Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Islands Vulkaners Historia’

och inse att vulkanutbrott, askmoln m.m. inte är något som går över direkt eller ens på kort tid.

Som jag skrev 22 april i år:
Islands vulkaner har drastiskt förändrat väder, klimat och livsförutsättningar för Europas, speciellt Nordvästeuropas befolkning många gånger förr, men aldrig så drastiskt som på 1300-talet. Då tvingades knarrarna över Atlanten ta en sydligare bana och kunde inte längre utnyttja fördelarna med att välja att byta ström vid olika punkter under resans gång för att få en snabb seglats över till Grönland. Klimatet vi fick efteråt kallas den Lilla Istiden. Även om Nationalencyklopedin har för sig att denna tid varade mellan 1430–1850, så är verkligheten den att redan 1387 syns de första reella effekterna i försämrad Grönlandshandel pga att Arktis växte till sig och det inte längre var möjligt att färdas norr (nordväst) om Grönland sommartid på samma sätt som man kunnat göra sedan 980. Läser man gamla dokument, får man också klart för sig att temperaturen och jordbruksförutsättningarna försämrades. Eftersom ett stort antal gårdar i Norden såväl som Europa lagts i träda pga digerdödens härjningar, så märks inte detta om man inte tittar på pollenanalyser eller läser ett större antal diplom och medeltida brev.

Det är dags tänka om. Det finns de som säger ‘OM Katla vaknar’. Katla den större av de två vulkanerna som oftast får utbrott tätt inpå varandra. Frågan är inte OM utan NÄR Katla vaknar. Bland oss som lever nu, kommer med största sannolikhet ett stort antal av oss att få uppleva Katlas utbrott. Katla har redan ‘gått över tiden’. Det är högst otroligt att Katla inte får ett större utbrott de närmast 30-50 åren. Bättre att vara förberedd och tänka lite längre än näsan räcker. Den nutida turistresan med flyg till fjärran länder har inte någon längre historia. Inte ens när jag, nu 60 år, gick på gymnasiet var det så att stora flertalet på 60-talet hade varit ute och flugit. Resor till Asien och Australien med flyg var något man ytterst sällan hörde talas om ens när någon hade en anhörig som flyttat dit pga jobb. Man kan också fråga sig om alla konferensresor och studieresor med flyg är nödvändiga. För att inte rätt upp och ner ställa frågan varför så mycket av våra grönsaker och blommor måste flygas in?” Dags tänka om, Norah4you 22 april 2010

Fortfarande mer än 1 månad efter vulkanutbrottet, så verkar budskapet, att vi människor inte kan styra naturens lagar och de krafter som sätts i rörelse av tektoniska plattorna, inte gått hem. Flygindustrin kommer säkerligen fortsätta påstå att det inte är så farligt. Men när militärt flyg som är till för att klara krutrök och sandstormar inte klarar av att gå oskadade från flygningar i askmolnets sk. zon 2, så litar jag inte ett dyft på de som låter penningen tala högre än verkligt utfall!

Det är dags att tänka om. Innan det är försent. Måste alla komma fram så fort från punkt A till punkt B? Måste vi flyga in både det ena och det andra i stället för att så gott det går stimulera närproduktion av färskvaror, frukt och grönsaker o.s.v.?

Det är dags att lära av historien att vulkanutbrott på Island mer än en gång fått drastiskt förändrade levnadsförhållanden i Europa.

Vulkanaska stänger flygplatser, SvD 17 maj 2010
Vulkanaska stänger flygplatser, GP 17 maj 2010
Vulkanaska stänger Heathrow, DN 17 maj 2010
Flygtrafiken kan påverkas år framöver, DN 17 maj 2010
Flera flygplatser stängda igen, Expressen 17 maj 2010

Årets dummaste uttalande står Linnea Rehn på SMHI för: ”Linnea Rehn påpekar att mycket kan hända med vulkanen.
– Ibland har den nästan lagt av och så får den ett nytt utbrott, säger hon
.” 😛 Brittiska flygplatser stänger efter asklarm, Expressen 16 maj 2010

HALLÅ Göteborg anropar Norrköping – har inte SMHI:s folk ens kunskap motsvarande de senaste 30 årens 7:e klassare. Ta i så fall och uppsök närmaste skola och be att få låna geografiboken för 7:e klass avsnitt världen och läs vad som står om tektoniska plattor samt vulkaner m.m. Titta noga på bilderna. Ni har ju glömt dem……

