nordliga strandkanten av Vättern låg 12 m över samt södra strandkanten 43 m under Vätterns nuvarande strandlinje. En snabbare landhöjning i norr än i söder ledde till en ännu pågående tippning av Vättern som omkring 5.700 f.Kr resulterade i bildandet av Motala Ström. (Håkansson Lars, Ahl Thorsten; SNV PM740 NLU Rapport 88 , Uppsala 1976, sid 12 ff) Vattennivån i Vättern beräknas under perioden 1860-1960 varierat mellan 88 och 89 m. Detta ger oss en approximativ havsnivå omkring 7.700 f. Kr av 84-85 m högre vattennivå i Östersjön än dagens. (Asklund Bror, Östergötlands geologiska historia, Göteborg 1949; Länstyrelsen i Östergötlands län, Natur Kultur Miljöer i Östergötland, Linköping 1986 , Linköping 1986) Utdrag ur Johansson Inger E, Vattenvägarna in mot Roxen i äldre tider, C-uppsats Historia, Linköpings Universitet 1993

Att Vättern tippat snabbt pga av att landhöjningen länge var avsevärd och vatten alltid vill till sin lägsta punkt har även varit känt bland arkeologer. I Vätterns södra delar ligger äldre bosättningar mer än 40 meter under vattenytan. Ovanpå finns slam, inåt Jönköpings vattenvägssystem finns det liknande skredfarlig lera samt finkornig sand, kristallina i storlek och karaktär som gör att det är som att surfa på sand och lera. Speciellt farligt är det att påla i sådan miljö. Skredrisken stor här på samma sätt som i område i Norge som förra året såg ett stort skred gå efter obetänksamt pålande för att ”bara” bygga ny ladugård på ”säker” grund…..

Det hade varit på sin plats med en detaljerad genomgång av Håkansson Lars, Ahl Thorsten; Vätterns-recenta sediment och sedimentkemi;SNV PM740 NLU Rapport 88 Uppsala 1976, hade varit på sin plats INNAN något snille fått för sig att påla där pålning som självfallet orsakat rasrisk skett. Men nya kvastar tror de sopar bäst och vill väl uppfinna hjulet igen. Att de inte förstår naturen och naturens krafter, det är då ett som är klart. Kunskapen om just det området var känt redan 1965.

Inte har det blivit bättre i det området av att man dragit VA-ledningar av varierande slag som numera inte alls håller de krav de borde göra – inte heller av att man invändigt ”plast”-fodrat (finns ett namn för det, men de flesta har väl aldrig hört talas om det så det hoppar jag över)

Sedan borde man i Göteborg besinna sig med de rena dumheterna av Sjöstad på 53 meter av Sveriges skredfarligaste lera och upp till 90 meter dito bitvis där Hagatunneln planeras. Att påla där är detsamma som att kasta pengarna i sjön och olja på elden. Börja med att gå ner i arkiven och ta fram Länsutredningen för vatten- och avloppsfrågor i Bohuslän för vatten samt avloppsanläggningar, Göteborg 1939-1942. Min egen far gjorde den geotekniska undersökningen liksom han också inne i Göteborg gjorde Terrängundersökningar, avvägningar, jordborrningar, inmätningar för ett större avloppsförslag 1940. De områden som Rödgröna Göteborgsrörans damer med flera vurmar för fick nej då de var för farliga ens att dra VA-rör i….

Read Full Post »

Leif Blomqvist (S) måste ha blivit lurad å det kapitalaste av sina partivänners sk. experter när han påstår: Västsvenska paketet är grundligt utrett, GP debatt 19 juni 2013 För det krävs att tjänstemän och politiker bryr sig om mycket kända och utredda risker med byggnationer som föreslås i Västlänken. En sak är säker. Här i Göteborg har varken den Rödgröna röran eller den sk experten som anställdes som konsult brytt sig om att lära in vad geologiska grundförutsättningar är. De kan inte mycket geologi, logistik, matematisk samt inte heller statistikförmåga. Uppriktigt sagt är det ren och skär skandal när man tittar på de uppgifter som från Rödgröna hållet och från Trafikverket påstås föreligga och som helt saknar kontakt med de geologiska undersökningar som gjorts sedan min egen far gjorde dem under krigsåren. Vissa bitar i de sk. grundliga utredningarna är så allvarliga att man undrar om de som analyserat; Om de ens tittat på det och förstått vad de tittat på när det gäller t.ex. fara med instabil lera.

Exempel på icke grundlig utredning av Västlänkens konsekvenser:

* Föreligger inget som helst behov i dagsläget för genomfartstrafik med tåg från Oslo till Malmö-Köpenhamn. Det är ren och skär fantasi så länge som det inte existerar en direktförbindelse mellan Halden och Strömstad. Vilket inte är planerat. De som gjort de glädjekalkylerna på framtida resanden, har varken tagit tid eller kostnadsaspekten in i utredandet. Än mindre tagit hänsyn till den förändrade resbilden, dvs hur människor reser idag relaterat till för 10 år sedan. Det som finns i de sk. utredningarna är 30 år gamla glädjekalkyler.

* Tågtunnel med stopp i Haga. Ingen som har något som helst sunt förnuft kan påstå att den biten är grundligt utredd när såväl 1939 års som senaste årens geologiska undersökning om lerdjup (vanligen 50-53 meter på sina ställen ännu djupare) och lerkvalité (mycket instabil lera) inte alls framkommer i de sk. grundliga utredningarna när de väl hamnat på politikerborden. Av någon mycket märklig orsak har även geologisk kartor från SGI utelämnat de farligaste rasriskområdena i Göteborg. Kartorna finns däremot i SGU:s verkliga undersökningar!

* Spårräl dras från Lilla Bommen mot Järntorget. Är det inte någon enda hos de politiska partierna som har tillräcklig geologisk kunskap för att förstå att orsaken till att det inte fått byggas annat än mycket få och då säkrade byggnader i området från Lilla Bommen till Stena Lines Tysklandsfärja, är den mycket stora rasrisk när hela området bebyggs utan pålning ända ner till berggrund var 8:e meter(!) samt att ev byggnation även kräver totalt nya VA-rör och de får inte vara lim’ade eller av plast. Vilket bara det leder till en ökad kostnad för ny rördragning från Järntorget mot Masthugget, Majorna o.s.v. rör sig om mer än 180 gånger det belopp som avsatts för VA-ledningar i hela staden de närmaste 10 åren……

Skulle kunna fortsätta, men drar streck här. Att det ens finns så okunniga sk. experter, konsulter och politiker är skrämmande.

Read Full Post »