Rasrisken känd sedan länge – i Jönköping och Göteborg

Det är inte så att ”Ren riva raka raun ren” som de gamle sa. Tvärt om. Nya kvastar speciellt använda av de som inte ens gjort källkritisk analys i form att gå ner i arkiv för att få reda på geotekniska undersökningar och analyser, de är rent ut sagt kostsamma för samhället och definitivt farliga för människors hälsa och liv!

En nära 40 meter lång och upp till en meter djup spricka har upptäckts på en gata i Jönköping, nära det stora nybygget Munksjöstaden. Ett körfält har tills vidare stängts av, tung trafik uppmanas att ta andra vägar och kommunansvariga är bekymrade.

– Den pålning och spontning som pågår påverkar och delar av vägen kan rutscha bort, säger Lars-Åke Josefsson på Jönköpings kommun till P4 Jönköping.Rasrisk efter stor gatuspricka, GP 25 juni 2015

Rasrisk efter 40 meter lång spricka i gata, GT 25 maj 2015
Rasrisk efter stor gatuspricka, SvD 25 juni 2015
Rasrisk efter stor gatuspricka, Aftonbladet 25 juni 2015
Akut rasrisk vid nya Munksjöstaden, Sveriges Radio 25 juni 2015

Någon har försökt förhindra att följande tweet går att kopiera eller dela…… trollskogen börjar röra på sig…. så jag kopierar på annat sätt:

Inger E Johansson @IngerNorah4you
7:22 PM – 25 Jun 2015 Göteborgs-Posten
Men herre Gud, att en ev. pålning i det området skulle kunna resultera i rasrisk var känt 1965!! Rasrisk efter stor gatuspricka, GP 25 juni 2015

1965 på försommaren åkte jag med min far som skulle på möte med länsingenjörerna på Blå sidan (Luft o Vatten) samt Gröna sidan(Mark m.m.) i Jönköping. För ovanlighetens skull satt jag på samma restaurang som mötet hölls när pappa och jag var på väg till Sannäs i norra Bohuslän. Ansvarig i Jkpg kom med pappa bort till mig efter mötet och de diskuterade just problemet som nutida nissarna helt glömt bort.

Antar att de inte ens känner till att Vättern tippade rejält i samband med landhöjningen som började i söder. Isen smälte från söder till norr (inte riktigt men nästan) Att de inte förstått att landet som först kom över vatten reste sig direkt <A HREF="https://norah4facts.wordpress.com/fakta-naturen/archimedes-princip/Archimedes princip och att den rörelsen är en retarderad rörelse. Länge låg inlandsisen ut från nuvarande Atlanten in mot Skara/Skövde över Vättern mot Nyköping samt över Baltikums norra delar långt bort till nuvarande Moskvaområdet.

Det land som trycktes ner längst kom alltså senare igång med sin inledande snabba landhöjning. Från norr en linje cirka Halmstad – någonstans mellan Gamleby och Västervik pågår fortfarande landhöjning som är mätbar men inte är det jämförbart med den landhöjning som är i norra Sverige speciellt vid Höga Kusten.

Omkring 7.700 f.Kr avskiljdes Vättern från Yoldiahavet. Strandlinjen i Motala låg då 4 m under nuvarande strandlinje. Nordliga strandkanten av Vättern låg 12 m över samt södra strandkanten 43 m under Vätterns nuvarande strandlinje. En snabbare landhöjning i norr än i söder ledde till en ännu pågående tippning av Vättern som omkring 5.700 f.Kr resulterade i bildandet av Motala Ström. (Håkansson Lars, Ahl Thorsten; SNV PM740 NLU Rapport 88 , Uppsala 1976, sid 12 ff) Vattennivån i Vättern beräknas under perioden 1860-1960 varierat mellan 88 och 89 m. Detta ger oss en approximativ havsnivå omkring 7.700 f. Kr av 84-85 m högre vattennivå i Östersjön än dagens. (Asklund Bror, Östergötlands geologiska historia, Göteborg 1949; Länstyrelsen i Östergötlands län, Natur Kultur Miljöer i Östergötland, Linköping 1986 , Linköping 1986) Utdrag ur Johansson Inger E, Vattenvägarna in mot Roxen i äldre tider, C-uppsats Historia, Linköpings Universitet 1993

