Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Göteborgs Kommun’

Allra först: Det föreligger varken i Göteborgsområdet eller i övrigt något som helst klimathot!

Rasrisker och skredrisker i Göta Älvområdet har varit kända i flera hundra år. Det är en naturlig följd av de geologiska förhållandena från Vänern ner till Göta Älvs mynning. Landhöjningen på hela detta område är större än ”värsta scenariot” för havsnivåhöjning – något som för övrigt inte kan hända om is och glaciärer på land eller i vatten smälter. Se länkar nedan, läs speciellt: Archimedes Princip
Har du som läser detta varit med om att isbitar som fylls i ett glas som sedan fylls med vätska får vätskan att rinna ut när isen smälter? Vänligen läs om is respektive vattens densitet. Den elev som lämnar skolan utan att veta att is tar upp mer volym än flytande vatten, den borde få gå om ett läsår!

Klimathoten som kan drabba Västsverige, GT 27 juni 2014

Falska profeter är vad de sk. forskarna är. Verkligheten denna: Satellites show no global warming for 17 years 5 months, wattsupwiththat.com 2013/02/06 För övrigt så påstår IPCC:s forskare i dagarna att det räcker med 50 (Femtio mätstationer runt jorden för att resten av jorden kan ges och antas ha samma temperaturförhållanden samt utveckling som dessa…… Herre min skapare hur i hela fridens namn har någon med så lite matematik, statistik och geologisk kunskap ens fått börja på forskarutbildning?

Att det ens finns en enda som kallar sig forskare som inte ens lärt sig Archimedes Princip och Fakta Landhöjning

Det är rent ut sagt ett stort underbetyg på svenska Grundskolan. Som minst skall ämnes- och stadiebehöriga lärare redan i 7:an ha använt 3 veckor i inledning av höstterminen att gå igenom faktiska förhållanden när det gäller vår jords geologi, geologiska historia inklusive senaste istiden och landhöjning samt grunderna i fysik där Archimedes princip är något var enda elev skall visa att han/hon förstått för att vara berättigad till ”godkänt” i 9:an!

Lämplig studielitteratur för de som kallar sig klimatforskare och uttalar sig om Göta Älv:

* Gustaf NermanVuoksen och Göta älf : Imatra och Trollhättan : en hypografisk studie, Uppsala 1902

* The landslide at Surte on the river Göta älv : a geologico- geotechnical study / by Carl Caldenius and Rune Lundström. Special chapters / by Bror Fellenius and Erik Mohrén, Sveriges geologiska undersökning. Ser. Ca, Avhandlingar och uppsatser, 0348-1352 ; 27

* Åke Sundborg och John Norrman; Göta älv : hydrologi och morfologi med särskild hänsyn till erosionsprocesserna, Stockholm 1963, Sveriges geologiska undersökning. Ser. Ca, Avhandlingar och uppsatser, 0348-1352 ; 43

Som kuriosa kan alla intresserade också läsa
* Avenius Malin, Hela gästgiveriet försvann i vattnet : än syns spåren av naturkatastrofen vid Göta älv 1648, Populär historia. – Lund : Populär historia, 1991-. – ISSN 1102-0822. ; 1998:4, s. 46-48

Bakgrundskontroll vad är det?
Undrar om inte sk. forskare idag lär sig att göra sin bakgrundskontroll??? Såväl på Länsstyrelsen i Göteborg, Göteborgs Kommuns arkiv samt i ett antal geotekniska undersökningsprotokoll från dessa och andra från 1935-1954 samt återigen de senaste åren har skredrisk, rasrisk, kvicklera m.m. noterats. INGET SOM HAR NÅGOT SOM HELST MED CO2-utsläpp att göra. HELT NATURLIGA RESULTAT efter inlandsisen, smältningen av den sprickbildningslandskap på vissa delar av Sverige där slam från rinnande vatten då som nu samlats på botten. Slam och lerpartiklar bildar naturligt nu som i alla tider olika sorters instabil lera samt tjocka instabila slamavlagringar av varierande slag!
Hur i hela fridens namn har de sk. forskarna ens fått godkänt i Geografibetyget från Grundskolan????????

