Göteborg inte naturlig passerpunkt

för de som reser med tåg från Oslo eller Stockholm på resa ut i Europa. Det räcker med det mångåriga skandalprojektet Hallandsåsen. När det planerades, så åkte många tåg mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn. Men även då väldigt få Oslo eller andra norska resenärer som tog vägen om Göteborg. Sträckan Göteborg-Helsingborg/Malmö/Köpenhamn trafikeras snabbare, billigare och man vet att man kommer fram med någon av de stora bussföretagen. Väljer man att åka med Buss4you sitter man i deras egna bussar som åkte man 1:a klass med sköna säten och bra benutrymme.

Det verkar som om artikelförfattaren och flera kommentarer inte tagit verkligheten till sig:
Det finns ingen järnväg över Idéfjorden. Det är bättre och billigare att från norr om Uddevalla ta sig via bil eller buss till Strömstad eller Oslo än att åka vägen om Göteborg. De senaste tio åren har fler och fler valt bort Göteborg som tågalternativ. Talar vi om porten ut i Europa, så började den försvinna redan när färjetrafiken till England tvingades lägga ner i brist på tillräckligt många resenärer. Nu vill man från politikerhåll t.o.m. flytta den enda vettiga placeringen av kvarvarande färjetrafik, Stenas Danmarks och Tysklandsterminaler.

Såväl politiker, arkitekter som många samhällsdebattörer är 40 år för sent ute. Det hade varit en sak innan Landvetter flygplats byggts och växt till sig. Snabbtåg löser inte kostnadsproblemen för de som vill resa och absolut inte snabbtåg som skulle passera Göteborg. Tågtrafiken utanför lokaltågs och regionaltågstrafiken mellan Göteborg och Helsingborg/Malmö har under de senaste 10 åren fått så låg ekonomisk bärighet att SJ slutat köra och flera av de utövare av trafiken som kommit har fått ekonomiska problem. Med långfärdsbuss kommer en person direkt från Oslo till Malmö/Köpenhamn och stannar i den senare staden utanför flygplatsen. Billigare och säkrare att man kommer fram till den incheckningstid som gäller för flyg ut i världen.

Hade man flyttat stor-Göteborgs centrum närmare Landvetter flygplats samt byggt en snabb motorväg från Landvetter mot E20 anslutning norr Partille samt låtit Landvetter flygplats bli knutpunkt i ett nybyggt stambanenät som byggts inte för snabbtåg utan för att säkra att tågen kan rulla hela året, då hade det blivit något annat. Men i stället planerar man tågtunnel i skredfarlig lera söderut från nuvarande Centralstation som redan den ligger vid sidan om allfartsvägarna för alla som inte har Göteborg som start- eller slutpunkt på sin resa. Tåg är inte bekvämt numera. Skillnaden mellan tåg och Swebus är att med Swebus kommer du fram till mycket billigare pris, med tåg vet du aldrig när du kommer fram. Sedan slipper du genomgångsspringet av såväl barn som vuxna om du åker långfärdsbuss. Där kan inte ens ett snabbtåg konkurrera. När tågen dessutom är avsevärt dyrare att välja redan idag, hur i hela fridens namn tror snurren till politiker och debattörer att de blir mer attraktiva när priserna måste höjas drastiskt för att få åka snabbare.

Dags att planera höghastighetsjärnväg genom Göteborg, arkitekterna Gunnar Anjou, Leif Bernholdsson och Bengt Andersson Liselius tillsammans med
Niels Sylwan civilingenjör SVR på GP debatt 13 maj 2013

Read Full Post »

Låt Slösa ta eget ansvar

och sluta kräva att Spara skall betala för Slösas extravaganser. Enda förutsättningen att Slösa blir vuxen nog att hantera sin egen ekonomi, är att Slösa får stå för sin egen nota. De enda övriga EU-länder bör stå för, är att se till att Slösas barn har mat för dagen. Dvs i nödfall får Sverige och andra länder som sköter sin ekonomi ta av sina Biståndspengar för att trygga matutlämning till barn och sjuka. Inget annat. STOPP OCH BELÄGG Sverige varken måste, skall eller kan ta ansvar för andra länders dåligt skötta statsbudgetar!

Det finns stora hål i svenska välfärden. Börja visa medkänsla och förståelse för vanligt folk hemma, svenska medborgare oavsett var i världen de eller deras föräldrar är födda.