Att Vättern tippat snabbt pga av att landhöjningen länge var avsevärd och vatten alltid vill till sin lägsta punkt har även varit känt bland arkeologer. I Vätterns södra delar ligger äldre bosättningar mer än 40 meter under vattenytan. Ovanpå finns slam, inåt Jönköpings vattenvägssystem finns det liknande skredfarlig lera samt finkornig sand, kristallina i storlek och karaktär som gör att det är som att surfa på sand och lera. Speciellt farligt är det att påla i sådan miljö. Skredrisken stor här på samma sätt som i område i Norge som förra året såg ett stort skred gå efter obetänksamt pålande för att ”bara” bygga ny ladugård på ”säker” grund…..

Det hade varit på sin plats med en detaljerad genomgång av Håkansson Lars, Ahl Thorsten; Vätterns-recenta sediment och sedimentkemi;SNV PM740 NLU Rapport 88 Uppsala 1976, hade varit på sin plats INNAN något snille fått för sig att påla där pålning som självfallet orsakat rasrisk skett. Men nya kvastar tror de sopar bäst och vill väl uppfinna hjulet igen. Att de inte förstår naturen och naturens krafter, det är då ett som är klart. Kunskapen om just det området var känt redan 1965.

Inte har det blivit bättre i det området av att man dragit VA-ledningar av varierande slag som numera inte alls håller de krav de borde göra – inte heller av att man invändigt ”plast”-fodrat (finns ett namn för det, men de flesta har väl aldrig hört talas om det så det hoppar jag över)

Sedan borde man i Göteborg besinna sig med de rena dumheterna av Sjöstad på 53 meter av Sveriges skredfarligaste lera och upp till 90 meter dito bitvis där Hagatunneln planeras. Att påla där är detsamma som att kasta pengarna i sjön och olja på elden. Börja med att gå ner i arkiven och ta fram Länsutredningen för vatten- och avloppsfrågor i Bohuslän för vatten samt avloppsanläggningar, Göteborg 1939-1942. Min egen far gjorde den geotekniska undersökningen liksom han också inne i Göteborg gjorde Terrängundersökningar, avvägningar, jordborrningar, inmätningar för ett större avloppsförslag 1940. De områden som Rödgröna Göteborgsrörans damer med flera vurmar för fick nej då de var för farliga ens att dra VA-rör i….

Read Full Post »

Lämplig nattlitteratur innan test av vibration i 93 meter skredfarlig lera

Med anledning av ”debattinlägg” på twitter avseende min bloggartikel Räkna med bråk eller vem betalar kostnaden för inställda tåg

Rekommenderad nattlitteratur för de som tänker uppfinna hjulet igen, vibrera i stället för traditionell pålning i 93 meter av Sveriges Skredfarligaste lera för nytt brobygge.

The information in this publication provides an introductory primer on understanding basic scientific facts about landslides—the different types of landslides, how they are initiated, and some basic information about how they can begin to be managed as a hazard.Landslide Types and Processes, Fact Sheet 2004-3072 U.S. Department of the Interior. U.S. Geological Survey July 2004

Landslides and Engineered Slopes. From the Past to the Future, Two Volumes + Two Volumes + CD-ROM: Proceedings of the 10th International Symposium on Landslides and Engineered Slopes, 30 June – 4 July 2008, Xi’an, China; Zuyu Chen, Jian-Min Zhang, Ken Ho, Fa-Quan Wu, Zhong-Kui Li
CRC Press, Jun 11, 2008
Har tyvärr ännu bara läst abstrakt resp enstaka artiklar. Har inte haft råd att köpa boken och handikapp gör det jobbigt att beställa till UB och läsa där. Jobbig backe.

Abstract
This article is dedicated to particularities of the formation of geoecological risks, whichneeds to be considered for sustainable development of the agriculture of the Republic of Moldova.Special attention is dedicated to hydrometeorological and pedologo-geomorphological risks. Risksrelated to heavy showers, droughts, ravine erosion and landsliding processes are described moredetailedGEOECOLOGICAL RISK ANALYSIS FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF AGRICULTURE OF THE REPUBLIC OF MOLDOVA, Institute of Ecology and Geography, Moldavian Academy of Sciences, Republic of Moldova; Geographica Timisiensis, vol. 20, nr. 2, 2011 (pp.13-18)

Återkommer gärna med såväl enklare som mer biokemisk geologisk litteratur från akademiska världen….. Men inte i natt. Nu tänker jag sova.

