Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Flygbränsle’

och inse att vulkanutbrott, askmoln m.m. inte är något som går över direkt eller ens på kort tid.

Som jag skrev 22 april i år:
Islands vulkaner har drastiskt förändrat väder, klimat och livsförutsättningar för Europas, speciellt Nordvästeuropas befolkning många gånger förr, men aldrig så drastiskt som på 1300-talet. Då tvingades knarrarna över Atlanten ta en sydligare bana och kunde inte längre utnyttja fördelarna med att välja att byta ström vid olika punkter under resans gång för att få en snabb seglats över till Grönland. Klimatet vi fick efteråt kallas den Lilla Istiden. Även om Nationalencyklopedin har för sig att denna tid varade mellan 1430–1850, så är verkligheten den att redan 1387 syns de första reella effekterna i försämrad Grönlandshandel pga att Arktis växte till sig och det inte längre var möjligt att färdas norr (nordväst) om Grönland sommartid på samma sätt som man kunnat göra sedan 980. Läser man gamla dokument, får man också klart för sig att temperaturen och jordbruksförutsättningarna försämrades. Eftersom ett stort antal gårdar i Norden såväl som Europa lagts i träda pga digerdödens härjningar, så märks inte detta om man inte tittar på pollenanalyser eller läser ett större antal diplom och medeltida brev.

Det är dags tänka om. Det finns de som säger ‘OM Katla vaknar’. Katla den större av de två vulkanerna som oftast får utbrott tätt inpå varandra. Frågan är inte OM utan NÄR Katla vaknar. Bland oss som lever nu, kommer med största sannolikhet ett stort antal av oss att få uppleva Katlas utbrott. Katla har redan ‘gått över tiden’. Det är högst otroligt att Katla inte får ett större utbrott de närmast 30-50 åren. Bättre att vara förberedd och tänka lite längre än näsan räcker. Den nutida turistresan med flyg till fjärran länder har inte någon längre historia. Inte ens när jag, nu 60 år, gick på gymnasiet var det så att stora flertalet på 60-talet hade varit ute och flugit. Resor till Asien och Australien med flyg var något man ytterst sällan hörde talas om ens när någon hade en anhörig som flyttat dit pga jobb. Man kan också fråga sig om alla konferensresor och studieresor med flyg är nödvändiga. För att inte rätt upp och ner ställa frågan varför så mycket av våra grönsaker och blommor måste flygas in?” Dags tänka om, Norah4you 22 april 2010

Fortfarande mer än 1 månad efter vulkanutbrottet, så verkar budskapet, att vi människor inte kan styra naturens lagar och de krafter som sätts i rörelse av tektoniska plattorna, inte gått hem. Flygindustrin kommer säkerligen fortsätta påstå att det inte är så farligt. Men när militärt flyg som är till för att klara krutrök och sandstormar inte klarar av att gå oskadade från flygningar i askmolnets sk. zon 2, så litar jag inte ett dyft på de som låter penningen tala högre än verkligt utfall!

Det är dags att tänka om. Innan det är försent. Måste alla komma fram så fort från punkt A till punkt B? Måste vi flyga in både det ena och det andra i stället för att så gott det går stimulera närproduktion av färskvaror, frukt och grönsaker o.s.v.?

Det är dags att lära av historien att vulkanutbrott på Island mer än en gång fått drastiskt förändrade levnadsförhållanden i Europa.

Vulkanaska stänger flygplatser, SvD 17 maj 2010
Vulkanaska stänger flygplatser, GP 17 maj 2010
Vulkanaska stänger Heathrow, DN 17 maj 2010
Flygtrafiken kan påverkas år framöver, DN 17 maj 2010
Flera flygplatser stängda igen, Expressen 17 maj 2010

Årets dummaste uttalande står Linnea Rehn på SMHI för: ”Linnea Rehn påpekar att mycket kan hända med vulkanen.
– Ibland har den nästan lagt av och så får den ett nytt utbrott, säger hon
.” 😛 Brittiska flygplatser stänger efter asklarm, Expressen 16 maj 2010

