Skärpning Apollo resor! Kompensera berörd resenär omgående!

Vad i hela fridens namn har hänt med Apollo resor? EU-direktiv och svensk Konsumentköpslag gäller för alla som i Sverige bokar resor med Er.

Värst av allt är Ert hånfulla svar när Er resenär tog kontakt med Er att Ni skulle ändra i informationen. Vilket Ni gjort mellan den tidpunkt då resan bokades, dvs nu idag på morgonen! OBSERVERA ATT DET ALDRIG FÅR TAS UT ETT ÖRE SOM INTE FINNS MED VID BOKNINGSTILLFÄLLET ELLER PÅ ER BEKRÄFTELSE SOM ALTERNATIV DÄR NI SKRIVIT – för att det inte beställts.
Sedan undrar jag vad mina bekanta i EU-parlamentet och på tidningar samt andra kommer att säga om att Ni ens tar ut extra avgift för AC på ett hotell som har högre rating än 2 stjärnor…. Ni har gjort en tavla och det är dags för Er att göra en snabba pudel samt kompensera!

På hotell Riviera Apart Hotel, Alanya har som Ni vet en gäst med barn som kontaktat Er efter att Ert använda hotell försökt ta ut extra EJ TILLÅTNA tilläggsavgifter (Ert märkliga svar samt försök att korrigera uppgifter på nätet IDAG för att kunna kräva betalt är rent ut sagt SKANDALÖST)

Själv fick jag detta besked från min dotter i natt och hennes tillstånd att skriva:
Framme på hotellet sen ca 40 min tillbaka. Fina rum, men irriterad på att det inte fanns information om att man ska betala för ac. 6euro/natt….

Skärpning Apollo! Förutser snabbast möjliga pudel och kompensation. Det är Ert rykte som står på spel!

Pst. råkar ha tagit systemprogrammerarexamen 1971 – ett av de öppna program som plattformer jag använder på nätet ger mig möjlighet att använda, visar klart att ändring skett efter midnatt 15 juni 2015 – skandalöst tycker jag för 1984 var en bok inte 2015-verklighet eller?

Som om inte det var nog – micro, disktrasa och diskmedel saknas i lägenheten och guiden ville inte boka stadsrundtur med barn (som är van resenär och gillar rundturer) när platser avbokats av andra resenärer. Vad sysslar Apollo med? OBS det som fanns men inte borde funnits – en kackerlacka nu dödad.

Undan för undan sjunker Apollo som varumärke mer och mer inte många ”siffror” rätt när det gäller – Tvärs emot Vingresor som alltid ger mer än de lovar.

Read Full Post »

KTH tillbaka till 70-talets behov

De enda snabbtåg som skulle vara attraktiva och generera mer tjänster, är snabbtåg till stora flygplatser. På längre sträckor är det endast nostalgiker över 50 som i en del fall fortfarande har tid att åka land o rike kring för att sammanträda. Något som Linköpings Högskola, som det hette före det blev universitet, redan i slutet av 60-talet förutsåg var olönsamt. En del undervisning skedde därför via TV som sändes just från KTH och Stockholms Universitet och där vi studenter satt i föreläsningssal med möjlighet att ställa frågor via ledning till de som fanns i Stockholm.

Det var i slutet av 60-talet. Idag är det inom industri och forskning så att tid är pengar. Mer och mer sammanträde sker via nätuppkoppling och/eller telefon. Det är nästan bara politiker, studenter och professorer som har tid att sitta timmar på tåg och ändå tvingas åka timmar före de kommer till eller från station. Politiker och professorer må ha råd att åka snabbtåg, studenter och vanligt folk har det inte. Sverige är inte uppbyggt längs järnvägen. Stora delar av Sverige har timmar att åka för att komma dit. Gods lönar sig inte att skicka annat än till de tullupplag samt ev. beroende på var godset skall levereras till de numera få stationerna i landet där gods kan omlastas. Till industrier som inte har järnväg i närheten eller ligger i Dalsland, Värmland, Dalarna och stora delar av Norrland lönar det sig inte att lasta container från järnväg till bil och när varor skall ut i grossistledet dvs pallat gods där pallen kan bestå av paket av paketlösning eller flera olika varor, lönar järnvägstransport sig inte alls.

Det hade varit läge på vissa distanser som folk reste på 60-70 talet att projektera fram snabbtåg. I övrigt är det att åka tillbaka till 70-talets behov för att tillfredställa nostalgiker som har tid att drömma om att det skulle vara bra för efterindustriesamhället att åka tåg i stället för att ta bil och komma fram direkt.

