Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘kollektivtrafik’

Under gårdagen kunde vi på GP:s hemsida läsa om bussföraren som blev misshandlad av ungar under 15 år.

Småpojkar attackerad busschaufför, GP 18 maj 2015
Buss vandaliserad – föraren misshandlad
Barn angrep bussförare, DN 18 maj 2015
Barn sparkade busschaufför, SvD 18 maj 2015

Inte trodde jag då att min egen dotter, spårvagnsförare var nästa att råka illa ut. Detta är vad hon skrev här runt midnatt:

Helt sjukt vart vår värld är påväg. Blivit misshandlad av en äldre man för att jag påpekade till honom att det är inte ok att slå på dörrarna för att de går igen…. Han smällde förardörren på mig två gånger. Först när jag öppnade den och försöker prata med honom. Andra gången efter han ryckt tag i den då jag försöker stänga dörren. Sitter nu på akuten för att kolla min arm….

Hon sitter fortfarande på akuten, röntgad och väntar på läkare drygt 4 timmar efter ankomst till lasarettet.

som om inte det varit nog med ouppfostrade unga så uppträdde äldre resenärer som borde vetat bättre så illa att de ”gav sig på” trafikledning som alltid skall kallas till platsen när något har hänt.

Skälet: För att en resenär ansåg att hon skulle hem till varje pris och att jag skulle jobba som förskollärare resenärer klagade på att min dotter helt i enlighet med gällande reglemente avvisat mannen från spårvagnen när han misshandlat henne och att vagnen sedan inte rullade så att de kom hem. Hur i hela fridens namn tänkte passagerarna? Tänk om det varit någon av dem som blivit misshandlad, hade de då önskat att spårvagnen skulle rulla vidare utan att filmrullen skulle tas ut som bevis att de blivit misshandlade och utan att de själva fått hjälp?

Annonser

Read Full Post »

Göteborgsrörans drömmare förnekar sig inte – linbana i Gbg?
Alldeles bortsett från att det krävs extremt stora ekonomiska investeringar och alldeles bortsett från att samma verklighetsfrämmande politiker samt tjänstemän insisterar på att bygga vindkraftverk i känsligt havsområde utanför staden för att vi har så mycket vind här,
vad serverar herrskapet sig i stället för vatten? För inte lär väl vatten innehålla så mycket s k i t i form av kemikalier att det är det som påverkar tankeförmågan så negativt?

Planerna på linbanor i Göteborg blir allt mer konkreta.
Trafikkontoret har annonserat över hela Europa efter ”erfaren linbanekonstruktör med vana att bygga i städer”.
Innan jul räknar man med att rekryteringen ska vara klar.
Linbanor kan bli det nya transportmedlet, GT 14 december 2014 Och till detta har våra skattepengar gått????? HUR MYCKET OCH UNDER VILKET KONTO HAR DETTA SKETT?

Göteborg planerar för linbanor, GP 14 december 2014 Kan inte påminna mig att detta slöseri med skattepengar på något sätt var uppe som valfråga i kommunalvalet 14 september 2014!

Trafikkontoret har annonserat över hela Europa efter ”erfaren linbanekonstruktör med vana att bygga i städer”.

Innan jul räknar man med att rekryteringen ska vara klar.
Göteborg planerar för linbana, Aftonbladet 14 december 2014

Read Full Post »

Alla som bor i vårt vackra avlånga land bör som minst ha en aning om att temperaturer i norr kan gå ner bra bit under de 40 minusgrader som nu kallas extrem kyla i media…..

Extrem kyla gör att Norrtåg ställer in all trafik mellan Luleå och Kiruna i helgen. Inga ersättningsbussar sätts in.

-Man gör bedömningen att inte heller bussarna klarar den stränga kylan, säger Annelie Lindblad, Arriva, till nsd.se. -Det är ett ansvar man bestämt sig för att ta. Det är långt till civilisationen om något skulle hända längs vägen.