Read Full Post »

har enligt min mening redan börjat när det gäller passagerarflyget, samtidigt som fler och fler länders militärplan får flygförbud för att de likt de Finska F18, Natos F16 och nu senast Brittiska Typhoonplan har hittat aska i motorerna. ”18.05: Alla flygningar med det brittiska flygvapnets jaktplan har ställts in över Lincolnshire sedan aska hittats inne i fyra Typhoonplans motorer” Askmolnet och flygtrafiken dag 8 DN.se följer utvecklingen 22 april 2010

I går kväll sades också Landvetter och Sturup befinna sig i zon 3, säker zon medan övriga svenska storflygplatser tillhör zon 2. Vilket är märkligt för de animationer och beräkningar som ges av icke svenska myndigheter visar att just Landvetter och Sturup har större askkoncentration över sig än de andra.

Samtidigt har Reykjaviks flygplats för första gången tvingats stänga sedan utbrottet. ”Islands største flyplass, Keflavik utenfor hovedstaden Reykjavik, stenges for trafikk fredag. Årsaken er en ny askesky fra utbruddet i en islandsk vulkan.” Aftonposten Norge 22.04.10 kl. 22:35 Observera nytt askmoln har kommit upp ur vulkanen och hindrar flyget att lyfta/landa. Det rör sig inte om det ‘nya’ askmoln som jag skrev om igår (22 april) utan ytterligare ett senare som måste varit kraftigt. Nu hoppas visserligen de isländska myndigheterna enligt Flugvellir opnir fram undir morgunen, Morgunblaðið Island 22.4.2010 22:46 att det skall gå att flyga längre fram på morgonen idag. Men än vet man inte.

Det är vidare märkligt att många plan lyfter för trots att Sverige delats in i tre zoner av Transportstyrelsen så säger Luftfartsverket:
Askan extremt farlig
I informationsmeddelandet till piloter och branschfolk skriver Luftfartsverket om vad som gäller vid de nya flygrutinerna genom områden där det fortfarande kan finnas spår av aska:

”Kontakt med vulkanisk aska kan vara extremt farlig och områden där det finns kända föroreningar ska generellt undvikas. Vulkanisk aska kan sträcka sig över flera hundra miles (här från en engelsk översättning) och den förorenade luften behöver inte synas”.

I informationen till piloterna finns en checklista för att upptäcka eventuell aska i luften. Några av punkterna på listan är: rök eller damm i cockpit, svavellukt, ett ljussken vid motorn och skarpa strålar från landningsstrålkastarna. ” Nu tillåts flygningar genom askan, Aftonbladet 22 april 2010

Samtidigt börjar det rycka i en del av de sk. klimathotexperterna, speciellt i England, som nu försöker få det till att det är klimathotet som startat vulkanutbrottet…… Vad de glömt att tala om är att varje aktiv vulkan runt jorden, eller i varje fall i stort sett varje, på en vecka läcker ut mer CO2 än vad flyg som startar eller landar i England, Danmark eller Sverige(exempel) släpper ut under ett år…… återkommer i den frågan som ju inte handlar om säkerheten men även den frågan handlar om politiska ambitioner att styra verkligheten.

Tillägg 09.12 23 april 2010: Det är för väl att SAS har en för de tre ägandeländerna gemensam speciell kontrollenhet som kräver intyg från motortillverkare för att ge tillstånd till flygning i zon 2. ”Nu är majoriteten av tillstånden utfärdade och planen redo att gå upp i luften igen. Men för en äldre flygplansmodell, MD 80, krävs intyg från motorleverantören vilket gör att förseningen drar ut på tiden. MD 80 används i första hand i Danmark. Flygtillstånd försenar SAS resenärer, SvD 23 april 2010

Read Full Post »

Mot naturens, kontinentalplattornas, egen agenda och tidschema står sig Eu-politikernas påbud om ”Lättnader i flygtrafiken” slätt. Hur askmolnet beräknades röra sig från igår till onsdag ser Ni här Så rör sig askmolnen 19/4, SvD 19 april 2010. Inte ens det stora nedfall som redan börjat över stora delar av Europa.