Read Full Post »

Räkna med bråk eller VEM betalar kostnaden för inställda tåg?

Vore mycket tacksam om Trafikverket reder ut och förklarar för alla VEM som skall betala för kostnaden av inställda tåg.

Under påskhelgen har många tåg letts om och ännu fler ställts in. Kommande år får tågresenärerna vara beredda på fler inställda avgångar.
……
Det gäller förutom tunneln genom Hallandsåsen Citybanan under centrala Stockholm, SSödra Marieholmsbron i Göteborg, utbyggnad av förbigångsspår och bangårdsombyggnader på Västra stambanan mellan Göteborg och Hallsberg, dubbelspårsutbyggnader på Östkustbanan och Svealandsbanan samt utbyggnad till fyra spår mellan Malmö och Lund.
….
AKTA: Tio stora projekt

Göteborg-Skövde: förbigångsspår, bangårdsombyggnader och ombyggd infart Sävenäs, 2015–

Hamnbanan Göteborg och Marieholmsbron: utbyggnad till dubbelspår och ny bro över Göta älv, 2015–

Tunneln genom Hallandsåsen: inkoppling november-december 2015

Flackarp-Arlöv mellan Lund och Malmö: utbyggnad till fyra spår, start 2018

Citybanan i Stockholm, klar 2017

Strängnäs-Härad mellan Södertälje och Eskilstuna: utbyggnad till dubbelspår 2015–

Tomteboda-Kallhäll mellan Stockholm och Enköping: utbyggnad till fyra spår. 2015–

Svartbäcken-Samnan mellan Uppsala och Gävle: utbyggnad till dubbelspår, klart 2017

Skutskär-Furuvik mellan Uppsala och Gävle, utbyggnad till dubbelspår, klar 2016

Malmbanan: bangårdsförlängningar, 2015–Fler inställda tåg är att vänta, GP 6 april 2015

De blå markerade projekten torde ju ingå helt eller delvis i Västlänken (inte enbart vara upprustning enligt budget för banarbeten) Ersättningsbussar är inte gratis. Annan ersättning som helt i enlighet med EU-direktiv för förseningar i trafik, spårbunden och flyg, är ju heller inte gratis. VEM står för de kostnaderna och HUR har de beräknats i Västlänkprojektet? För även om Trafikverket står för större delen av kostnaderna, så är det pengar som ytterst betalats in av skattebetalare antingen via skatt eller trängselavgift.

Tillägg midnatt 7 april. Ett snille, oavsett titel och utbildning, sa att han kan tillräckligt om geologi för att inse att jag inte kan…. han får tro det. Vetenskapligheten i det påståendet är ringa men vetenskapsteori är obekant i Sverige numera tycks det – han hade inte den professor jag hade som visade vad som händer om man ”vibrerar” ner något i skredfarlig lera….. för det är ju det som skall ”testas” att vibrera ner påle i stället för att påla på konventionellt sätt. Någon någonstans försöker uppfinna hjulet igen. Så mycket kan jag säga för laborationen där professorn numera avliden visade vad som händer om man vibrerar eller lätt ”vispar” i skredfarlig lera har jag starkt i åminnelse tyvärr……

Read Full Post »

Rödgröna röran i Göteborg kan inte räkna!

Om vi vanliga människor hade så dålig koll på vad saker kostar, som de politiker samt Trafikverk som räknat på Västlänken, så hade vi haft svårt få något på bordet halva månaden….

Nya uppgifter stör Västsvenska paketet.

Enligt en rapport beställd av Stadsrevisionen blir flera byggen miljontals kronor dyrare än i budget, uppger Västnytt.
– Mycket är inte åtgärdat, säger Stadsrevisionens ordförande Lars Bergsten (M) till sajten.
……
Nu kommer nästa smäll mot Västsvenska paketet. Västnytt skriver på onsdagen om en rapport som Stadsrevisionen beställt om projektet. Där slår revisorerna larm om bland annat tre byggen som blivit klart dyrare än budget.