För just det område där skredet i Munkedal inträffade med redan före 1937-39 års stora geotekniska undersökning bland områden där man INTE skulle bygga väg pga skredrisk. Alltså inte ens den väg pappa som pinnpojke innan han läste vidare i Hässleholm var med att bygga förbi Munkedal var möjlig att bygga på den sträckningen! Även dagens har i vissa delar på sikt tvivelaktig pålning om man skall se på de noteringar som gjordes före 1936!

Första stora geotekniska undersökningen av grundförhållanden, rasrisker, vattenförhållanden etc. i den del av nederbördsområdet som påverkar Göta Älv, gjordes,gjorde min egen far(avliden för sex år sedan) under 2,5 år med början september 1937 till oktober 1939. Uppdragsgivare Länsutredningen för vatten- och avloppsfrågor i Bohuslän, undersökningar för vatten- och avloppsanläggningar. 1939 gick pappa över för att arbeta med dessa och andra frågor för Göteborgs Kommuns Vatten och Avlopp där han arbetade fram till dess att han 1954 som en av världens fyra första specialister på Blå sidan (Luft och Vatten) fick heltidsanställning att arbeta med uppbyggnad av det som senare blev Miljövården och Miljövårdsverket.

Själv var jag sedan 1957 och in på 70-talet under hela min uppväxt vid behov min fars assistent för provtagningar för Vätterns Vattenvårdsförbund samt Motala Ströms Vattenvårdsförbund. Två somrar arbetade jag på Viak Linköpings Geotekniska avdelning. Såväl med ute med mätarstav och teodelit som fick lära mig grunderna för att rita kartor utifrån mätningar och grundundersökningar. Hösten 1971 arbetade jag som nyutbildad systemprogrammerare på Viaks Göteborgskontors dataavdelning. Vi hade där bl.a en av världens 10 första kartritningsplottrar.

Rasriskerna i Göta Älvområdet skrev Vattenverket om i sin årsbok under krigsåren. Dessa ras- och skredrisker har inget med det sk. klimathotet att göra. Det enda sk. forskare som yrar detta nu lyckas visa är att de saknar de grundkunskaper de skulle behövt för att förstå att de endast för fram fallacies, se nedan, och inte fakta!

Fallacies använda av de sk. forskarna:

Ett av de vanligaste fallacies som finns i media är att en uppgift som förs fram av en ‘expert’ alltid eller ens oftast går att lita på. Så är inte fallet. Källanalys utifrån Syfte och Tendens är något den som vill föra vidare, inte bara citera för att kommentera ALLTID måste ha i åtanke.

Ex. argumentum ab auctoritate
Professor X, professor i vetenskap A uttalar sig. Syftet och Tendensen är något man aldrig kommer förbi när uttalandet skall valideras. För att någon är professor, oavsett om denne professor uttalar sig inom sitt eget vetenskapliga område eller inom andra områden, innebär inte detta att professorn är trovärdig för att han är professor. Det innebär heller inte att professorns uttalande ens om det är inom hans eget område är oberoende av påverkan från till exempel forskningsanslag från intressegrupp. Företag, enskilda intressegrupperingar o.s.v.
Auktoritet är inget säkert kriterie på trovärdighet.

Ex. Ad hominem
I argumentering attackeras personen som det argumenteras mot i stället för sakskälet/den åsikt som personen har.
Vanligt förekommande i tidningsartiklar, i politiska debatter och när en hypotes kritiseras t.ex. för ovetenskaplighet. (jfr klimatdebatten)

Ex. Appeal to fear
När någon använder sig av att motsatt uppfattning kommer att leda till det eller det och innebära risk/fara etc.
Har varit vanligt förekommande från Klimathot – folk som använt sig av ofullständiga datamodeller där inte samtliga ingående faktorer som påverkar är medtagna. Också vanligt förekommande när någon politisk uppfattning skall kritiseras eller attackeras.

Ex. Fallacies of Assumtion
Ett subjektivt antagande är ett subjektivt antagande. Ofta finns det i det subjektiva antagandet en underförstådd förutsättning som inte är bevisad. Denna underförstådda förutsättning kan vara falsk eller sann. Innan den styrkts upp av oberoende(!) fakta, så är det subjektiva antagandet oaktat vem som för fram antagandet, påståendet eller tesen att betrakta som falskt.
Fallacies vid argumentering

Read Full Post »

Rödgröna rörans Göteborg är i sig ett bra exempel på vad dålig matematisk kunskap kan leda till…..

