Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Göteborgs Hamn’

Det är inte så att storföretag har rösträtt i allmänna val eller lokala val. Det är inte så att storföretag har tolkningsföreträde vad som är bäst för Göteborg eller inte. Moderaternas beslut retar upp storföretagen, GP 21 maj 2013

Börja i stället att ställa Er frågan om Er verksamhet skulle gynnas av om vi får ett ännu värre ras än Tuveraset. Två av de delar som planeras här i Göteborg går på tvärs mot vad SGI (Statens Geotekniska Institut, Linköping) och lokala geologiska undersökningar visar. Den äldre av de senare gjorde min egen far (död sedan 5 år) på uppdrag 1939 och några år framåt. Den senaste jag känner till skedde härom året och gav enligt geoteknikerna på plats med sin teodolit samma allvarliga resultat av leran, instabil och i sjöstadsområdet som planeras en genomsnittsdjup ner till berggrund på 53 meter.

53 meter som behöver pålas var 8:e meter, alltså inte lika dåligt utfört som ombyggnationen av Gamla Ullevi där leran inte ens ligger i närheten av strömmande vatten men ändå orsakar skakningar i hyreshus på andra sidan Fattighusån. Den planerade tågtunneln är i sig fullständigt onödig! Att någon ens kan komma på tanken att människor om 20 år skulle önska åka genom Göteborg med tåg annat än från söder Uddevalla och söder Falköping är ren och skär fantasi. Ännu värre fantasi är det att det skulle behövas en station i Haga….. visste inte att man planerade en ny campus i centrala Göteborg 😛
När det gäller tågtunneln, så är det inte bara den instabila leran som är ett allvarligt problem. Leran går på ett ställe ner till 90 meters djup (uppgift jag fick av sakkunnig på området förra veckan). Pålning och säkring av den tågtunneln kommer att kosta mer än 3 gånger mer än nu redovisad beräknad kostnad. Som minst. Och som jag skrev i Göteborg inte naturlig passerpunkt, Norah4you 13 maj 2013 Det räcker med det mångåriga skandalprojektet Hallandsåsen. När det planerades, så åkte många tåg mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn. Men även då väldigt få Oslo eller andra norska resenärer som tog vägen om Göteborg. Sträckan Göteborg-Helsingborg/Malmö/Köpenhamn trafikeras snabbare, billigare och man vet att man kommer fram med någon av de stora bussföretagen. Väljer man att åka med Buss4you sitter man i deras egna bussar som åkte man 1:a klass med sköna säten och bra benutrymme.

Det verkar som om artikelförfattaren och flera kommentarer inte tagit verkligheten till sig:
Det finns ingen järnväg över Idéfjorden. Det är bättre och billigare att från norr om Uddevalla ta sig via bil eller buss till Strömstad eller Oslo än att åka vägen om Göteborg. De senaste tio åren har fler och fler valt bort Göteborg som tågalternativ. Talar vi om porten ut i Europa, så började den försvinna redan när färjetrafiken till England tvingades lägga ner i brist på tillräckligt många resenärer. Nu vill man från politikerhåll t.o.m. flytta den enda vettiga placeringen av kvarvarande färjetrafik, Stenas Danmarks och Tysklandsterminaler.

Omvärlds och konsekvensanalys – vad är det? Inget som gjorts innan Västsvenska paketet förhandlades fram. Som jag skrev i Spritt språngande …. eller vad?, Norah4you 8 februari 2013 Hur står det till Trafikverket? Att Ni och de som står bakom Västlänken i Göteborg verkar ha kastat krona och klave i beräkningar vad nya vägar samt alla betalstationer med kringkostnader i verkligheten kostar, det har många utöver mig påpekat gång på gång. Men någon måtta på galenskapen måste det väl ändå finnas? Alla som gör beräkningar och skriver datamodellprogram kan väl inte ha fått sina tjänster på annat än kompetens inom sitt eget specialområde???

Vi kan ju börja med Er tavla, för tavla är vad det är och inte någon fin men väldigt dyr tavla, Ni gett Jämtarna…. Trafikverket ska börja använda nya så kallade nyckeltal för att beräkna kostnaden på vägprojekt i Jämtland. Orsaken är stora felbedömningar av kostnaderna, ibland med flera hundra procents felmarginal.
….
Bantade vägprojekt kan bli en följd av felräkningen
Trafikverket räknar fel på vägar, GP 8 februari 2013
—– slut på citat —-

Ärligt talat, jag har aldrig utöver de sk. CO2-experterna som inte ens kan elemetära Fysikaliska och Naturens egna kemiska processer, stött på några databeräkningar som är så klantigt gjorda som de som ligger bakom hela Västsvenska paketet! Jag är från början systemprogrammerare och tycker det är skandal hur dåligt underlag som behandlats i datamodellerna. När man sedan inte har gjort ens konsekvensanalys så är det skandal. Kostnaden för omläggning av vattenförsörjningsrören kommer bara den kostnaden att springa upp i över miljarden. (Uppgift från en av de som räknat på detta). Då har ändå inte hänsyn tagits till landhöjningen som överskrider alla fantasisiffror om havsytehöjningar (Archimedes princip har de sk. CO2-forskarna som gett de fantasisiffrorna glömt lära in). Landhöjningen speciellt från hela nederbördsområdet för Göta Älv, dvs från norska området runt Mjösa och ner mot Vänern innebär att genomströmningshastigheten i Göta Älv, ökad slammängd som behöver muddras inte inräknad i problematiken) kan komma att öka med mer än 25% under vårflod. Redan detta utgör i sig även utan sjöstadsbyggnation och tågtunnel en ökad rasrisk för centrala delarna av Göteborg från planerade nya broläget ner till Röde Sten!

Inte blir det bättre av att lergrunden kommer att skakas om av de nya spårdragningarna från Lilla Bommen mot Järntorget. Vad i hela fridens namn tänker Ni storföretag på, Ni som har tillgång till skickliga tekniker som kan göra de analyser som Göteborgs rödgröna röra till styrande politiker inte mäktade med eller ens insett vikten av att göra.

All heder åt Göteborgs Moderater som ställer upp för demokrati och för svenska lagar.

Read Full Post »