Feeds:
Inlägg
Kommentarer

Posts Tagged ‘bilindustrin’

i tillräckligt stor omfattning,
så är det inte realistiskt att hålla ett företag som producerar en vara som inte efterfrågas på exportmarknaden i tillräckligt stor omfattning till priser som krävs för att producera varan inom landet. Det gäller all industriproduktion. Speciellt gäller det bilindustri och verkstadsindustri som lever kvar i en värld utan ekonomisk kris och där det finns överskottsproduktion på världsmarknaden även om en stor konjunkturuppgång skulle komma snabbare än tänkt.

Det krävs nya produkter och/eller mycket avancerad vidareutveckling utifrån vad kunder önskar till priser som kunder har råd att betala. Allt annat är ren flum och drömmar upp i det blå!

Skillnaden mellan USA och Sverige är att USA har stor inrikes efterfrågan på bilarna och att lilla Sverige inte ens med EU bakom sig kommer ifrån att det finns fler bilfabriker och mer bilproduktion än vad marknaden efterfrågar.

Vi måste lära oss av Detroits beskyddare, LO:s Karl-Petter Thorwaldsson och Ola Pettersson på Expressen debatt 8 november 2012

Tillägg 11.15 9 november 2012 Stort ras för svensk industri, DN 9 november 2012 Inte så konstigt. De få nya verkligt säljande nyinnovationerna som tillkommit har sällan fått ekonomisk satsning här i landet. Känner till patent som fått ‘leasas’ ut till t.ex. Japan för att komma i produktion. Inte billigt att dra igång ny verksamhet, men ännu dyrare att bara gå på i gamla hjulspår.

Read Full Post »

Inte bara för jobben i Göteborgsregionen eller jobben inom bilindustrin i Sverige. Det vore allvarligt nog om så var fallet. Det som är det verkligt allvarliga kommer inte fram i artiklarna. Kanske för att ekonomijournalister inte var med när Volvo som då var ett huvudbolag Volvo AB med Volvo Personvagnar, Volvo Buss och Volvo Lastvagnar på den gamla tiden för över 25 år sedan genom sitt stora delägarskap i Volvo Finans nu Volvofinans Bank (bildat 1959) i tid vid två tillfällen hann dra i handbromsen när svåra ekonomiska tider var på väg inte bara i Sverige.

Ovanstående och det som står i artiklarna signalerar för mig:

* Europas bilindustri står inför stora förändringar funktionellt, industriellt och ägarmässigt.

* Eurokrisen är avsevärt värre än vad som framkommit ens i de värsta scenariorna och det är patetiskt att Borgs analys av
Grekland förkastas och hånas.

Volvo stoppar bilproduktion, GP 15 oktober 2012
Volvo PV stoppar under höstlovet, GP 15 oktober 2012
Volvo Personvagnar stoppar bilproduktion, Expressen 15 oktober 2012
Volvo stoppar bilproduktion SvD 15 oktober 2012
Volvo stoppar bilproduktion, DN 15 oktober 2012

Tillägg 23.26 Krisen djupnar för Europas fordonssektor, SvD 15 oktober 2012 Handlar inte om fordonssektorn utan om hela Europroblematiken.
Tufft för inhyrda när Volvo står stilla, GP 15 oktober 2012
Experten efter Volvos stopp: Tuffare tider, Expressen 15 oktober 2012 Helt klart att det blir tuffare tider. Den sk. inre marknaden håller nästan på att kollapsa, inte bara stanna upp. Det går inte att i längden äta nästa års sådd för att få mat för dagen. Sedelpressen är inte något som löser ekonomiska problem inom Eurozonen.

Read Full Post »

Saab räknar med att kunna sluta avtal med en kinesisk samarbetspartner i januari, uppger Victor Muller, vd för Spyker, som äger Saab Automobile. Samma gäller den ryska marknaden. Där är också en lokal distributör på gång efter nyår…….och talar även nu om kommande produktion i Kina.”
Saab närmare kinesiska marknaden, DN 17 december 2010
……. det är bara det Saab, att det är inte gratis varken att sluta avtal eller att starta en produktion. För att göra detta krävs att Ni säljer tillräckligt många bilar med tillräcklig vinst för att nå break-even. Något som Saab i Spykers ägo kommer längre och längre ifrån.

Det där med drömmar är en sak. Verkligheten är en annan. ”Efter elva månader i år har bara 4 371 Saab-bilar sålts, vilket kan jämföras med försäljningen 2006 som låg på 36 349 Saab-bilar, enligt Dagens Industri.

Saabs kräftgång i USA sker samtidigt som totalmarknaden i USA ökade med 17 procent.
Saab går sämre i USA, e24.se 3 december 2010
som GP:s bilindustriskribent Stephan Lövgren skriver i dagens artikel Saab måste börja generera pengar, Stephan Lövgren GP 18 december 2010 :
”- Bilförsäljningen, generellt, har visst tagit fart. Saab har inte hängt med – och det är riktigt illa. Saab måste börja generera pengar om affärsplanen skall fungera.”

Saab närmare kinesiska marknaden, SvD näringsliv 17 december 2010

Tillägg 20 december 11.55 Muller informerade inte aktieägarna, SvD 20 december 2010

Read Full Post »

ägare och framtiden för bilmärkena blir tydligare och tydligare för var dag som går. Medan Volvo hittills har sålt 272 555 bilar, en ökning med 12,5 % från förra året, så går Saab en kräftgång där kunskapen om marknadens krav på nya bilar och till vilka priser på vilka marknader och i vilket segment lyser med sin frånvaro mer och mer. Volvo har fått rätt ägare. Saab har det inte. Volvo har modeller framme som kunder vill köpa idag till priser som överstiger tillverkningskostnaden. Saab har det inte. Volvo har framtidsbilar på G. Saab har fastnat i tänket från början av 2000-talet.
Verkligheten börjar tala.

Försäljningslyft för Volvo PV, GP 29 oktober 2010
Mer back för Saabs ägare, GP 29 oktober 2010
Saabhandlare sänker säljmål, GP 29 oktober 2010
Kvartalsvinst för Volvo PV, SvD 29 oktober 2010
Förtroende tar tid att återvinna, SvD 29 oktober 2010
Volvo lovar vinst men visar inga siffror, DN 29 oktober 2010
Minskad förlust för Saab-ägaren, DN 29 oktober 2010

Read Full Post »