HALLÅ Göteborg anropar Norrköping – har inte SMHI:s folk ens kunskap motsvarande de senaste 30 årens 7:e klassare. Ta i så fall och uppsök närmaste skola och be att få låna geografiboken för 7:e klass avsnitt världen och läs vad som står om tektoniska plattor samt vulkaner m.m. Titta noga på bilderna. Ni har ju glömt dem……

Read Full Post »

har enligt min mening redan börjat när det gäller passagerarflyget, samtidigt som fler och fler länders militärplan får flygförbud för att de likt de Finska F18, Natos F16 och nu senast Brittiska Typhoonplan har hittat aska i motorerna. ”18.05: Alla flygningar med det brittiska flygvapnets jaktplan har ställts in över Lincolnshire sedan aska hittats inne i fyra Typhoonplans motorer” Askmolnet och flygtrafiken dag 8 DN.se följer utvecklingen 22 april 2010

I går kväll sades också Landvetter och Sturup befinna sig i zon 3, säker zon medan övriga svenska storflygplatser tillhör zon 2. Vilket är märkligt för de animationer och beräkningar som ges av icke svenska myndigheter visar att just Landvetter och Sturup har större askkoncentration över sig än de andra.

Samtidigt har Reykjaviks flygplats för första gången tvingats stänga sedan utbrottet. ”Islands største flyplass, Keflavik utenfor hovedstaden Reykjavik, stenges for trafikk fredag. Årsaken er en ny askesky fra utbruddet i en islandsk vulkan.” Aftonposten Norge 22.04.10 kl. 22:35 Observera nytt askmoln har kommit upp ur vulkanen och hindrar flyget att lyfta/landa. Det rör sig inte om det ‘nya’ askmoln som jag skrev om igår (22 april) utan ytterligare ett senare som måste varit kraftigt. Nu hoppas visserligen de isländska myndigheterna enligt Flugvellir opnir fram undir morgunen, Morgunblaðið Island 22.4.2010 22:46 att det skall gå att flyga längre fram på morgonen idag. Men än vet man inte.

Det är vidare märkligt att många plan lyfter för trots att Sverige delats in i tre zoner av Transportstyrelsen så säger Luftfartsverket:
Askan extremt farlig
I informationsmeddelandet till piloter och branschfolk skriver Luftfartsverket om vad som gäller vid de nya flygrutinerna genom områden där det fortfarande kan finnas spår av aska:

”Kontakt med vulkanisk aska kan vara extremt farlig och områden där det finns kända föroreningar ska generellt undvikas. Vulkanisk aska kan sträcka sig över flera hundra miles (här från en engelsk översättning) och den förorenade luften behöver inte synas”.

I informationen till piloterna finns en checklista för att upptäcka eventuell aska i luften. Några av punkterna på listan är: rök eller damm i cockpit, svavellukt, ett ljussken vid motorn och skarpa strålar från landningsstrålkastarna. ” Nu tillåts flygningar genom askan, Aftonbladet 22 april 2010

Samtidigt börjar det rycka i en del av de sk. klimathotexperterna, speciellt i England, som nu försöker få det till att det är klimathotet som startat vulkanutbrottet…… Vad de glömt att tala om är att varje aktiv vulkan runt jorden, eller i varje fall i stort sett varje, på en vecka läcker ut mer CO2 än vad flyg som startar eller landar i England, Danmark eller Sverige(exempel) släpper ut under ett år…… återkommer i den frågan som ju inte handlar om säkerheten men även den frågan handlar om politiska ambitioner att styra verkligheten.

Tillägg 09.12 23 april 2010: Det är för väl att SAS har en för de tre ägandeländerna gemensam speciell kontrollenhet som kräver intyg från motortillverkare för att ge tillstånd till flygning i zon 2. ”Nu är majoriteten av tillstånden utfärdade och planen redo att gå upp i luften igen. Men för en äldre flygplansmodell, MD 80, krävs intyg från motorleverantören vilket gör att förseningen drar ut på tiden. MD 80 används i första hand i Danmark. Flygtillstånd försenar SAS resenärer, SvD 23 april 2010

Read Full Post »

Mot naturens, kontinentalplattornas, egen agenda och tidschema står sig Eu-politikernas påbud om ”Lättnader i flygtrafiken” slätt. Hur askmolnet beräknades röra sig från igår till onsdag ser Ni här Så rör sig askmolnen 19/4, SvD 19 april 2010. Inte ens det stora nedfall som redan börjat över stora delar av Europa.