Satt igår vid bord mellan hus i Lidköping och åt hallonpaj (smulpaj) med vaniljsås i solskenet samtalande om spårbundna trafiken, GS, Västtrafiks, Göteborgs Kommuns och självfallet Trafikverkets felräkningar. En som hade insyn i bakgrunden berättade att Trafikverkets felräkning på 20 miljarder för underhållet av Sveriges Järnvägar berodde på att ”man” glömt bort att räkna med att stor del av järnvägsnätet, nästan 80% på stambanorna enligt uppgift, numera är dubbelspårigt. Så kostnaden som skulle beräknas för underhåll av järnvägen utgick från kostnaden av underhåll för länge sedan då tåg i stort sett alltid fick mötas vid stationer 😛 Enkelspårigt var ordet……

Här i Göteborg har GS, Västtrafik och Göteborgs Kommun i sina kalkyler glömt bort att Göta Älvområdet är ett av landets största högriskområde för ras……. I kalkylerna för omdragning av spårvagnstrafiken har större delen av pålningskostnaderna glömts bort…. var följande kommer att redovisas för väljarna innan höstens val, det vore roligt att få veta:

Tätare pålning med högre krav på hållfasthet än i för kommunens politiker redovisade kostnader för:

* Verklighetens krav för säker ombyggnad och nybyggnation vid Gamlestadstorget……tåg och spårvagn skall gå ovanpå Resecentrat om jag fattade situationen rätt…

* Kostnaderna i verkligheten för pålning i av Rödgröna röran beslutade ny dragning av spårvagn till Järntorget…..

Rödgröna röran har återigen, precis som Trafikverket glömt bort att Fakta inte Fiktiva drömmar är det som gäller. Utöver ökade kostnader för oss Göteborgare så har vi tack vare snillenas oförmåga att göra konsekvensanalyser fått nytt läge i ombyggnadens Göteborg:

Alla spårvagnar kör andra vägar, GP 13 juni 2014

Stackars turister…. när vi Göteborgare själva har problem att hitta snabbaste resväg mellan två punkter utan oplanerade byten, hur klarar de sig?

Read Full Post »

utlokaliserat till Moldavien, när har de rätt att ifrågasätta en handikappad persons rätt att fortsatt åka sjukresa? Damen i Moldavien tyckte att min dotter som går med krycka men bara kan gå kortare sträckor och som fortfarande regelbundet behöver sjukgymnast, läkarbesök m.m. skulle åka buss och spårvagn. Om olyckan se 2 accidents and a newborn baby, Norah4you january 2014 Att tjänst som kräver goda kunskaper om svenska lagar samt lokala förhållanden utlokaliserats utanför EU, är frågan om det följer svenska datalagar för känsliga sekretessbelagda uppgifter får inte utan godkännande av datainspektionen föras över EU-gräns eller krävas att lämnas. SKAMVRÅN RÖDGRÖNA SÖRJAN OCH ERA ”tjänstemän”

Nu får det vara nog med tykna kommentarer från de som mycket tvivelaktigt fått i uppgift av Göteborgs Kommun som äger Sjukresekontoret via Göteborgs Spårvägar men som stor del av dygnet utlokaliserat beställningscentralen till Moldavien i stället för att GS egen personal här i Göteborg som till skillnad från Moldavierna känner till svårigheter för handikappade att resa kollektivt.
Se till att få hem beställningscentralen hit till Sverige. LÄS lite mer om EU-s konkurrensdirektiv – inget där ger GS, Göteborgs Kommun eller Västra Götalandsregionen rätt att tillämpa upphandling där sekretessbelagda uppgifter skickas utanför EU-gräns!

Read Full Post »

Rödgröna rörans Göteborg lovar runt men håller tunt. Spenderar hellre pengar på nedgrävd tågtunnel i 53 meter instabil lera med station i Haga än de ser till att Göteborgs skolor får hygienska och upprustade toaletter!

undratals sunkiga skoltoaletter fick en uppfräschning för drygt 30 miljoner kronor för några år sedan. Men pengarna som Socialdemokraterna lovade räckte inte långt. Än finns mycket kvar att göra.

Året var 2010. GP gjorde en enkätundersökning som visade att sex av tio niondeklasselever i Göteborgs kommunala skolor undvek att gå på toaletten. De upplevdes motbjudande och otrygga.