Enligt SMHI kan temperaturerna bli neråt 40 minusgrader i helgen. På fredagskvällen var det omkring 30 grader kallt i Kiruna.Extrem kyla stoppar tåg, GP 17 januari 2014

Extrem kyla gör att tåg ställs in i Norrland, Expressen 17 januari 2014
Extrem kyla stoppar tåg, Aftonbladet 17 januari 2014

Köldrekord Sverige

Ex. från Svenska temperaturrekord, smhi.se
December (1978-12-30) -48,9° Hemavan

Januari (1999-01-27) -49,0° Karesuando
(1951-01-01) -49,0° Vuoggatjålme

Februari (1966-02-02) -52,6° Vuoggatjålme

Köldrekordet för Norrland: 53° uppmättes i Malgovik (Vilhelmina), Lappland 13/12 1941

Alltså jag förstår att det kan vara svårt att köra tåg och buss i sträng kyla. Men jag förstår inte varför det gick med de gamla tågen och inte varför det är möjligt för t.ex. Ryssland att trafikera Transibiriska i betydligt strängare kyla än här.
Vore det inte dags att börja inse att vinter kommer en gång per år i Sverige och att det kan bli riktigt kallt även om det inte är snöstorm…..

Tillägg: 19.25 Envis kyla längst upp i norr, SvD 18 januari 2014
Envis kyla längst upp i norr, GP 18 januari 2014

Read Full Post »

Rödgröna sörjan och dess högre tjänstemän inom Västtrafik förnekar sig inte. Det är tillåtet att vara dum i Sverige, men förbaskat dumt att bevisa att man inte har något under fötterna av det som krävs i form av logistikkunskap kombinerat med konsekvensanalys!

Västtrafik hänvisar resenärerna till expressbusslinjerna Gul, Röd och Lila som kommer att köra via Volvo mot Torslanda under morgontimmarna och via Volvo mot centrala stan på eftermiddagarna.

Omläggningen av expressbusstrafiken innebär att restiderna till och från Torslanda förlängs med elva minuter.

– En del kommer helt klart att få sämre förbindelser, säger Andreas Almquist, utvecklingschef på Västtrafik. Det är bara att beklaga.

– Många får ett extra byte i centrala stan, vid Järnvågen eller vid Kungssten när direktbussarna dras in. Men det blir tätare turer på de tider de flesta reser. Många får bekvämare resor och ökad valfrihet.

Enligt Almqvist leder omläggningen av busstrafiken till och från Torslanda till bättre balans.

– Nu kör vi industribussarna tomma i ena riktningen och expressbussarna tomma i den andra. Vi slipper en massa tomma bussar, nu blir det bra beläggning i båda riktningarna.

Enligt Almquist är trafiken med industribussarna olönsam men det är inte främsta anledningen till indragningen.Industribussarna till Volvo skrotas, GP 7 oktober 2013

Hallå Almquist, du har absolut noll koll. Du kör i dagsläget som du säger tomma bussar tillbaka, MEN DU KÖR SAMTIDIGT TOMMA BUSSAR UT TILL ÄNDHÅLLPLATSER från garage på morgonen flera av dessa kör du under i stort sett samma tid som de industribussar som får gå tillbaka mot stan.

Det är nu snart 37 år sedan jag själv satt i Kvällsöppet och diskuterade den bedrövliga kollektivtrafiken som fanns innan vi fick ordentlig uppsättning av industribussar. Om Du är så dum att Du går och tror att det är en vettig lösning för unga föräldrar att behöva öka restiden med som minst 30 minuter per dag, då är Du rent ut sagt urbota dum. Tror du att övriga kommer att välja att åka kollektivt med Expressbuss och behöva gå långa sträckor inom t.ex. Volvos område för att komma till sin arbetsplats utöver att de tvingas byta flera gånger och få som minst 30 minuters längre restid per dag….. då har Du definitivt missat all utbildning i konsekvensanalys. Och det vill inte säga lite.

Det som blir konsekvensen nu som då är att fler åker bil. Dels för att spara tid. Dels för att slippa stå ute och vänta i kyla eller värme. Dels för att Expressbussarna ALDRIG NÅGONSIN VARIT ETT ALTERNATIV TILL BIL för de som arbetar.

Har Du för övrigt ens funderat över alla de som är handikappade och ändå jobbar. De som i dagsläget med industribuss kan komma inom 1-200 meter från arbetsplats? ALLA på Volvo jobbar inte nere i fabriken och även till TK-porten är det långt att gå från Expressbusshållplats!

Vad Du därutöver missat, är att konsekvensen för Göteborgs Kommun blir att det blir minskade skatteintäkter. I dagsläget är det många som ligger precis under eller cirka 30 minuter under sparad tid som krävs för att bilresa skall vara avdragbar. För dem är det stor vinst med att få använda bilen. Inte bara tidsmässig utan ekonomisk dessutom. En Fil.Dr. med tidigare Chalmers bakgrund räknade härom månaden ut att det redan i normalläget är dyrare efter trängselskattens införande att åka kollektivt med de höjningar som redan aviserats (som skjutits upp till efter årsskiftet). Det Västtrafik högst eventuellt vinner på gungorna förloras och mer därtill på karusellerna!