EU:s transportministrar beslöt på måndagskvällen att lätta något på flygrestriktionerna från och med tisdagen.” Lyder rubriken i GP och fortsätter med ” Från i morgon bitti bör vi undan för undan få se fler plan börja flyga, sade EU:s transportkommissionär Siim Kallas efter transportministrarnas videokonferens och tillade att det inte kan bli tal om något ”kompromissande om säkerheten”……” EU lättar på flygrestriktioner, GP 19 april 2010

Vilket är ett märkligt uttalanda efter som alla lättade flygrestriktioner i detta läge inte bara kompromissar om säkerheten utan ökar osäkerheten/faran för resenärer. Men allt går att sälja med mördande reklam och flygbolagen gör vad de kan med sina lobbinggrupper att försöka slå blå, förlåt svartgrå, dunster i ögonen på EU-s transportministrar. Det verkar redan som om Eurocontrol utsatts för påtryckningar eftersom ”Enligt den europeiska gemensamma luftfartsmyndigheten Eurocontrol väntas flygtrafiken åter fungera normalt från torsdag.” Hopp om normaltrafik från torsdag, SvD 19 april 2010.

Är de goa eller? Så här ser verkligheten ut: ”Den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott blev starkare under måndagen. Den släppte då iväg ännu ett moln mot Storbritannien, säger flygtrafiktjänsten Nats som anser att läget över Storbritannien blivit värre” Starkt utbrott bakom nytt askmoln, SvD 20 april 2010. Askmolnet som sent igår eftermiddag enligt isländska Morgunblaðið nu på morgonen i sin södra utsträckning åter kastar upp askmolnets pelare till 5-6000 meters höjd och i sin norra varierar mellan 1000-3000 meter, är på väg som inte nästa, det nästa kommer hit under morgonen idag, utan nästnästa stora vulkanaskmoln som når Europa natten mellan onsdag och torsdag…… Så normaltrafik från torsdag? Inte om man skall ta hänsyn till de lärdomar som Finska flygvapnet och Nato redan gjort vad gäller förstörda motorer. Se: Inte bara finska F18 utan även Nato F16 har, Norah4you 19 april 2010

REDAN har aska från vulkanen fallit över t.ex. delar av Västkusten. Talade igår med en kemist boende här i Tuve som på sitt förrförra veckan uttagna blanka bord kunnat se, ta hand om och observera gråsvart aska med inslag som glittrade som glas.

Så inte följer naturen EU-s påbud om mindre fara för utsläpp från Eyjafjallajökli, Eyjafjällsjökull, inte. Varken när det gäller det gäller mängden eller farligheten för oss människor.

Visst säger ‘forskare’ att det ‘bara’ är farligt för astma-, KOL, lungsjuka och hjärtsjuka….. men det där med fullständiga uppgifter som att det även är farligt för t.ex. allergiker som på vår och sommar reagerar på pollen, att få ner dessa PM10 (10 micrometer=0,01 millimeter) och PM2,5 (2,5 micrometer=0,0025millimeter) ‘stora’ partiklarna i lungorna, det talas det tyst om. Verkligheten är den att detta är mycket farligare för stor del, upp till 25% av befolkningen, än vad någonsin svininfluensan var.
VARFÖR? Om en person som inte redan har KOL med har sänkt lungfunktion eller lätt att få lunginflammation alternativt ibland får starka allergiska eller astmatiska reaktion i luftvägarna, får ner dessa partiklarna i lungorna, så går detta svavel, pimpstens och glas(kemisk reaktion när tetran reagerat med vattnet i glaciären ovanför så aska bildas) ut i de finaste kärlen. Blir svåra att få bort och kan som minst orsaka mer lunginflammation samt i förlängningen KOL på samma sätt som forna tiders stenhuggare och asbetsarbetare råkade ut för.

De enda som verkar ha vaknat och insett allvaret är svenska Luftfartsverket: ”Luftrummet över hela södra Sverige är stängt under natten till tisdagen, meddelar luftfartsverket.
Eurocontrol tror att problemen kan vara lösta på torsdag – men svenska luftfartsverket meddelar på måndagsnatten:
Det finns risk att det vara längre än så, säger Björn Stenberg på lfv:s pressjour till Expressen.se
. ” Flygplatser är tillfälligt öppna, Expressen 19 april 2010

Se även: Starkt utbrott bakom nytt askmoln, Aftonbladet 20 april 2010 Kraftigt utbrott bakom nytt askmoln, GP 20 april 2010

Det är bara för politiker och andra att acceptera att verkligheten inte den ritade kartan är det som gäller!
Fortfarande gäller från min sida rådet att slå upp någon 7:e klassares geografibok, avsnitt världen/jorden och läsa om tektoniska plattor samt vulkanutbrott för att förstå allvaret i det hela.