Efter det avslöjade Socialdemokraterna en del i sitt budgetförslag – 50 miljoner kronor extra skulle avsättas till fastighetsunderhåll. Och huvuddelen, 33 miljoner öronmärktes till att fräscha upp skoltoaletter. Och Socialdemokraterna vann i kommunvalet vilket betydde att förslaget blev verklighet.

– Det var mycket positivt när vi fick ett riktat anslag i kompletteringsbudgeten för upprustning av toaletter i grundskolan. Målet var att eleverna skulle få fräscha och säkra toalettmiljöer, säger Bo Falkevi, fastighetschef på lokalförvaltningen.

Skoltoaletterna skulle stå klara redan i slutet av 2011 och arbetet fick därför, till viss del, utföras på övertid, kvällar och helger.

– Hade vi haft mer tid på oss hade vi haft råd att rusta upp fler toaletter än vi gjorde, men vi hade en stressad situation både vad gällde planering och utförande, säger Bo Falkevi.

Pengarna räckte till 440 toaletter.Bara varann skoltoa har fräschats upp, GP 28 april 2014

Rödgröna Göteborgs sörjan in prydno!

Read Full Post »

ägs till 100 % av rödgröna röran. Det är i den kommunala skolan, i flera av stadsdelarna, som rektorer inte tagit sitt ansvar utan gång på gång anställt ämnes- och stadieobehöriga eller de helt utan lärarutbildning. Vad hjälper det med mer vuxna i skolan om det är fel vuxna? Det är i de kommunala stadsdelsnämnderna som politikerna drivit på tjänstemännen, som inte precis fått ha lugn och ro i sin organisation heller, så att de åtgärder som vidtas, om de överhuvudtaget vidtagits, inte gör att de som begått brott (ofta redan i skolan som inte fått eller velat/vågat anmäla) inte får repressalieåtgärd som står i proportion till de tidiga brotten. Ofta har soc slätat över och de som sparkat/slagit/stulit o.s.v. har i princip gått ut från polisstationen i samma ögonblick som soc suttit vid förhörsbordet i enlighet med svensk lagstiftning. Känner till många fall där de störiga (för det är där det börjar – i det lilla) gått ut flinat och gjort samma sak igen och igen och igen.

Hultén borde ta personligt ansvar för att situationen i förorterna försämrades direkt från den dagen hon kom i stället för Göran Johansson. För visst fanns det problem innan, men var det någon som lyfte frågan till Göran J så hände något snabbt helt i enlighet med gällande lagar (inte bara Skollag). Från dag 1 i Rödgröna rörans beslutseskapader, har Hultén sett till att skylla på stadsdelsnämnderna som ju inte har det juridiska ansvaret; på sittande Alliansregering som bevisligen inte var de som byggde problemområdena den dagen de byggdes och som bevisligen inte är de som fattar beslut hänvisande till den Kommunala Självbestämmanderätten – beslut som inneburit nedskärningar vad gäller skolhälsovården m.m.
Ta eget ansvar för problem som antingen skapats eller förstorats av den Rödgröna rörans ovetenskapliga behandling av Göteborgs Skattepengar som drabbat de som behövt stöd och hjälp i skolorna inte bara i förortsområden. Ta eget ansvar för lekande med skattepengar – pengarna som gick till t.ex. Alfons Åberghuset i Trädgården hade gjort mer nytta om de gått till upprustning av skolornas idrottslokaler och elevvård. Tårtspademetoden som tillämpats på Göteborgs skolor och helt grundlagsvidriga beslut som gjort att stadsdelsnämnder tvingats av Rödgröna sörjan försämra för elever med särskilda behov om de gått i områden som haft underskott, det är där stora biten till att många tidigt tröttnar och känner sig utanför ligger! Det börjar inte med vapen. Det börjar tidigare än så under de första 6 skolåren!