EU:s transportministrar beslöt på måndagskvällen att lätta något på flygrestriktionerna från och med tisdagen.” Lyder rubriken i GP och fortsätter med ” Från i morgon bitti bör vi undan för undan få se fler plan börja flyga, sade EU:s transportkommissionär Siim Kallas efter transportministrarnas videokonferens och tillade att det inte kan bli tal om något ”kompromissande om säkerheten”……” EU lättar på flygrestriktioner, GP 19 april 2010

Vilket är ett märkligt uttalanda efter som alla lättade flygrestriktioner i detta läge inte bara kompromissar om säkerheten utan ökar osäkerheten/faran för resenärer. Men allt går att sälja med mördande reklam och flygbolagen gör vad de kan med sina lobbinggrupper att försöka slå blå, förlåt svartgrå, dunster i ögonen på EU-s transportministrar. Det verkar redan som om Eurocontrol utsatts för påtryckningar eftersom ”Enligt den europeiska gemensamma luftfartsmyndigheten Eurocontrol väntas flygtrafiken åter fungera normalt från torsdag.” Hopp om normaltrafik från torsdag, SvD 19 april 2010.

Är de goa eller? Så här ser verkligheten ut: ”Den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott blev starkare under måndagen. Den släppte då iväg ännu ett moln mot Storbritannien, säger flygtrafiktjänsten Nats som anser att läget över Storbritannien blivit värre” Starkt utbrott bakom nytt askmoln, SvD 20 april 2010. Askmolnet som sent igår eftermiddag enligt isländska Morgunblaðið nu på morgonen i sin södra utsträckning åter kastar upp askmolnets pelare till 5-6000 meters höjd och i sin norra varierar mellan 1000-3000 meter, är på väg som inte nästa, det nästa kommer hit under morgonen idag, utan nästnästa stora vulkanaskmoln som når Europa natten mellan onsdag och torsdag…… Så normaltrafik från torsdag? Inte om man skall ta hänsyn till de lärdomar som Finska flygvapnet och Nato redan gjort vad gäller förstörda motorer. Se: Inte bara finska F18 utan även Nato F16 har, Norah4you 19 april 2010

REDAN har aska från vulkanen fallit över t.ex. delar av Västkusten. Talade igår med en kemist boende här i Tuve som på sitt förrförra veckan uttagna blanka bord kunnat se, ta hand om och observera gråsvart aska med inslag som glittrade som glas.

Så inte följer naturen EU-s påbud om mindre fara för utsläpp från Eyjafjallajökli, Eyjafjällsjökull, inte. Varken när det gäller det gäller mängden eller farligheten för oss människor.

Visst säger ‘forskare’ att det ‘bara’ är farligt för astma-, KOL, lungsjuka och hjärtsjuka….. men det där med fullständiga uppgifter som att det även är farligt för t.ex. allergiker som på vår och sommar reagerar på pollen, att få ner dessa PM10 (10 micrometer=0,01 millimeter) och PM2,5 (2,5 micrometer=0,0025millimeter) ‘stora’ partiklarna i lungorna, det talas det tyst om. Verkligheten är den att detta är mycket farligare för stor del, upp till 25% av befolkningen, än vad någonsin svininfluensan var.
VARFÖR? Om en person som inte redan har KOL med har sänkt lungfunktion eller lätt att få lunginflammation alternativt ibland får starka allergiska eller astmatiska reaktion i luftvägarna, får ner dessa partiklarna i lungorna, så går detta svavel, pimpstens och glas(kemisk reaktion när tetran reagerat med vattnet i glaciären ovanför så aska bildas) ut i de finaste kärlen. Blir svåra att få bort och kan som minst orsaka mer lunginflammation samt i förlängningen KOL på samma sätt som forna tiders stenhuggare och asbetsarbetare råkade ut för.