Tillägg 08.45 20 april 2010 ”Eyjafjallajökull har skickat i väg ännu ett askmoln som väntas nå Storbritannien ikväll. Samtidigt ligger det gamla molnet fast över norra Europa och kommer vid midnatt ha täckt Stockholm och Arlanda igen, enligt prognoserna. ” Nytt askmoln mot England och det gamla går in över Stockholm, SvD 20 april 2010

Read Full Post »

Idag öppnas undanför undan flygplatser, som mycket väl kan stängas redan under kvällen när nästa omgång av täta askmoln når Europas, Nordens och Sveriges kuster. Men samtidigt som Lufthansa m.fl. försöker få det till att det är helt ofarligt att flyga utom på Island och delar av Ryssland, så har finska militären fått erfara att kartan inte alltid är så säker som verkligt skarpt läge:

Enligt Finlands flygvapen blockerade vulkaniskt damm luftintaget, och det damm som kommit in i motorerna smälte av hettan. Detta kan leda till överhettning av motordelar och materialförstörelse. Flera av de motorer som användes under testflygningarna måste nu kasseras eller repareras och det finska flygvapnet skriver i pressmeddelandet att askpartiklarna är en allvarlig fara för flygsäkerheten.” Så förstörs planens motorer av askan, Expressen 19 april 2010 Titta noga på bilderna!

Läs även: Här är bilderna från finländska testflyget, Aftonbladet 19 april 2010

Samtidigt som det finns ett tillfälligt(?) hål eftersom askmolnet under måndagen drar söderut, nästa täta askmoln kommer efter 18 i kväll kanske inte förrän framåt 22.00, så skriker flygbolagen om att det skulle vara ofarligt att flyga. Flygbolagen är tydligen beredda att bortse från säkerheten för att själva överleva. Vad de missar är att omfördela plan och personal under ‘hålet’ upp till Narvik och Kiruna. För detta är inget som går över på några dagar även om vissa tycks tro det.

Gick smärtfritt att flyga
Flygningarna gick smärtfritt och undersökningar av planen visar inga skador på vare sig utsida eller motorer.
Lufthansa: Det går att flyga, Aftonbladet 18 april 2010

– Vi gick upp till 8000 meter vilket är den höjd som passagerarplan flyger på, säger Aage Dünhaupt, informationschef på Lufthansa Europa till Aftonbladet.

Enligt Lufthansa är det möjligt att börja flyga redan nu, problemet är bara att de europeiska myndigheterna håller luftrummen stängda.
Innan de öppnar är planen fast på marken.
KLM och Lufthansa kräver nu att myndigheterna omprövar sina beslut att stänga luftrummen.

HALLÅ det handlar inte om det GÅR att flyga utan att det inte är säkert att flyga i askmoln. Hur står det till? Ekonomin och överlevnad av ett flygbolag FÅR INTE GÅ FÖRE SÄKERHETEN FÖR PASSAGERARE!

Flygbolagen förlorar miljarder, GP 18 april 2010 Askan kan innehålla glassplitter, DN 18 april 2010

Se även : Säkerhet går först Lufthansa, Norah4you 18 april 2010

Read Full Post »

Det finns säkerligen fler än SvD-s miljöreporter som går i den stora villfarelsen att ” i torsdags och fredags sparades mer än 2,5 miljoner ton koldioxidutsläpp i Europa.” Askan blir gigantiskt miljötest, SvD 18 april 2010.
Verkligheten är en helt annan. En vulkan läcker ut stora mängder koldioxid under hela sin aktiva period. Vi kan som jämförelse ta Etna som ju är ett känt exempel som ännu ingen av CO2-fantasterna ens tagit med i sin beräkning:
”På ett år gasar Etna av mer än 1 milj ton svaveldioxid (som fräter på armeringen i den bro som skall byggas över Messinasundet) och mer än 10 milj ton koldioxid, men när vulkanen har utbrott tiodubblas mängderna under den tid utbrottet pågår för fullt. ” Vulkaner, Natural Hazards group