Det är ingen slump att det här händer, GP 8 september 2013
Hulthen kräver skärpta straff för vapenbrott, GP 9 september 2013 Det må så vara att den lagstiftningen bör skärpas – det är INTE DÄR PROBLEMET LIGGER! Det gäller att stämma i bäcken och inte i ån. Lyssna på de ämnes- och stadiebehöriga lärarnas organisationer och direkt på de av Göteborgs kommun anställda BEHÖRIGA lärarna. Se till att inte anställa en enda rektor i kommunal skola som INTE gått färdig rektorsutbildningen och som inte som minst har 1 års erfarenhet av läraryrket som behörig lärare. Sluta upp att försöka få det till en socialgruppsfråga – problemen finns i flera områden även de som inte har skottlossning – men där drogerna flödar ändå redan tidigt i ungdomsgrupperna. Alltför många elever i Göteborg har slagits ut av Socialdemokraternas ‘Alla skall med’ anda. Alla barn är lika värda men olika. Se till att följa Skollagen och ge dem det de behöver i skolstöd även om det kostar så mycket att Ni politiker får halvera Era utgifter.

Ansvaret ligger tungt på föräldrarna Ansvaret ligger på föräldrarna, Norah4you 24 maj 2013 men Rödgröna rörans hantering av Göteborgs unga har gjort etter värre och t.o.m. orsakat en hel del av problematiken.
Alla barn som bor i ‘dåliga’ områden blir inte kriminella eller våldsamma. Det handlar till mycket stor del om att vi i Sverige har dålig kunskap hos politiker och allmänhet om att det som sås också kommer upp. Vill man ha bort ogräs i en åker, så får man också börja med att sköta marken rätt innan sådd. skrev jag i Börja redan i skolan, Norah4you 2 februari 2012 när det gällde problem i Malmö. Lika aktuellt här.

Read Full Post »

röran nu kapital? Västtrafik tvingas höja biljettpriserna med sex procent 15 oktober.

Det är inte bra men det är tyvärr bara början.

I januari förra året höjde Västtrafik taxorna med 5,5 procent.

30 september höjdes priserna med ytterligare 6,4 procent.

Normalt blir tjänster billigare ju fler som utnyttjar dem. Men kollektivtrafiken är som sjukvården, ju fler som utnyttjar den desto dyrare blir den.

Knappt hälften av kostnaderna för kollektivtrafiken betalas av resenärerna, hälften betalas av Västra Götalandsregionen som äger Västtrafik och resten av kommunerna i regionen som skjuter til 100-tals miljoner kronor för gratisresor för studerande och pensionärer. Ny prishöjning bara början, GP trafikbloggen 31 maj 2013

Först prackar de på oss Trängselskatt. Jo så var det. Mellan det att de styrande bestämnde sig och senare beslutade, så utökades trängselskattområdet till att omfatta Backa…. det går inte ens att åka från Backa till Tagene via Södra Tagenevägen från Körkarlens Gata….. Karta runt Körkarlens gata Backa Göteborg Sedan när är det trängsel som måste beivras där?

Redan i januari fick vi reda på att Göteborgs Parkeringsbolag förlorade stora intäkter pga trängselskattens införande. Parkeringsplatserna skall bli dyrare i stan…. Trängselskatten kostar förlorade intäkter, Norah4you 21 januari 2013
och när det gäller anläggandet av cykelbanor så anläggs de utan att de nämnvärt används av cyklisterna. tänker. Bara senaste 3-4åren har Göteborg stad lagt ner miljoner om inte miljarder på att bygga nya cykelbanor. Cykelbanor som cyklister vägrar använda, utan istället väljer att cykla mitt i spårvagnsspåret eller på trottoarer där de blir en fara för sig själva och andra. Trots att dessa cykelbanor ligger på parallellgatan. Cyklister cyklar allt mer mot rött och tror sig jämnt ha företräde eller ensamrätt där de tar sig fram. Göteborg cykelovänlig stad, Monikagbg 22 maj 2013 stora summor slängs ut men cyklisterna väljer snabbaste vägen oavsett vilket.
Hade alltså för mig att det var för att öka kollektivaresandet som de Rödagröna drev igenom Trängselskatt. Inte för att smygvägen kunna skylla på fler resenärer för att minska turtäthet, ta bort linjer samt höja biljettpriset. Rödgröna röran förnekar sig inte!