Knutpunkt Gamlestaden förväntas kosta 150 miljoner kronor snarare än 90, som budgeterats, och kostnaden för Heden park riskerar att fördubblas från 5 till 10 miljoner kronor.Ny miljonsmäll mot västsvenska paketet, GT 18 mars 2015

År 2014 kunde SVT Västnytt avslöja hur byggen inom Västsvenska paketet blivit så mycket dyrare att de stoppats. Då svarade Johan Nyhus, (S), ordförande för Trafiknämnden att man inte spräckt budgeten, utan istället valt att lyfta bort projekt som från början ingick som en del av paketet.

Nu kan SVT Västnytt berätta om en rapport beställd av Stadsrevisionen som visar på flera brister i trafikkontorets hantering av byggandet.

Tre dyra byggen

Revisionsbyrån har granskat ekonomi-och projektstyrningen inom trafikkontoret. Rapporten visar bland annat tre byggen som blivit mellan 50-100 procent dyrare än vad som först budgeterats:….Revisionslarm: Byggen i Västsvenska paketet blir dyrare, Västnytt SvT 18 mars 2015

Kan inte någon donera en kulram till damerna i Rödgröna röran samt till de som räknar på Trafikverket – något mer komplicerat lär de inte klara av att räkna på 😛

Post scriptum: Vad blir kostnaden för pålning till nya bron över älven? De har ju ännu inte provpålat första pålen de 100 meter som minst behövs 😉

Tillägg 19 mars 2015:
Lögner och tomma löften från början till slut, Theo Papaioannou och Håkan Andersson Vägvalet på GP debatt 19 mars 2015

Read Full Post »

Arroganta Socialdemokrater struntar i konsekvensanalys

Det är mycket galenskap som hade kunnat kosta mindre pengar för Sverige om Sveriges Socialdemokrater hade lärt sig:

* Hur konsekvensanalys skall göras, samt att se till att få med alla premisser som är aktuella i FÖRVÄG….

Socialdemokraternas självbild av Socialdemokraterna och S-styrt Sverige haltar betänkligt.

Ex. på Kommunalnivå: Göteborgs leading ladies som drivit igenom Västlänken. Som förnekat att alla kostnader inte skulle finnas med i planerna. Som godkänt en lågbro över Göta Älv, för all del uppe för överklagan för den påverkar båttrafiken speciellt frakter upp till Vänern mycket negativt….

Men att godkänna en lågbro samt att vänta till nu med att: ….i april slås det ned 100 meter långa pålar i marken. Samtidigt görs mätningar vilken påverkan pålningen får.

Göta Älvbrons ersättare, Hisingsbron, är tänkt att binda ihop staden och bli en symbol för hela Göteborgsregionen.100 meters provpålar för nya bron, GP 12 mars 2015

Tja ha…. så har de självfallet inte heller tagit med kostnad för behovet av pålning var 3-5 meter ner till som minst 53 meter i Sveriges mest skredfarliga lera för att den rödgrönblå sörjan (rödgrön innan valet) skall få sin efterlängtade sjöstad mitt i Göteborg. Ni vet den sjöstad som enligt rödgröna damerna innan valet var en av skälen till behov att station i Haga för det ännu sämre konsekvensanalyserade tågtunnelbygget i över 53 meter av verkligt instabil lera som är så allvarlig att man efter geologisk undersökning 1939-44 (min egen far gjorde den) drog vatten och avlopp i centrala Göteborg via omvägar för att inte riskera kostsamma ledningsbrott pga sättningar….
Samma geotekniska siffror nu som då, men Socialdemokraternas leading Lady Hulthén vet ju självfallet bättre än alla andra. Speciellt bättre än Göteborgs väljare för något annat kan väl inte vara orsaken till att de inte respekterar väljarnas NEJ till Trängselskatt som skall bekosta tokerierna…

Barn gör som vuxna gör inte som vuxna säger, sa de gamle. Så S i Göteborg gör väl som Socialdemokratiska partiet centralt?
D.v.s. sätter igång utan att göra konsekvensanalys…. Socialdemokraterna kostar Sverige stora summor pengar. Så vill de ha högre skatt…. samt avstå från överskottsmålet. LÄR DE SIG ALDRIG NÅGOT?

* Konsekvensanalys samt realistiska prognoser för hur Sverige skall kunna som sämst bibehålla vår välfärd och hur vi skall kunna öka exportinkomsterna, saknas i Socialdemokraternas utbildning…..