Nu är visserligen källan jag hänvisar till här ett privat företags uppgifter. Men siffrorna kommer från officiella mätningar, som de sk. miljöhotexperterna missat att läsa in. Den som så önskar kan få lite mer uppgifter om vad som behöver läsas in INNAN de fortsätter snurra om CO2. För det totala läget är som företagets sida skriver att det inte går att beräkna helt och hållet alla jordens ungefär 1000 vulkaner, observera att siffrorna ovan var under sk. viloperiod men även i grova drag gäller för döda vulkaner. Skälet är att mängden CO2 varierar beroende på den kemiska ‘sammansättningen’ i den ‘berggrund’ som vilar på de olika tektoniska plattorna utöver att närheten från en tektonisk plattas översta skikt ner till mateln på vilket de tektoniska plattorna flyter är beroende på de krafter som påverkat den enskilda tektoniska plattan från brytningen med de övriga som en gång i tiden satt ihop till Pangaea, Wikipedia

Nu finns det ett fel i Wikipedia artikeln som förmodligen inte de sk. klimathotfanstasterna förstått när de läst in utan att lära in bakgrunden till namnet Pangaea eller Pangea som det i dagligt tal kallas. Det skrivs i Wikipediaartikeln som i många dåligt underbyggda akademiska avhandlingar att ‘Alfred Wegener använde för att beteckna den superkontinent som han menade existerade under mesozoikum” De som läst sin geologi, vilket i princip alla ämnesbehöriga SO-lärare i ämnet Geografi SKALL ha gjort oavsett stadie, och läst tilläggslitteraturen om Oceanografi samt om Magnetism som brukar finnas på boklistor över kompletterande litteratur som inte är direkt kurslitteratur, vet, så har det pga av magnetismen som finns i berggrund gått att spåra riktningar etc som helt bekräftar kontinentaldriften, ursprunglig placering i förhållande till annan tektoniska platta o.s.v. För enkelhets skull hänvisar jag återigen till 7:e klass geografibok avsnitt världen (i början av boken) där det som är nödvändigt att känna till dvs bör ha lärt sin för livet men måste ha lärts in för att få godkänt i geografi i 9:an finns lättillgängligt.

Totalt sett står naturliga källor för mer än 99,9 % av all CO2 utsläpp i världen. Vilket de som läst geologisk kemi och oceanografi samt fördjupat sig lite väl känner till. Lika väl som alla de som läste Naturlära på svenska Folkhögskolor före Andra Världskriget. Observera att 0,04 % som CO2 utgör av atmosfärens gaser är en avrundad siffra som gällt långt tidigare än 1920-talet då den var ‘allemanskunskap’ att lära in.

Till saken hör att det stora antal vulkaner som finns på havsbotten släpper ut en stor del av denna CO2. Till saken hör också att CO2 halten i en medeltida stad eller i t.ex. London fram till att man började elda med olja var avsevärt högre lokalt. Temperaturmätningar förr gjordes inte inne i stadsbebyggelse vilket gör de sk. korrigeringarna av årsmedeltemperatur ännu mer flagrant ovetenskapliga.

Att läsa:
Dennis Brown, Christopher Juhlin, Victor Puchkov; Mountain building in the Uralides : Pangea to the present American Geophysical Union, Washington, DC 2002. ISBN 0-87590-991-4

Jelle Zeilinga de Boer and Donald Theodore Sanders; Volcanoes in human history : the far-reaching effects of major eruptions; Princeton University Press, Princeton 2002; ISBN 0-691-05081-3

Giovanni Alfonso Borelli; Storia e metereologia dell’eruzione dell’Etna del 1669; (OBS Borelli, Giovanni Alfonso, 1608-1679) originaltitel: Historia et meteorologia incendij Aetnaei anni 1669; utgiven av Nicoletta Morello, Firenze 2001; ISBN ISBN 88-09-02254-8

Det finns åtskilliga fler…..

Tidigare inlägg om Isländska vulkanutbrott: Tredje gången i modern tid, Norah4you 15 april 2010
Bäst vänja sig, Norah4you 17 april 2010

Read Full Post »

som aska från Isländska vulkanutbrott drabbar Europa. Första gången det blir allmänt känt vad det är som orsakar det hela och det beroende på att vi under senaste århundrade har flyg som nu drabbas.
Allt London-flyg stoppas
Den isländska vulkanaskan orsakar kaos i den internationella flygtrafiken. All flygtrafik till och från London stoppas, uppger flygmyndigheter..”
Allt London flyg stoppas, GP 15 april 2010
Askmolnet lamslår flygtrafiken, GP 15 april 2010

Philip Avery från den brittiska vädertjänsten Met Office säger till BBC att det kan ta flera dagar innan askproblemet är över.