Sedan är det inte vettigt att å ena sidan försämra restid för de som åker med Industribussarna idag genom att ta bort dem och ösa pengar på Västtrafik lockar med bilreklam och gratisåk, GP 7 oktober 2013 Det hjälper inte hur många pendelparkeringar som skapas utanför det mycket märkliga trängselskattområdet. En person som sätter sig i sin bil är näppeligen intresserad av att åka bit med bilen, parkera denna och gå till hållplats väntandes på en buss som inte ens är säkert att det finns plats på den första som kommer, åka Expressbuss för att sedan behöva gå i 10 minuter från Expressbusshållplats till arbetsplats. Att få gratisåk en månad är en sak sommartid. Att tvingas stå ute i kylan vintertid samtidigt som en normal dagsresa(till jobbet morgon, hem em/kväll) från t.ex. Härryda kommun till Hisingen redan idag vår-sommar-höst tar dryga timman längre när man åker kollektivt. För att inte tala om att Västtrafik diskriminerar äldre, sjuka och handikappade som trots sina krämpor klarat av att jobba just för att det funnits Industribussar. Att tala om att en linje inte bär sig är för övrigt snömos – INTE många linjer bär sig totalt sett. Samhällsekonomiskt är det att kasta pengarna i sjön redan med trängselskatten. Totalkostnaden, om man räknar på helheten och inte på mindre 75% av denna (det är vad som nuvarande kalkyler innebär) så kommer det att ta 20 år innan alla kostnader är betalda förutsatt att man inte behöver reparera…. Matematisk konsekvensanalys kräver att samtliga bitar räknas in. Något som Västtrafik ännu missat att förstå vad det är eftersom vissa kostnader hamnar här, vissa där och vissa ställts i hörne.

Read Full Post »

hur det står till med kunskaperna om nätet……
Hej då, Google! Hej då, Apple! Hej då, Facebook! Hej då, Microsoft!

Jag kommer att sakna er. På allvar. Men det här håller inte längre. Ända sedan den solkiga affären med NSA började nystas upp har jag skruvat på mig obekvämt framför datorn. Funderat på hur vår framtida relation ska se ut.

För att göra en lång historia kort: Vi behöver en paus från varandra. Farväl, nätjättar, det här håller inte längre, Sam Sundbergs krönika på SvD Kultur 18 juni 2013

Vad är protokoll som krävs godkänt för att få tillgång till nätet. Vad är plattformar, fasta och mobila uppkopplingar mot nätet som kräver godkännande? Nog för att jag brukar hänvisa till nätet som paret som inte ville ha fler barn och beslöt sig för att använda pessar, kondom, p-piller och som för säkerhets skull lade till total avhållsamhet också 😛 Att avstå från Google, Apple, Facebook och Microsoft innebär inte att man slipper undan signalspaning om man begår eller misstänks begå terrorbrott, grova brott som mord och knarkbrott, spioneri o.s.v. Ditt eget ansvar finns och krävs för att Du skall få tillgång till den Allmänna plats som nätet är där det finns klara lagar och godkännande krav från innan nätet började byggas….

hur står det till med ordkunskapen av vad som kan anses som samhällsfarlig strejk
Fria Moderata studentförbundet (FMS) ordnar med anledning av strejken i kollektivtrafiken i dag gratisbussar för personer som vill resa mellan Karolinska universitetssjukhuset i Solna och Södersjukhuset i Stockholm.”Fullständigt respektlöst”, säger Kommunals avtalssekreterare Lenita Granlund. Kommunal: Oacceptabelt med gratisbussar, DN 19 juni 2013 Hallå Kommunal. Vissa bitar av Era krav, t.ex. möjlighet att påverka schemaläggning, är högst befogade krav. Men, vi lever inte i en kommunistisk eller socialistisk stat. Att någon/några ordnar gratistransport mellan sjukhus, så länge det är mellan sjukhus och gratistransporten är till för att sjuksköterskor och läkare som är viktiga för samhällets säkerhet och enskilda medborgares liv och hälsa, är de som får åka med gratis, så länge är det omoraliskt att hoppa på det som är gratis. Ni inom Kommunal hade haft större kreditiet om Ni redan från första strejkdagen undantagit livsviktiga transporter mellan sjukhus och liknande från Er strejk. Nu tappar Ni i förtroende.