Ex. på Regeringsnivå: Margot Wallströms elefant i porslinsbutik där det oavsett allt verkar som om Jönssonligeliknande Löfvénregering prioriterar att herr Löfvén får vara kvar som statsminister före Sveriges exportintäkter.

Expert: Det allvarliga är synen på Sverige, DN 11 mars 2015 Håller med.
Wallströms doktrin faller, SvD ledarsidan 10 mars 2015

Observera frågan är inte om det är rätt eller fel moraliskt att kräva Mänskliga Rättigheter. Frågan är om det är Sverige som skall vara världens samvete och om svenska självbilden av att Sveriges tolkning är så mycket bättre för att nå positivare ”resultat” än andra länder som också skrivit på de Mänskliga Rättigheterna. I svenska ögon är väl svaret givet… Sverige vet bäst, är bäst och har självfallet enligt herrskapet i Sveriges Regerings ”ett herrans liv” agerande inte heller förlorat möjligheten att få den åtråvärda platsen i FN:s Säkerhetsråd….. 🙂

Irritationen bland medlemsländerna i Arabförbundet växer mot Sverige.

Ett antal av länderna i förbundet har skyndsamt begärt företräde hos utrikesdepartementet, enligt Expressens uppgifter.

Redan i dag väntas möten hållas på UD med flera länder.

Trots att Sveriges chanser att lyckas få en plats i FN:s säkerhetsråd döms ut vägrar statsminister Stefan Löfven att ge upp.

– Nu har vi ett drygt år på oss att jobba också för säkerhetsrådsplatsen, säger han.Diplomatiska krisen kan bli ännu djupare, Expressen 12 mars 2015

Tja ha. Arroganta, nonchalanta, lättstötta. De dricker inte ofta, bara när de har fest. Men de är bra att hitta skäl att ha fest.
……
De betalar frivilligt 10% skatt
…..
De far till öst till Kina och långt ner i Indien.
De far till väst till Rom, Bysans, Albion [England]
Och varför?
Bara för att kunna säga att de varit där.
Mannen bakom orden från 844 e.Kr. var postmästare i Asia Minor [i stort nuvarande Turkiet] nedskrivet om 3 Ar-rus som senare finns noterade på väg hem till ön i den Norra Oceanen via ett kloster i mellersta Europa.
…..
Ord som enligt min personliga mening skulle kunna varit skrivna i nutid
– – – – Utdrag ur: Du gamla du fria – svenska självbilden

Undrar om Löfvénregeringen tänker åberopa ”synnerliga” eller ”ömmande” skäl???? för att få sin dröm om plats i FN:s Säkerhetsråd uppfyllt….

Read Full Post »

Nutida S och MP politiker bevisar falnande kunskapsnivå

Omvärlden skrattar åt Göteborg. Det säger kommunstyrelsens ordförande Anneli Hulthén (S) efter de senaste turerna om Västlänken.Omvärlden skrattar åt Göteborg, GP 4 mars 2015

Demokrati har du glömt för länge sedan Anneli Hulthén, kanske dags att be Lena Micko (S) förklara för Dig vad demokrati är…. Lena Micko är föreslagen ny ordförande för Sveriges Kommuner och Landsting. Tidigare kommunalpolitiker i Linköping. Minns henne när hon innan dess jobbade med syrran, som kunnig och pragmatisk.

Rödgrönblåa Göteborgsrörans madam Hulthén som insisterar på en Tågtunnel och Sjöstad i 53 meter av Sveriges skredfarligaste lera. En madam som inte accepterar Göteborgs väljares NEJ till trängselskatt….. (Se även: Politisk okunskap eller vad

Tja ha – börja hemma sa en vis kung i Sparta när en medborgare krävde demokrati…. Inget för Röda damen i Göteborgs ledning….

Hur kan någon som inte lyssnar hemma påstå sig veta vad som sägs borta? http://t.co/XfebgCa9hs via @GoteborgsPosten

— Inger E Johansson (@IngerNorah4you) March 4, 2015

Men högre upp i Rödgröna rörans kedja är det etter värre:
Sverige har en Statsminister som inte ens vet om vilka dokument som Regeringen hemligstämplat!……
Löfvén okunnig om regeringsbeslut

För att inte tala om Miljöpartiets språkrör som ministrar. Den ena ansåg inte att lagarna gällde henne….. den andre Fridolin lyckas visa att han inte ens klarar att läsa och förstå det som redan finns i klartext i nu gällande Läroplaner. Och han skall föreställa vara lärarutbildad…. för all del Folkhögskollärare kan intet om Grundskolans kunskapskrav för att bli behörig lärare….. men ändå.