De enda som verkar ha vaknat och insett allvaret är svenska Luftfartsverket: ”Luftrummet över hela södra Sverige är stängt under natten till tisdagen, meddelar luftfartsverket.
Eurocontrol tror att problemen kan vara lösta på torsdag – men svenska luftfartsverket meddelar på måndagsnatten:
Det finns risk att det vara längre än så, säger Björn Stenberg på lfv:s pressjour till Expressen.se
. ” Flygplatser är tillfälligt öppna, Expressen 19 april 2010

Se även: Starkt utbrott bakom nytt askmoln, Aftonbladet 20 april 2010 Kraftigt utbrott bakom nytt askmoln, GP 20 april 2010

Det är bara för politiker och andra att acceptera att verkligheten inte den ritade kartan är det som gäller!
Fortfarande gäller från min sida rådet att slå upp någon 7:e klassares geografibok, avsnitt världen/jorden och läsa om tektoniska plattor samt vulkanutbrott för att förstå allvaret i det hela.

Tillägg 08.45 20 april 2010 ”Eyjafjallajökull har skickat i väg ännu ett askmoln som väntas nå Storbritannien ikväll. Samtidigt ligger det gamla molnet fast över norra Europa och kommer vid midnatt ha täckt Stockholm och Arlanda igen, enligt prognoserna. ” Nytt askmoln mot England och det gamla går in över Stockholm, SvD 20 april 2010

Read Full Post »

Idag öppnas undanför undan flygplatser, som mycket väl kan stängas redan under kvällen när nästa omgång av täta askmoln når Europas, Nordens och Sveriges kuster. Men samtidigt som Lufthansa m.fl. försöker få det till att det är helt ofarligt att flyga utom på Island och delar av Ryssland, så har finska militären fått erfara att kartan inte alltid är så säker som verkligt skarpt läge:

Enligt Finlands flygvapen blockerade vulkaniskt damm luftintaget, och det damm som kommit in i motorerna smälte av hettan. Detta kan leda till överhettning av motordelar och materialförstörelse. Flera av de motorer som användes under testflygningarna måste nu kasseras eller repareras och det finska flygvapnet skriver i pressmeddelandet att askpartiklarna är en allvarlig fara för flygsäkerheten.” Så förstörs planens motorer av askan, Expressen 19 april 2010 Titta noga på bilderna!

Läs även: Här är bilderna från finländska testflyget, Aftonbladet 19 april 2010

Samtidigt som det finns ett tillfälligt(?) hål eftersom askmolnet under måndagen drar söderut, nästa täta askmoln kommer efter 18 i kväll kanske inte förrän framåt 22.00, så skriker flygbolagen om att det skulle vara ofarligt att flyga. Flygbolagen är tydligen beredda att bortse från säkerheten för att själva överleva. Vad de missar är att omfördela plan och personal under ‘hålet’ upp till Narvik och Kiruna. För detta är inget som går över på några dagar även om vissa tycks tro det.

Gick smärtfritt att flyga
Flygningarna gick smärtfritt och undersökningar av planen visar inga skador på vare sig utsida eller motorer.
Lufthansa: Det går att flyga, Aftonbladet 18 april 2010

– Vi gick upp till 8000 meter vilket är den höjd som passagerarplan flyger på, säger Aage Dünhaupt, informationschef på Lufthansa Europa till Aftonbladet.

Enligt Lufthansa är det möjligt att börja flyga redan nu, problemet är bara att de europeiska myndigheterna håller luftrummen stängda.
Innan de öppnar är planen fast på marken.
KLM och Lufthansa kräver nu att myndigheterna omprövar sina beslut att stänga luftrummen.

HALLÅ det handlar inte om det GÅR att flyga utan att det inte är säkert att flyga i askmoln. Hur står det till? Ekonomin och överlevnad av ett flygbolag FÅR INTE GÅ FÖRE SÄKERHETEN FÖR PASSAGERARE!

Flygbolagen förlorar miljarder, GP 18 april 2010 Askan kan innehålla glassplitter, DN 18 april 2010

Se även : Säkerhet går först Lufthansa, Norah4you 18 april 2010

Read Full Post »