Read Full Post »

Det är inte så att storföretag har rösträtt i allmänna val eller lokala val. Det är inte så att storföretag har tolkningsföreträde vad som är bäst för Göteborg eller inte. Moderaternas beslut retar upp storföretagen, GP 21 maj 2013

Börja i stället att ställa Er frågan om Er verksamhet skulle gynnas av om vi får ett ännu värre ras än Tuveraset. Två av de delar som planeras här i Göteborg går på tvärs mot vad SGI (Statens Geotekniska Institut, Linköping) och lokala geologiska undersökningar visar. Den äldre av de senare gjorde min egen far (död sedan 5 år) på uppdrag 1939 och några år framåt. Den senaste jag känner till skedde härom året och gav enligt geoteknikerna på plats med sin teodolit samma allvarliga resultat av leran, instabil och i sjöstadsområdet som planeras en genomsnittsdjup ner till berggrund på 53 meter.

53 meter som behöver pålas var 8:e meter, alltså inte lika dåligt utfört som ombyggnationen av Gamla Ullevi där leran inte ens ligger i närheten av strömmande vatten men ändå orsakar skakningar i hyreshus på andra sidan Fattighusån. Den planerade tågtunneln är i sig fullständigt onödig! Att någon ens kan komma på tanken att människor om 20 år skulle önska åka genom Göteborg med tåg annat än från söder Uddevalla och söder Falköping är ren och skär fantasi. Ännu värre fantasi är det att det skulle behövas en station i Haga….. visste inte att man planerade en ny campus i centrala Göteborg 😛
När det gäller tågtunneln, så är det inte bara den instabila leran som är ett allvarligt problem. Leran går på ett ställe ner till 90 meters djup (uppgift jag fick av sakkunnig på området förra veckan). Pålning och säkring av den tågtunneln kommer att kosta mer än 3 gånger mer än nu redovisad beräknad kostnad. Som minst. Och som jag skrev i Göteborg inte naturlig passerpunkt, Norah4you 13 maj 2013 Det räcker med det mångåriga skandalprojektet Hallandsåsen. När det planerades, så åkte många tåg mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn. Men även då väldigt få Oslo eller andra norska resenärer som tog vägen om Göteborg. Sträckan Göteborg-Helsingborg/Malmö/Köpenhamn trafikeras snabbare, billigare och man vet att man kommer fram med någon av de stora bussföretagen. Väljer man att åka med Buss4you sitter man i deras egna bussar som åkte man 1:a klass med sköna säten och bra benutrymme.

Det verkar som om artikelförfattaren och flera kommentarer inte tagit verkligheten till sig:
Det finns ingen järnväg över Idéfjorden. Det är bättre och billigare att från norr om Uddevalla ta sig via bil eller buss till Strömstad eller Oslo än att åka vägen om Göteborg. De senaste tio åren har fler och fler valt bort Göteborg som tågalternativ. Talar vi om porten ut i Europa, så började den försvinna redan när färjetrafiken till England tvingades lägga ner i brist på tillräckligt många resenärer. Nu vill man från politikerhåll t.o.m. flytta den enda vettiga placeringen av kvarvarande färjetrafik, Stenas Danmarks och Tysklandsterminaler.

Omvärlds och konsekvensanalys – vad är det? Inget som gjorts innan Västsvenska paketet förhandlades fram. Som jag skrev i Spritt språngande …. eller vad?, Norah4you 8 februari 2013 Hur står det till Trafikverket? Att Ni och de som står bakom Västlänken i Göteborg verkar ha kastat krona och klave i beräkningar vad nya vägar samt alla betalstationer med kringkostnader i verkligheten kostar, det har många utöver mig påpekat gång på gång. Men någon måtta på galenskapen måste det väl ändå finnas? Alla som gör beräkningar och skriver datamodellprogram kan väl inte ha fått sina tjänster på annat än kompetens inom sitt eget specialområde???

Vi kan ju börja med Er tavla, för tavla är vad det är och inte någon fin men väldigt dyr tavla, Ni gett Jämtarna…. Trafikverket ska börja använda nya så kallade nyckeltal för att beräkna kostnaden på vägprojekt i Jämtland. Orsaken är stora felbedömningar av kostnaderna, ibland med flera hundra procents felmarginal.
….
Bantade vägprojekt kan bli en följd av felräkningen
Trafikverket räknar fel på vägar, GP 8 februari 2013
—– slut på citat —-