1.
Sverige är inte en stormakt och även om vi som vissa andra länder redan gör försökte hävda rätt till land som en gång varit ‘vårt’, t.ex. Magnus Erikssons (han med landslagen Ni vet?) som ‘ägde’ land från Disco Bay norr Nordbygden på Grönland till Sveaborg i Finland när hans rike var som störst, så skulle vi ändå inte vara en stormakt
– vi har helt enkelt inte resurser nog att garantera pensionerna för svenska medborgare – det borde vara prio ett av politiker oavsett färg som vill bli vald/omvald 2014.
– vi har inte ens de många miljarder som i dag här och nu krävs för att trygga rent vatten i våra storstäder; vi har ännu mindre de upp till 50 miljarder kronor som behövs för att bygga om och förbättra Sveriges reningsverk och byta ut alla avloppsrör som lades ner för mer än 40 år sedan innan Avloppssystemet helt rasar samman;
– Sveriges fattigpensionärer och andra som inte har råd själva får till skillnad från de sk. papperslösa inte ens statlig garanti för tandvård som inkluderar tandlossning.
– Fattigpensionärer som såg Göran Persson ‘låna’ stort antal miljarder ur Pensionsfonderna, som hörde Socialdemokrater på alla nivåer ‘lova’ att miljarderna skulle betalas tillbaka, har rätt att kräva att solidariteten börjar hemma. Här i Sverige. Många tvingas idag när de är mycket gamla och sjuka leva med hjälp av släktingar för att det inte finns tillräckligt med platser ens på Äldrevårdens sjukavdelningar än mindre inom hela Äldrevården för de som inte har anhöriga som ställer upp. BÖRJA HEMMA!

Stopp och belägg med snack om Vi måste ta ansvar för Grekland och Europa Göran Färm Europarlamentariker (S) och Olle Ludvigsson Europarlamentariker (S), Aftonbladet 13 juli 2012

2
”Höghastighetståg, tunnelbana till Nacka eller en ny Öresundförbindelse?” Vägar och spår slåss om statens miljarder, SvD 13 juli 2012
Sverige behöver ingalunda höghastighetståg för att vinna någon futtig kvart eller halvtimma för de som reser. Vi behöver inte en ny Öresundsförbindelse. Men vi behöver upprustning och gott underhåll av det befintliga spår och vägnätet. Gott underhåll som inte innebär att motorvägar och europavägar måste lappas och lagas år efter år och som utöver att det kostar mer för att underarbete och asfalt inte håller gamla dagars kvalitésmått även gör att stora delar av vårt vägnät pga Trafikverkets dåliga planering ger onödiga och långa köer som i sig stör trafikrytm och ibland är rent ut sagt farliga.

När det gäller tågtrafiken är det för märkligt att det även sommartid är så dålig planering(?) eller så låg kvalité(?) på de bytta delarna att resenärer gång efter annan drabbas av timslånga förseningar i värme på tåg utan aircondition som vintertid på tåg där värmen försvinner när strömmen gått. Exempel på detta Stora tågförseningar efter signalfel, GP 13 juli 2012 och det som hände i Stockholmsregionen efter en olycka Totalstopp i tågtrafik, DN 13 juli 2012 Vi bör satsa pengar på att rusta upp befintligt spårnät kvalitésmässigt samt att sätta upp en tidtabell inom det antal år vi accepterar att icke planskilda korsningar ännu får förekomma längs huvudspåren.

Stopp och belägg för pengar till andra länders Slösa som ätit upp morgondagens skörd INNAN vi löst akuta problemen här hemma!

Tillägg: 07.44 14 juli 2012 Till och med Göteborgs Posten har i sann vänsterliberalanda trillat i fel tunna,
Brittisk egoism, GP 14 juli 2012, glömmande att för att kunna hjälpa andra, så krävs att man själv har sett om sitt hus och börjat hemma med att hjälpa de som har det värst här. Så länge det bara är de sk. papperslösa som är garanterade sjukvård, mediciner, tandvård men inte de som lever på existensminimum vare sig de lever på försörjningsstöd eller är fattigpensionärer, så länge finns det helt enkelt inte skäl att tala om jämlikhet och solidaritet för att försörja andra länder inom EU som levt över sina tillgångar. BÖRJA HEMMA!

Tillägg 10.21 Mycket bra analys finns i SvD Sluta EMU i haveri?, Peter Bensons analys SvD 14 juli 2012

Read Full Post »