M-studenter ignorerar strejken kör buss, GP 19 juni 2013

Innan jag går vidare, så vill jag göra klart att två av Kommunals krav inte bara är rimliga, utan också högst etiskt och moraliskt korrekta krav som har juridisk ‘bakgrund’ på EU-nivå.
ha bättre arbetstid och schemaläggning – bland annat minst 11 timmars dygnsvila och 45 minuters rast.

införa lägsta löner för verkstadspersonal, servicepersonal och trafikvärdar. Det här är strejken, Expressen 19 juni 2013

Första kravet är helt i enlighet med det arbetstidsdirektiv som EU fastställt och där det är stor skam att det funnits och finns arbetsgrupper som ställts utanför det högst rimliga kravet på minst 11 timmars dygnsvila och 45 minuters rast. Ingen förare av något fordon eller för den delen en kirurg kan göra bra jobb om inte kroppen får tillräckligt lång dygnsvila och den som ‘äger’ kroppen respekterar att kroppen behöver vila. Andra kravet är rent allmänt något som borde finnas inom hela arbetsmarknaden. Inte ett generellt lägsta lön beslut, för det skiljer sig högst väsentligt beroende på arbete och arbetsförhållanden. Men arbetsmarknadens parter borde sträva efter att inom varje bransch hitta en absolut lägsta nivå som alla parter kan acceptera. Med andra ord inte orimligt hög, men det skall gå att leva på en heltidslön även om heltidslönen inte är högre än lägsta lön. Det får alltså inte braka ner mot existensminimum.

Sedan undrar jag hur det är möjligt att Sverige, Norge och Danmark så här länge fått/gått med på att/kunnat hålla SAS under vingarna. Varken Sverige, Norge eller Danmark är socialistiska länder. Det var möjligen, inte säkert, försvarbart att bygga upp det som blev SAS med hjälp av de tre nordiska staterna i barndomen för persontransport med flyg. Men sedan?
Statligt SAS stöd hårdgranskas av EU, SvD 19 juni 2013 Inte en sekund för tidigt enligt min mening. Därmed inte sagt att jag på något vis tar lågprisflyg som minimerar tid mellan flygningar och minimerar allt normalt säkerhetsarbete vad gäller flyg. Det är något helt annat än att med skattepengar hålla ett icke självbärande flygbolag under vingarna för andra flygrutter än de som inte anses kunna bära sig och därför skulle ge människor i glesbygd långa och svåra resor för att nå centralort i land eller landsdel.

Read Full Post »

som Göteborgs ledande parti. Men för Göteborg har det bara gått utför och utför. Hur i hela fridens namn tänker Socialdemokraterna? Vi kommer förmodligen som vanligt få höra att bristerna i skolan, vården och omsorgen, det är minsann sittande Alliansens fel…. Kommunala självbestämmanderätten till trots….. På 20 år har Göteborgs sociala klyftor ökat – inte minskat – med socialdemokrater i ledningen. Det fungerade ändå något så när så länge Göran Johansson satt vid rodret. Fick han höra talas om tokigheter i myndighetsbeslut eller misskötsel, så hände det något. Även jag som moderat väljare har bl.a. haft skäl att ta kontakt med stadens ledande för oförskämd behandling, diskriminering o.s.v. som funktionshandikappad.

Men dagens sittande leading lady saknar all förståelse och skaffade för Göteborgarnas skattepengar oss såväl Alfons Åberg hus, vad nu Alfons Åberg har med Göteborg att göra, försämrade möjligheter för alla med Försörjningsstöd att få full existensminimum, snurrena här tycker att människor som inte har pengar och alltså inte får tag på ny lägenhet utanför sitt eget bostadsbolag, på några månader skall kunna hitta lägenhet som är handikappanpassad utifrån enskildas behov utifrån ett prisläge som inte stämmer överens med vad lediga lägenheter har ens i nedgångna ytterområden än mindre i andra delar. Samtidigt som Socialdemokraterna lokalt och centralt varit drivande tillsammans med Vänstern och Miljöpartiet att papperslösa skall få rätt till bl.a. tandvård, så får människor som inte har råd med tandvård vänta pga mer och mer lokalt byråkratiskt krångel. Tandlossning är nämligen inte akut tandvård enligt S i Göteborg.

För 30 år sedan såg man få hemlösa. Numera är de fler och fler. Alla är inte drogmissbrukare. Förr var det främst alkolister och knarkare. Nu hör man om inte dagligen så i varje fall flera gånger i månaden talas om fall där det pga skilsmässa eller förlust av arbete eller annat varit annat än droger som utlöst hemlösheten.