Ärligt talat, jag har aldrig utöver de sk. CO2-experterna som inte ens kan elemetära Fysikaliska och Naturens egna kemiska processer, stött på några databeräkningar som är så klantigt gjorda som de som ligger bakom hela Västsvenska paketet! Jag är från början systemprogrammerare och tycker det är skandal hur dåligt underlag som behandlats i datamodellerna. När man sedan inte har gjort ens konsekvensanalys så är det skandal. Kostnaden för omläggning av vattenförsörjningsrören kommer bara den kostnaden att springa upp i över miljarden. (Uppgift från en av de som räknat på detta). Då har ändå inte hänsyn tagits till landhöjningen som överskrider alla fantasisiffror om havsytehöjningar (Archimedes princip har de sk. CO2-forskarna som gett de fantasisiffrorna glömt lära in). Landhöjningen speciellt från hela nederbördsområdet för Göta Älv, dvs från norska området runt Mjösa och ner mot Vänern innebär att genomströmningshastigheten i Göta Älv, ökad slammängd som behöver muddras inte inräknad i problematiken) kan komma att öka med mer än 25% under vårflod. Redan detta utgör i sig även utan sjöstadsbyggnation och tågtunnel en ökad rasrisk för centrala delarna av Göteborg från planerade nya broläget ner till Röde Sten!

Inte blir det bättre av att lergrunden kommer att skakas om av de nya spårdragningarna från Lilla Bommen mot Järntorget. Vad i hela fridens namn tänker Ni storföretag på, Ni som har tillgång till skickliga tekniker som kan göra de analyser som Göteborgs rödgröna röra till styrande politiker inte mäktade med eller ens insett vikten av att göra.

All heder åt Göteborgs Moderater som ställer upp för demokrati och för svenska lagar.

Read Full Post »

att göra?
Hur i hela fridens namn tänker de? Riva Valhalla simhall som dels har funnits på platsen länge och är ett 100 gånger bättre alternativ för handikappade, äldre etc när det gäller att ta sig med kollektivtrafik, som ju Rödgröna röran här i Göteborg förespråkar, än någon ny idiotisk anläggning i Frihamnen. Har inte Göteborgs Stadsbyggnadskontor tagit till sig att ALLA Offentliga byggnader i Sverige enligt LAG sedan ett par år skall vara handikappvänliga vad gäller tillträdelse och möjlighet att ta sig till samt härutöver vara handikappanpassade?

Stadsbyggnadskontoret vill riva Valhallabadet, GP 29 april 2013
Flytta Valhallabadet till Frihamnen, GP 26 april 2013

Read Full Post »

och att stadsdelsnämnder har fått värre och värre ”besparingskrav” med alla dessa vidlyftiga utgifter från Alfons Åberghuset över tokbyggen av cykelbanor* till oansvariga löner för VD:ar och konsulter under de rödgröna åren….

Räkningen för VD:ns bil över tre miljoner, GT 21 april 2013 Vissa får ha bil andra bör tydligen inte ens kunna åka kollektivtrafik smidigt och säkert. Se nedan….

* Tokbygge nummer ett av cykelbanor är den under anläggning varande gång och cykelbanan upp till Norumshöjds hållplats i Tuve. Man tar så mycket av vanliga vägbanan att två bussar enligt förarna endast har 10 cm mellan de bredaste bussarna om de möts…. Rent livsfarligt bygge. Förvisso behövdes gångbana som mycket väl kunde delat plats med cykelbana som på många platser förr i tiden. Kan det möjligen vara förarnas tidigare kollegor på Göteborgs Spårvägar som slussades över till ansvarsfulla poster på Trafikverket som ligger bakom detta rödgrönarörans cykelprioriteringar att till varje pris fördärva för vanlig trafik???

Read Full Post »

Den rödgröna röran i Göteborg förnekar sig inte. Det blir bara värre ju mer som avslöjas. Tyvärr finns det mycket kvar att röja upp i, men dagens värsta odemokratiska uttalanden citeras här nedan:

Trafikdirektören Birgitta Hellgren använde ett bulvanföretag för att rädda kvar spårvagnskonsulten Andreas Wannebo.

I drygt elva år anlitades Wannebo av Göteborgs spårvägar till en kostnad av 20 miljoner. Det avslöjade GP i går. Nu kan vi också berätta att det inte gjordes någon upphandling när han fick uppdraget.

Det upptäcktes när trafikkontoret skulle ta över Wannebos tjänster från spårvägen förra året.

Birgitta Hellgren insåg att tjänsten måste upphandlas för att de krav som lagen ställer skulle vara uppfyllda.