– För tillfället sträcker den sig ner till Färöarna men det verkar som om vinden kommer att dra den en bra bit längre söderut, sade Avery, som uttalade förståelse för flygmyndigheten Nats beslut att stoppa trafiken till London

Förra gången en av Islands vulkaner orsakade katastrof, faktiskt global katastrof då solen försvann under veckor och himlen blev gul i hela Europa minst 1 miljon dog i Europa som följd av vulkanutbrottets verkningar på luften, började med Kraflas utbrott 1724 under 5 år följt av ett antal mindre utbrott fram till Katlas stora utbrott 1755 som inte lagt sig när den globala katastrof som Islänningarna kallar ”Móðuharðindin inträffade till följd av Lakagígars utbrott 1783-84 (Ref till Wikipedia för enkelhetens skull. Detaljer om följdverkningar visades förra året på TV i ett BBC-program) Som framgår av Wikipedia dog ”75 procent av Islands boskap och 21 procent av Islands dåvarande befolkning” i den globala katastrof som följde. (Aftonbladet börjar vakna: Askmolnet kan orsaka förgiftning, Aftonbladet 15 april 2010

Men ”det för nordbor mest kända utbrotten som påverkat Nordens historia skedde på 1300-talet. ”1341 (+/- 1år) skedde ett antal större vulkanutbrott på Island och mellan Island och Grönland. Stor övärld sjönk öster Grönland och utgör idag fiskebankar. Bland de fortfarande existerande vulkanerna som berördes av det stora utbrottet var: Krísuvik, Brenniseinsfjöll samt ett stort antal andra Isländska vulkaner, dock inte Hekla i särskilt framträdande grad så vitt man vet. Dessa stora vulkanutbrott följdes 1362 av utbrottet hos Öräfajökull, ingår i Vatnajökull. Det senast nämnda var det största vulkanutbrottet världen sett sedan Pompeij lades i aska. Askan från Island spreds över hela norra halvklotet och gav upphov till drastiskt minskad instrålning p.g.a. den stora mängden ‘stoff’ inklusive kol(!) i atmosfären över norra hemisfären. Detta ledde till den sk. Lilla Istiden som inletts helt naturligt i mitten av 1200-talet, då pga jordens ‘plats’ i den eliptiska banan runt solen; dvs avståndet och lutningsvinkeln m.m., i ett alltid återkommande historiskt händelseförlopp, förlängdes och ledde till starkare nedkylning.” Vilket jag skrev om i Det där med logisk slutledning, Norah4you 12 december 2009

Där påpekade jag också ”0,5% ökning av den ‘totala halten’ CO2 inte att CO2 ökar till över 0,4% utan att 0,5% av 0,038 (avrundat värde) rent teoretiskt SKULLE kunna innebära att

0,038 + 0,00038/2 dvs. 0,03819 rent teoretiskt skulle kunna uppnås, dock inte under ett år, där har även dessa kemiska forskare dribblat bort sig i matematiken, utan under en lång följd av år (i verkligheten rent teoretiskt under 100 år). Nåväl eftersom 0,038 i sig är ett avrundat värde, och det är den sjätte decimalen, den efter 9:an som är den som skulle påverkas genom att man får en avrundning upp till 9 i position 5, så är det fortfarande giltigt med avrundningen 0,038 som är den som varit känd sedan slutet av 1800-talet då den då världsledande forskaren som trodde sig se en mänsklig påverkan som skulle leda till att vi idag, cirka 110 år senare skulle haft 0,7 obs inte 0,07% CO2 i vår atmosfär.
Lämplig läsning