Så har vi tokerierna med trängselskatten, cykelbanor som anläggs även på ställen där det knappast någon gång under dagen syns cyklister eller där cyklisterna ändå cyklar på trottoarer…., snurrgrejen med tågtunnel för att spara tid vid resa till Malmö och Köpenhamn, något som kanske varit på sin plats för 30-40 år sedan men varken då eller nu ens varit vettig att lägga i 40-53 meters instabil lera och till råga på allt med extra hållplats i Haga….. man baxnar som född Göteborgare på snurrena i S!

Med ganska stor sannolikhet kommer Socialdemokraterna i Göteborg att tåga med sången ‘Upp till kamp emot kvalen’ på 1 maj. Återigen. Att de själva vållat stor del av kvalen och vidgade klyftorna i Göteborg samt tågar mot sin egen politik för det är den egna kommunala politiken som vållat de mesta skadorna här i Göteborg, det örat vill de inte höra på. Kommunala beslut som gröper ur skolan, vården och omsorgen, det måste väl skyllas på Alliansen nu när Göran Persson inte längre sitter och lovar och lovar och lovar…..

Sprickorna i skyltfönstret blir allt större, GP debatt 2 april 2013
Löfvens tre ödesfrågor, Aftonbladet om S-kongressen 3 april 2013

Så till fortsatt historierevisionism, med andra ord historieförfalskning. På ledarsidan fortsätter s-märkta journalister att försöka påstå att fascism är borgerlig. Fascismen är borgerlig, Aftonbladets ledarblogg 2 april 2013
Börja med att göra upp med den egna historien! Det var för all del en Bondeförbundare som var först med rasistidéerna som låg till grund för Rasbiologiska institutet i Uppsala. Det är bara det att det var Socialdemokrater som drev igenom skapandet av institutet. Det var socialdemokrater som var drivande i frågan som ledde till att Sverige tillsammans med Schweiz krävde att det i tyska pass skulle märkas ut vilka som var judar! Detta innan Andra Världskriget helt brutit ut. Det var socialdemokrater som nekade många judar att komma till Sverige. Visst fanns det fascister även på Högerflanken. Det är bara det att det endast är två partier som kämpade emot. Dåvarande Kommunistpartiet och Folkpartiets liberala grupp! Försök inte ljuga svenska folket fullt. Allt finns väl dokumenterat. Hjalmar Branting (S) stod sida vid sida med Högerns Arvid Lindman från 1920-talet och framåt.

S-kongressen inleds i Göteborg, SvD 3 april 2013
De slåss om en plats i innersta kretesen, DN 3 april 2013 En av dem som slåss är Agnetha Hulthén (S) Göteborg. Hon har redan skadat en storstad skall hon ges tillstånd att fördärva ett helt land?

S måste satsa på full sysselsättning, tycker Karl-Petter Thorwaldsson och Ingela Edlund LO på Expressen Debatt 2 april 2013
Det låter så bra, men klingar ihåligt. För staten och kommunerna kan inte skapa jobb som ger skatteintäkter utan att kostnaden tas från tidigare skatteintäkter samt att hela administrationsöverbyggnaden också kostar pengar som skall tas ur redan inbetalda skatter. Bidragssamhället fungerade inte ens på Romartiden. Då försökte romerska kejsare köpa lugn genom att först sälja vete billigt så pöbeln fick mat, sedan försökte de med att ge ut vetet. Totalt fick 1/4 av Roms invånare bidrag den vägen under första århundradet. Men pengarna måste komma någonstans ifrån och det går inte att urholka och dra in alla vinster som enskilda och företag gör till staten för att täcka de bidragen. Det blir färre och färre som enligt S skall vara med att betala.

