Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Godstrafik’

Andra inser att snabbtåg mellan Göteborg och Stockholm, ett exempel, är gårdagens och dagens inte morgondagens transportsätt. Det viktiga är dock att rusta upp samtliga befintliga järnvägsspår, växlar samt ställverk för att öka säkerheten. På korta lokala eller regionala avstånd kommer tåg även i framtiden att vara en samhällsekonomisk vinst. Men, på längre sträckor är 10-30 minuters intjänad tid från station till station inte en lösning. Det är sällan vid ankomststation som passagerare och gods slutar sin dagsresa… om inte passagerarna är politiker vill säga 🙂

Inställda tåg efter urspårning, GP 30 april 2014
Stopp i tågtrafiken på västra stambanan, Expressen 30 april 2014
Förseningar på Västra Stambanan, Aftonbladet 30 april 2014

Read Full Post »

Medan jag druckit kaffe efter att ha vaknat av värken i benen (knäna och fötterna), så kom det en nyhet i några av tidningarna som för mig utifrån vad jag vet om vad som transporteras på våra järnvägar är skrämmande nog när det ‘bara’ gäller ett lokaltåg.

Ett tåg på Saltsjöbanan, som går från Slussen i Stockholm till Saltsjöbaden, spårade strax före klockan 3 ur vid ändhållplatsen ute i Saltsjöbaden. Tåget körde rakt in i ett bostadshus.

Enligt Sveriges Radios medarbetare Richard Herrey, som befann sig på olycksplatsen i natt, fanns en tågförare och en städerska ombord på tåget när det kraschade.
…….
En person i tåget har skadats och behöver eventuellt sjukhusvård.

Enligt vittnesuppgifter har den första tågvagnen ränt 3-4 meter in i huset efter att tåget gick av spåret cirka 25 meter efter hållplatsstoppet. Två tågvagnar ska stå utanför själva huset. Saltsjöbanetåg har kraschat in i bostadshus, uppdaterat 03:42 P4 Radio Stockholm 15 januari 2013
Tåg kraschade i hus i natt, GP 15 januari 2013
Tåg kraschade in i bostadshus, Aftonbladet 15 januari 2013

Det är långtifrån så att det är säkert med tågtransporter. Varken av människor eller av farligt gods. Speciellt inte som en hel del rödgröna i de kommuner de styr över än idag bygger bostadshus alldeles för nära järnvägen. Idag har vi inte alltid buffertvagnar före och efter de farligaste farligt gods-transporterna. Vi hade det förr. Vi har heller inte lika många stickspår längs de stora järnvägslinjerna. Vi förlitar oss på att vi har dubbelspår. Vårt järnvägsnät är mycket ansträngt tidsmässigt. Det innebär också att flera transporter som förr fick gå in på stickspår när persontåg skall passera i stället körs nattetid när trafiken är lägre. Min personliga uppfattning är att det behövs en översyn av hur nära bostadshus ligger i förhållande till vad som kan hända om olyckan väl är framme. Tycker inte att nuvarande lagar och riktlinjer är tillfylles.

Tillägg 09.55 Städare kraschade tåg in i hus, GP 15 januari 2013
Arriva: Vi vet ännu inte hur och än mindre varför, GP 15 januari 2013
Tåg kraschade in i bostadshus, Expressn 15 januari 2013
Stulet tåg kraschade in i bostadshus, SvD 15 januari 2013
Tåg rände in i bostadshus – en skadad, DN 15 januari 2013
Tåg kraschade in i bostadshuset, Aftonbladet 15 januari 2013

SL:Tåget ska inte vara ute så sent, Expressen 15 januari 2013 Nähä. Men tåget var inte någon tonåring på villovägar utan ett dyrt transportmedel.
* Hur i hela fridens namn kan någon obehörig få tag på nycklarna?
* Hur är det möjligt att det inte registrerats någonstans när tåget passerat en växel och befunnit sig ute på ett spår? Har inte SL:s lokaltåg samma GPS system som bussar har?
* Tänk om det av ett eller annat skäl hade varit planlagt ett farligt godståg till tidpunkten ifråga och det kunnat bli påkört bakifrån eftersom ingen visste vilka tåg som fanns på linjen?

Read Full Post »