Kunskapskrav för godtagbara kunskaper i slutet av årskurs 3

Eleven kan läsa bekanta och elevnära texter med flyt genom att använda lässtrategier på ett i huvudsak fungerande sätt. Genom att kommentera och återge några för eleven viktiga delar av innehållet på ett enkelt sätt visar eleven grundläggande läsförståelse. Dessutom kan eleven föra enkla resonemang om tydligt framträdande budskap i texterna och relatera detta till egna erfarenheter.Kan du inte läsa Fridolin? från Harkling ”Pinsamt igen Fridolin”

Var finns du Per Garthon? Bordet du satt vid när du augusti 1976 lovade Lennart Persson, Kent Ottermark, Agnetha Pellmer och undertecknad att du skulle starta ett ekologiskt parti om inte Folkpartiet där du då var riksdagsman tog upp Humanekologi, det bordet finns kvar i mitt nuvarande vardagsrum. Inte för att jag är miljöpartist, röstar M, men Miljöpartiets nuvarande svaga okunniga ledning skulle behöva dig som mentor.

Read Full Post »

Västlänken – politisk okunskap eller vad?

När den numera rödgrönblå röran i Göteborg fortsätter att insistera på Sjöstad och tågtunnel, båda byggda på/i Sveriges absolut skredfarligaste lera (53 m o mer),
så är det i och för sig inte konstigt att okunniga politiker inte heller klarar av att räkna kostnaderna för Västlänken.
Men det hade inte behövt innebära att samma politiska sörja som tror att de kan upphäva naturkrafter som redan 1939 fastställdes så farliga att stadens VA-nät fick längre dragning med omväg för att inte riskera skred och eller avbrott,
samma politiker verkar helt ha glömt vad demokrati är…. Vi hade folkomröstning om Trängselskatten…. men vad är väl demokrati värd i Göteborgs kommun efter alla skandaler?

Bevisen: Västlänkens dolda extramiljarder, GT 4 mars 2014

Lite fakta om geologisk bakgrund
Järnvägsfrågan utgår från teoretiskt politiska drömmar om större tätare Göteborg som nu när Göta Älvtrafiken med fartyg samt Göteborg som importhamn inte längre är vad det var för 50-60 år sedan. Verkligheten och helhetsperspektiv på densamma är det som gäller. Inte ideologiska drömmar om något grönare skönare betydelsefullare Göteborg där det varit bättre att prioritera järnväg till Landvetter flygplats, förbifart utanför Göteborgs kärnområde där farligt gods lastbils-/ och persontrafik som inte har Göteborg som startpunkt eller slutpunkt slussats utanför staden, samt att bidra med pengar för Lilla Edets och Trollhätte slussars upprustning till 2000-talet än alla dessa fantasier som tas som fakta när de används i Trängselskattdebatten. Något som alltid gäller är att det inte går att använda en hypotes som fakta i analyser som skall bevisa hypotesen. En av grunderna för all Vetenskapsteoretisk analys.

Göteborg ligger där Göteborg ligger. Vid Göta Älv och i ett område som har stora ras- och skredrisker. Den som inte sätter sig in i den frågan innan man börjar diskutera detaljerna som järnvägsnät med tågtunnel i instabil mycket tjock lera och Sjöstad, Trängselskatt o.s.v. den är illa ute. Verkligheten är det som gäller!