Så många i Sverige som tjänar över 60.000 kr/månad finns det inte att den redan avtrappade möjligheten till jobbskatteavdrag ger något att tala om. ”>Jobbskatteavdraget, ekonomifakta.se
Redan vid 29.000 kr planas avdraget ut och den som tjänar 30.000 kr och uppåt i månaden har 6 kr mer i månatligt jobbskatteavdrag än den som tjänar 29.000 kr. (1852 för de över 30.000 kr). Nu ligger genomsnittslönen i Sverige på 29.000 kr/månad ge och ta några hundralappar. De som tjänar över 60.000 kr/månaden har självfallet inte lika stort procentuellt utfall av avdraget, det är bara det, att det är så få i Sverige inte ens 10 % snarare 5% som tjänar så mycket. Det är också så att de som tjänar 60.000 kr/månad fortsatt har större möjligheter än den som tjänar 20.000 kr att via stora lån på hus, bil, resor och självfallet även aktieköp, de har så stora ränteavdrag som S inte ens vill rucka på trots att många av dem, inklusive då många politiker med alla påslag och extra platser i styrelser, via ränteavdrag och andra avdrag som S godkände under GP-s tid vid makten kan komma ner så att de trots sitt höga levene skattar för lika lite som en specialistsköterska…… Så upp till kamp mot kval för att tysta massan med slagord och paroller, floskler och fantasier.

Säger en hel del…. Blir det något antiklimax?

Partiprogrammet. Stefan Löfven skulle knappast vilja ha en Annie Lööf-situation: Centerledaren som vaknade en dag med ett utskällt och utskrattat programförslag. Men S-programmet är den andra extremen, och det är kanske inte så så lyckat heller: Ingen utanför partiet bryr sig ett dyft om vad som står där. Göran Eriksson om S-kongressen, SvD 3 april 2013 så sant som det är sagt!

Read Full Post »

för att leda storföretag, vilket trots allt vi får se staden Göteborg och alla kommunala bitar inklusive egna bolag som,
så blir det så här. Sagt det förut och säger det igen:

* Damerna i Göteborgs ledning har lyckats rasera det mesta som byggdes upp i så väl framkomlighet i trafik för kollektivtrafik och bilar (alla kan inte cykla eller gå långa sträckor) som gästvänlighet och inbjudande miljöer från Kapten Böljas tid tills Göran Johansson avgick.

* Kunskap och erfarenhet handlar inte om kön utan om individer. Politiker rent generellt har inte praktisk erfarenhet och saknar oftast den kunskap som vanligt folk förr fick om de gått färdigt fortsättningsskolan och läste vidare på folkhögskola eller kurser via Hermods.

Något så urbota dumt som ett antal av de beslut som tagits och ofta initierats av de ledande damerna, har sällan skådats. När det gäller senaste bravaderna undrar åtminstone jag om inte någon av dem förstått att det krävs verklig trafikräkning och inte datamodeller för att förstå den komplicerade logistikproblematiken runt transporter i och kring Göteborg. Nu drabbas såväl resenärer som alla de företagare i centrum som näppeligen kommer att få lika många som handlar där som förr.

Lågt förtroende för politiker, GP 19 december 2012

Förslag till Göteborgs partier: Se till att de ni sätter på listan till kommunvalet har gedigen kunskap och erfarenhet inte bara av politik eller micro-/mellanchefsnivåer. Se också till att de ni väljer förstår att det kostar mycket med alla dessa mellanchefer som skapats i Göteborgs kommunala verksamhet. Pengarna skall ut i verksamheten till golvet. Säger jag som är moderat.

Read Full Post »

Något som Västtrafik borde betänka. Oavsett om det är bussar med linjenummer eller närtrafik, så är det stor skam att någon ens kan försvara att ingen får ha med sig mer än 2 kassar. Det gröper helt ur den redan urholkade förtroendet som finns för Västtrafik. De tre 70-åriga damerna borde aldrig någonsin ifrågasatts att de haft 3 kassar. För en äldre människa är det nödvändigt att samla sitt handlande.
Tänk om detta varit i Tanums kommun där den sk. ‘käringturen’ för boende i Sannäs som inte har bil endast går en gång i veckan som stor del av året går med samma typ av fordon, den turen har fungerat med många fler kassar i flera år. Har själv åkt den när den varit helt full och alla haft som minst 3-4 kassar. Inga problem där minsann.

Hur ska de som behöver veckohandla i flera affärer klara av att få hem sina varor. Inte katten skall äldre, sjuka och handikappade behöva åka i skytteltrafik för att få ta hem sina inhandlade varor och absolut inte behöva betala taxi. Någon måtta på dagens Västtrafikröra får det allt vara. Skaffa tjänstemän som kan något om äldre, sjuka och funktionshandikappade. Politiker som tänker i samma snurriga banor borde inte bli omvalda till sina partiers vallistor.
Hur i hela fridens namn tänker Västtrafik. Skamvrån nästa!