Problemet var att hon ville ha kvar Andreas Wannebo.
……..
Under tiden gjordes en, formellt oklanderlig, upphandling av en projektledare för de italienska spårvagnarna. Tre anbud kom in. Ett av dem underkändes, då företaget inte levde upp till kraven i förfrågningsunderlaget. Övriga två gick vidare.

Upphandlingen vanns föga överraskande av Andreas Wannebo.

– Vi fick ju flera anbudsgivare. Wannebo var den som stämde bäst och hade lägsta priset, säger Birgitta Hellgren.

Men det ser ju ut som om det var uppgjort och avsett för att passa just Wannebo?

– Ja, alltså rollen var ju densamma så det skiljde sig inte mycket från den verklighet vi hade levt i under tio eller elva år, säger Birgitta Hellgren.

Så detta var för att det skulle se snyggt ut?

– Snyggt och snyggt. Det är sådana som ni och revisionen som jagar på sådana saker. Det handlar inte om snygghet utan det handlar om att ha avtal så vi garanterat har tillgång till den kompetens som vi behöver. Använde bulvanföretag för att rädda kvar konsulten, GP 19 april 2013
Smygsocialism där elit skall räddas till höga poster oavsett kompetens och gällande lagstiftning, det är det jag ser i rödgröna rörans fortsatta fördärvande av Göteborg där spårvagnshistorien* bara är en av många skrämmande inslag!

Renovaaffären

GT kan i dag avslöja att kommunala miljö- och renhållningsföretaget Renovas vd Christian Baarlid, 56, kommer att få sparken – om en vecka.

Det är den rödgröna majoriteten i styrelsen som vill ha bort honom.

Beslutet kommer att kosta skattebetalarna cirka fem miljoner kronor.
…..
Det är Renovas styrelseordförande, det socialdemokratiska kommunalrådet Marina Johansson som drivit frågan.

– Christian Baarlid har varit vd i tolv år och Renova står inför en stor omorganisation. Då har jag kommit fram till att det är dags att göra en förnyelse i ledarskapet, säger hon till GT.

Omorganisationen innebär att hela Renovakoncernen ska stöpas om för att motsvara en ny EU-lagstiftning.

Vad säger du om kritiken att ärendet om vd-bytet inte har diskuterats i styrelsen.

– Styrelsen har diskuterat detta, säger Marina Johansson.

Vid vilket styrelsemöte diskuterade ni Christian Baarlids framtid?

– Vi har inte diskuterat det i själva styrelsen, utan i styrelsemedlemmarnas politiska grupper.
VD:n sparkas nästa vecka – får miljoner, GT 19 april 2013 Sedan när och utifrån vilka CV-meriter har Marina Johansson (S) sådana uppvisade kunskaper, erfarenhet inom ekonomi och organisatorisk verksamhet att HON kan anses som kunnig i sitt eget område? Utifrån vilka lagar har Göteborgs Kommun fått undantag från Kommunallag och lagar om Kommunala Företag samt när, var och hur fick Marina Johansson befogenhet att gå över styrelsesammanträde och gällande beslutsnormer?

SVERIGE BEHÖVER FÖRFATTNINGSDOMSTOL SNARAST MÖJLIGT! Vi behöver inte okunniga politiker som inte respekterar demokrati och Gällande Svenska LAGAR!

* För mer läsning om spårvagnshistorien se 2 av 23 spårvagnar godkända, Norah4you 13 februari 2013 samt Mer rödgrön spårvagnskalabalik som dolts, Norah4you 20 februari 2013 citat ur den senare:
När de första nyinlöpta vagnarna kom i början av 2004 upptäckte räddningstjänsten och Spårvägen att vagnarna saknade ett system för att kunna lyftas säkert från spåret. Något som är helt avgörande när en person hamnat i kläm under en vagn.

– Det var ett jätteproblem, vi visste inte hur vi skulle kunna lyfta den. Vi fick hela tiden improvisera. De gamla vagnarna kan pallas upp stabilt men de nya har fler leder och går inte att palla på det sättet. Den blir lite som en orm så fort hjulen lämnar rälsen, säger Christer Jansson, före detta brandman.

Att spårvagnen skulle vara lyftbar på gator och torg fanns alltså inte med vid beställningen. Den är dock utrustad med ett system för att kunna lyftas på verkstad.

Read Full Post »

« Newer Posts - Older Posts »