Lämplig första läsning:
Sveriges Geologiska Undersökningar (SGU) Karta Jordarter 1:1 M Titta gärna närmare på det du får fram om du väljer Göteborg tätort i sökrutan till vänster Karta Göteborgs Tätort Sveriges Geologiska Undersökningar (SGU) Karta Jordarter 1:1 MVästlänkens verklighet, Norah4you 18 augusti 2013

Vägvalet: De förklarar krig mot majoriteten, GP 4 mars 2014

Tillägg 7 mars 2015
Idag skall många ta sig ner till stan för att protestera mot politikernas hantering av Västlänken.
Många, tyvärr inte jag. Mina ben klarar inte att gå sträckan och med ålderns rätt, är 65 sedan augusti, har försämrad hörsel gjort att det är alldeles för jobbigt att vara i stora folksamlingar. De ”notvarp” jag älskade när jag var ung oavsett var de är inte alls lika roliga längre. (Notvarp är det när man t.ex. är på en dans, ett möte eller en torgplats där det är så trångt att det är svårt att gå annat än i samma riktning som alla andra…)
Stödjer de som protesterar mot Västlänken gör jag. Fast jag får göra det på mitt sätt – som här i bloggen, i debatt mellan människor o.s.v.

Tusentals väntas till Västlänkprotest, GP 6 mars 2015

För mig handlar Västlänken om tre viktiga saker:

* Dagens politiker har inte geologiska kunskaperna om vad skredrisk innebär. I och för sig inte så konstigt då de flesta gått i Grundskola, lärt sig Mängdlära – tror de – men inte grunderna för att förstå högre matematik ens när det kommer till derivata…., De har tyvärr också i flertalet fall aldrig lärt sig förstå skillnaden på politiska drömmar om framtiden och verklighetens förutsättningar. De lever oftast kvar i föreställningar de hörde på 70-80 talet….

* De som är yngre än 60 år har ofta, oavsett var de är födda och vilken skola de gått i, mycket dåliga kunskaper om vad Demokrati är. Många speciellt inom Socialdemokraterna lever i en drömvärld från tider då Socialdemokraterna hade 50% av väljarkåren.

* Det som hade varit riktigt när det gäller tågsatsning, om denna satsning gjorts på 1950 eller 1960-talet, det har ingen som helst realistisk förankring i nutiden. Än mindre i framtiden. Drömmar om att få människor att åka från Oslo via Göteborg till Köpenhamn/Kastrup….. de är drömmar. För att det ens i mitten av 1900-talet skulle varit realistiskt, så hade det krävts en direktförbindelse mellan Fredrikstad/Halden och Strömstad. Att jobba under långa tågresor passar säkert politiker. Inte de som har familj med på resan. I dag är det dessutom oftast omöjligt att lätt ta sig till ”närmaste tågstation”. Sverige är som Bohuslän avlångt och de flesta bor mil från närmaste station med mycket dålig kollektivtrafik.

Det sista visas i klartext av Dalslands samtliga kommunalråd som protesterar mot Västtrafik: Samtliga fem Dalslands-kommuner protesterar gemensamt mot Västtrafiks planer på förändrade tågtider, som innebär att morgontågets avgångstid förskjuts en halvtimme framåt.

Kommunalråden skriver i ett protestbrev till Västtrafik att det får mycket negativa konsekvenser för Dalsland om tåget senareläggs, rapporterar P4 Väst.

”Morgontåget är helt avgörande för de resenärer som måste hinna fram till Göteborg i rimlig tid. Att äventyra detta morgontåg är att äventyra våra medborgares förtroende och deras levnadsvillkor”, heter det i kommunernas brev.Hela Dalsland protesterar, GP 6 mars 2015

Hela Dalsland går ut i protest mot Västtrafik, GT 6 mars 2015

Vem hade trott något annat än att det först krävs bra fungerande kollektivtrafik i nutid för att ens drömma om att fler skall åka tåg i framtiden? Västtrafik i sig och dess behandling av sina potentiella resenärer är en klar indikation på okunskapen om hur man gör en rimlig framtidsprognos. Okunskap bland politiker, tjänstemän som gör som politikerna vill o.s.v.

OM inte Dalslänningar kan åka tåg för att hinna till jobb som börjar från 07.00 i Göteborg, tror någon att ett större antal norrmän skulle göra sig besvär att åka via Dalsland eller Värmland för att byta tåg i Göteborg? Byta är ju redan nödvändigt för få tåg går från Göteborg söderut söder Halmstad…. det var för 10 år sedan det försämrades och SJ av alla började dra ner på de linjer de antingen direkt trafikerade eller via andra.

Så var finns ens realismen i att göra en tågtunnel i Sveriges mest skredfarliga lera. Att göra station i Haga för tanterna i rödgröna röran på deras ålders höst om 20 år verkar inte penningmässigt försvarbart.

Read Full Post »