Tre kassar för mycket för Västtrafik, GP 7 november 2012
Tre kassar för mycket för Västtrafik, GT 7 november 2012
Tre kassar för mycket för Västtrafik, SvD 7 november 2012
Tre kassar för mycket för Västtrafik, Aftonbladet 7 november 2012

Read Full Post »

de fel som är rent strukturella och där besluten har fattats ofta över huvudet på stadsdelsnämnder. Biskopsgården minns jag inte när det byggdes, minns jag bara att kom till någon gång någonstans bortanför där vagnen vände, var det vid Wieselgrensplatsen eller? Däremot Bergsjön som jag minns det, minns jag när där bara var en ‘mosse’ dit brandkåren for Utby förbi i full fart så fort det blev gräsbränder i området under tidiga 1950-talet, byggde i grunden in för kommande problem redan när Bergsjön byggdes. Det som saknades då har aldrig tillkommit och utan själ i en stadsdels ursprungliga kärna, så hjälper det inte vilka som bor i ett område dit de som inte har råd att t.ex. bo i Majorna, Masthugget, Örgryte m.fl. ställen har ‘slussats’ för att det när de kom var där bostadsbolagen ‘gav’ dem bostad.

Bostadsbolagen, som väl ändå måste fått sina riktlinjer godkända av olika partikonstellationer i Göteborgs Kommunstyrelseledning under åren, har i sin struktur en tendens att skilja ut kreti och pleti. Av någon konstig orsak, som enligt mitt sätt att se, inte kan vara annat än politiskt betingat, så har politiker, politikers barn och kommunala ledande tjänstemän fått mer attraktiva och oftast billigare lägenheter speciellt efter att Göran Johansson (S) avgick. Någonstans måste det gått helt uppåt väggarna snett. Förut kunde man oavsett ledning i kommunen se att de som kom in till staden oavsett var de kom ifrån och som hade fått jobb här, kunde erbjudas lägenheter på andra ställen än Bergsjön, Angered och om de hade tur inte bara haft Västra Frölunda och Tuve som alternativ.

De som kommer till Bergsjön idag, och det är till stor del nyanlända till Sverige, gör på grund av den skeva bostadsfördelningen, och tro nu inte att jag predikar bostadskö för jag har sett avigsidor med den också – sett sådana som egentligen skaffat andra boenden och som hyr/hyrt ut den lägenhet de fått via bostadskön i andra hand med eller utan värdars tillstånd, att den avsaknad av ursprunglig stadsdelssjäl jag nämnt ovan blir än mer suddig och luddig i kanterna.

Inte blir det bättre heller när de som flyttar dit har lång väg till jobb. Både bokstavligt om de har fått eller får jobb men också bildligt. De som borde få en bra grund, i form av riktig svenska anpassad för personens ålder och utbildning/avsaknad av utbildning: Svenska för invandrare drar alla över en kam och att ha svenska 2 i skolan är att peka ut barn som plockas ur klassen när de skall ha svenska 2 och de andra har vanlig svenska likaväl som de plockas ur klassen när de skall ha hemspråk.

Där har vi ett annat problem – Hur vore det att satsa på att låta några av dessa hemspråk få tillgång till ämnes- och stadieutbildade invandrarlärare som skulle kunna ge en extra språkprofil till skolorna? Vad jag syftar på är att tredje språk som erbjuds elever i en skola mycket väl skulle kunna vara arabiska, persiska eller varför inte något asiatiskt språk som alternativ till tyska, franska, spanska och italienska? Skulle stärka skolornas profil och elevernas självförtroende OM Göteborgs Stads politiker talade om i handling och beslut att det är bra att fler än de som har ett språk som hemspråk får tillgång att lära sig språket. Skulle knappast motverka ökad sammanhållning och förståelse mellan olika grupper heller. Eller tänker jag fel. Man får jobba med vad man har utifrån de resurser man har. Inte bara tala om ersättningssystem. Det handlar mer om känsla och vilja för att stärka självförtroendet hos människor än om bidrag hittan och dittan. Det senare kan behövas men det skall väl ändå inte vara förutsättningen för att få möjlighet att utvecklas här?

Svenska krävs i Sverige som minst bör alla kunna prata och förstå oavsett var man själv och/eller ens föräldrar är födda, så enkelt är det. Då måste vi också ha politiker som vågar erkänna detta utan att se det som ett problem som mer pengar, resurser som det kallas så fint, skall ösas ut över utan att man analyserat problem, möjligheter och strukturellt behov.