”Arrhenius Svante, Naturens värmehushållning : Föredrag, Stockholm Norstedts 1896
Arrhenius Svante, Les atmosphères des planèts. : Conférence faite le 8 mars 1911.; Paris 1911
Arrhenius Svante, Klimatets växlingar i historisk tid, Stockholm 1915
Arrhenius Svante, Uber den Einfluss des atmosphärischen Kohlensäure-gehalts auf die Temperatur der Erdoberfläche. Stockholm, 1896. Bihang till K. Sv.Vet. akad. handl. Bd. 22: Afd.1: no 1.
Arrhenius Svante, Uber die Wärmaebsorption durch Kohlensäuer und ihren Einfluss auf die Temperatur der Erdoberfläche. Stockholm 1901 Vet. Akad. K. Sv., Öfversigt af förhandlingar. 58(1901): No 1: [4].
Arrhenius Svante, Die Chemi und das moderne Leben / von Svante Arrhenius ; Autorisierte deutsche Ausgabe von B. Finkelstein. Mit 20 Abbildingen im Text. Leipzig : Akademische Verlagsgesellschaft, 1922″

Finns det fortfarande några som allvarligt tror på CO2-hotet? I så fall tar jag personligen gärna en debatt EFTER att de sökt i familj eller bekantskapskrets efter en sjundeklassares geografibok, avsnitt Jorden, och läst om tektoniska plattor m.m. samt som minst läst någon av de äldre vetenskapliga skrifterna som i detalj behandlar CO2. Att Ni då får veta att CO2 beräknats vara mer än fördubblat år 1995 är bara en liten bipresent på vägen till ökad förståelse.

Kaos när flygplatser stänger, SvD 15 april 2010 Kan bli flygstopp i hela Sverige, SvD 15 april 2010 Lång väntan efter vulkanutbrott, SvD 15 april 2010 Flygkaos efter vulkanutbrott, DN 15 april 2010

DN har för övrigt en tillfällig klarhet i sin analys: Kallare väder efter vulkanutbrott, DN 15 april 2010 Det var dagens understatement när de påstår att det kan påverka klimatet. Vulkanutbrott på Island HAR påverkat klimatet på norra halvklotet förr. Läs gärna Ívar Bárðarson (Ivar Bårdssön), ed. Finnur Jónsson (København, 1930); Det gamle Grønlands beskrivelse. Där får Ni en hel del uppgifter som direkt krossar Klimathotfantasternas bilder av hur Grönland såg ut före och efter vulkanutbrott samt varför en stor grupp från Västerbygden flyttade över till Korsnes, NA. Det senare har jag omnämnt med källor i mitt manus om Grönland och Grönlänningarna där tre kapitel ligger ute på Norah4history. (Observera att det via Cistercienserordens källor och källor i påvliga arkiv är klarlagt att Korsnes betalade tiondet t.ex. 1364….)

Läs även: Allt flyg till och från London stoppas, Expressen 15 april 2010 Danmark stänger sitt luftrum, KVP 15 april 2010

Enligt statliga Swedavia är det bara en tidsfråga innan hela Sveriges luftrum stängs för flygtrafik. Askan stoppar flygtrafiken, Aftonbladet 15 april 2010.

– Allt tyder på att de allra flesta flygningar till och från samt inom Sverige kommer att ställas in, säger Björn Stenberg, informatör på Luftfartsverket (LFV).

Frågan är varför alla verkar så förvånade. Sov de eller lärde de inte in vad förhoppningsvis ämnesbehöriga Geografi och Historielärare lärde ut på SO-lektionerna i 7:an?

Tillägg 13.29: Inga flyg i Sverige, GP 15 april 2010
Sveriges luftrum stängs helt, DN 15 april 2010 Svenskt luftrum stängs, SvD 15 april 2010

Vill slutligen säga att jag innerligt hoppas att vi inte får samma följdverkningar som på 13- och 1700-talet. Risken finns att stoffmolnet och följdutbrott på Katla, om så sker, kan drabba vår infrastruktur under lång tid.

Tillägg 00.45 16 april: Utbrottet kan pågå i månader, Expressen 15 april 2010 Utbrottet pågår ännu, GP 15 april 2010 Svenska myndigheter räknar med snabb lösning, DN 15 april 2010 (Svenskar skall då alltid veta bäst 😛 ) Ansvariga myndigheter: Ingen fara för samhällsviktiga funktioner, SvD 15 april 2010

Tillägg 17 april 2010 10.44: Inget hopp om lördagsflyg, GP 17 april 2010 Askmolnet breder ut sig igen, SvD 17 april 2010 Askmolnet och Flygtrafiken DN.se följer utvecklingen 17 april 2010

Read Full Post »