Sedan är det ett problem i hela Sverige att stadsdelar som Bergsjön inte har en större central kärna. Centrum i många svenska ytterområden har utarmats. Att posten försvann var en sak. Det gjorde den ju i princip över allt. Att bankerna centraliserades till den milda grad att de inte verkar vara intresserade av vanliga kunder och kunders kontantinsättningar/uttag, är bara ett av många symtom som Sveriges ytterområden lever under. Någon sa igår till mig när vi diskuterade frågan att det är de stora köpcentras fel att små butiker går under. En annan sa då att Nej det beror på att de stora kedjorna inte gärna levererar till små butiker. Kan vara vilket som men jag undrar hur i hela fridens namn Sverige hamnat i den situationen då våra grannländer klarar av att ha små specialbutiker i lokala centrum lika väl som längs små huvudgator i förortsområdena. Politiska beslut som krånglar för folk när de skall till och från jobbet och som helt orealistiskt tror att kollektivtrafik som t.ex. tar mellan 44 minuter och dryga timman från Tuve till Majorna är något som passar på 2000-talet för trots alla gröna drömmar måste väl ändå något gått in om man skall jämföra det med bilens max 17-18 minuter? Från områden som Bergsjön/Angered in till centrum för att byta om nu inte personen jobbar eller går i skola relativt centralt är en normal restid i kollektivtrafik sällan under en timma och ofta upp mot dryga en och en halv. Säger sig självt att där finns ett problem. Vart tog alla 70-talets drömmar om att människor skulle kunna jobba närmare bostadsområdena eller t.o.m. hemifrån vägen? Politiska beslut i översiktsplaner och vägbyggande har satt många käppar i hjulet. Speciellt de senaste 2 åren.

Ersättningssystemen har urholkats, GP 10 juni 2012
Avståndet mellan barnen i Örgryte och Biskopsgården är ännu större, GP 10 juni 2012
På rätt sida älven, Janne Josefssons genombrott, GP.se

Read Full Post »

Innan den i artikeln nämnda diskussionen 1943 om en omarbetad version av den tidigare lokbaneutredningens förslag, så gjordes det något som inte nämns i artikeln – geologiska undersökningar. Jag vet för det var min egen avlidne far som gjort dessa i slutet av 1930-talet början av 1940-talet. Främsta orsaken till geologiska undersökningarna var inte att sikta mot tunnelbana utan att säkra trygg VA-utbyggnad och främst få rent vatten ut till alla delar av Göteborg samt kunna bygga avloppssystemen. Det som framkom var att stor del av Göteborg ligger, som väl alla som följt gungningarna i fastigheter på andra sidan Fattighusån i förhållande till det nybyggda Gamla Ullevi, på djupa lerlager. Göteborg har inte realistiska förutsättningar för att bygga tunnelbana. Gränsen går vid de nu aktuella förändringarna av tågtrafik under del av Göteborg. Inte ens det är precis gratis utan tvärs om.

I en stad där man för några få år sedan insåg att man inte hade realistisk möjlighet att byta ut alla nedlagda rör för vatten, kostnaderna är så stora att om man skulle satsat snittet av de pengar man lägger för att laga läckor, byta rör och dra nya ledningar helt och håller, så skulle det ta 120 år innan det blev klart. I en stad där man i stället valt att plasta in insidan på vattenrör, vilket ingalunda är ofarligt för plasten är inte ofarlig (den som påstår det vet inte vad han/hon talar om. Jag har själv arbetat med import och försäljning av de olika plasterna så jag vet), så får man börja komma ner på jorden och låta bli att slösa pengar på något som bara är fantasier. Tunnelbana passar Stockholms geologiska situation. Inte Göteborgs.

För mer information om risker m.m. om vatten se: Bo Wigilius, Isolation, characterization and risk analysis of organic micropollutants in water, Dissertation Linköping 1988 ISBN 91-7870-346-8 De forskningsresultaten står sig än idag och har bara blivit allt mer aktuella.

Tunnelbana – idén som alltid går under, GP 4 juni 2012
Vagnar under jord snabbare och billigare, GP 4 juni 2012 IN YOUR DREAM!!! Var realist och glöm inte räkna på alla detaljer små som stora. I verkligheten blir den kostnaden så stor att den skulle kräva flera kronor höjd kommunalskatt för att ens tunnlarna skulle vara användningsbara, obs inte säkrade och utrustade än mindre försedda med stationer, tåg och vagnar. Snurren är snurren som lever i fantasivärldar. Så enkelt är det. Alla Sveriges städer är viktiga för att Sverige skall leva, men det innebär inte att de geologiska förhållandena är samma i alla städer!

Read Full Post »

Older Posts »