De snillen i Göteborg som drömmer sig tillbaka till 70-talet och planerar att anlägga tågtunnel (med station i Haga!!!) i Sveriges skredfarligaste lera 53 meter djup för att de drömmer om snabbtåg mellan Oslo och Köpenhamn via Göteborg – de är så långt från verkligheten som tänkas kan. Det finns inte ens tågspår mellan Halden och Strömstad….

Att professorer är emeritus när de pläderar för snabbtåg förvånar föga. Nostalgin sprider sig bland många i min egen ålder och de som är äldre 🙂 Inga nya industrier – inga nydanande arbetsuppgifter skapas av snabbtåg. Däremot krävs stor upprustning av svenska tågnätet om det alls skall gå att använda säkert om några år.

Tågen som kan sätta fart på Sverige, Bo-Lennart Nelldal professor emeritus KTH och Evert Andersson professor emeritus KTH på GP debatt 24 januari 2015 KUNDE ha gjort på rätta sträckor om de byggts på 70-talet utifrån 70-talets marknadsbehov.

Read Full Post »

Flash Göteborg City Airport (Säve) läggs ner

Snart påbörjas den officiella presskonferensen om Göteborg City Airport (Säve) 13.30. Nyss 13.10 läste jag följande:

Swedavia, som äger Göteborg city airport i Säve på Hisingen, tillsammans med Göteborgs stad och Volvo håller presskonferens på flygplatsen vid 13.30 i eftermiddag.

Enligt anställda på flygplatsen som GT haft kontakt med har personalen informerats under förmiddagen om att de inom kort är arbetslösa. Flygplatsen på Hisingen ska läggas ner.
…..
– De hade personalmöte och då fick de beskedet att det kostar för mycket och att det inte är värt de investeringar som måste till för att rädda flygplatsen. Personalen har fått information om att de är tillbaka på ruta ett, att ägarna inte kan sälja flygplatsen med tanke på kostnaderna som krävs för att reparera, säger en person med insyn i personalmötet.Avslöjar: Göteborgs City Airport lägger ner, GT 13 januari vid lunchtid

Read Full Post »

Öresundståget körde ifrån passagerare

hela 50 stycken…. Tåget från Stockholm var några minuter försenat.

Passagerarna rusade över perrongen för att hinna med Öresundståget mot Kalmar.

Tåget stod kvar – men resenärerna släpptes inte på.

– Vi tryckte på knapparna, bankade på glaset och ropade på konduktören. En minut senare åkte det iväg, säger Nina Johansson.

Några minuter försenade rullade SJ:s tåg från Stockholm in i Alvesta under eftermiddagen.

Passagerarna hade fått information om att Öresundståget mot Kalmar skulle vänta.

Anslutningståget stod kvar på perrongen – men trots att de 50 passagerarna bankade, slog och ropade på tågpersonalen öppnades inte dörrarna.

– Det finns inte en chans att de inte hörde eller såg oss. Vårt tåg hade ju haft kontakt med det andra tåget, säger Nina Johansson.

– Jag har aldrig varit med om något liknande. Alla stod kvar på perrongen med chockade miner. Det är så fräckt att bara köra ifrån oss. Öresundståget körde ifrån 50 passagerare, Aftonbladet 13 juli 2013

Varit med om liknande? Jo jag har det. Tre gånger totalt, två gånger med tåg och en gång med buss. Första gången med tåg var ett tåg som i min barndom skulle gått från Göteborgs Central till Trollhättan-Öxnered. Mamma nu 97,5 var då betydligt yngre (jag är 63 snart 64) Hon lyckades få SJ att sätta in ett extra tåg, vagn + lok, i stället för det tåget som avgått flera minuter före tidtabell. Andra gången var när min dotter nu 30 år var liten. Vi kom med tåg och skulle byta i Katrineholm. Tåget vi skulle byta till stod som anslutande tåg och jag hade för säkerhets skull bett konduktören ta kontakt med Katrineholm redan när vi var i Falköping, vilket han kom tillbaka och bekräftade att han fått klartecken från såväl Katrineholm som SJ-centralt att det var rapporterat att vi, och andra, som var på tåg från Göteborg skulle vara med tåget från Katrineholm. Vi kom in lite sena men ändå innan tåget mot Norrköping/Linköping skulle avgått. Det hade gått. Det var vinter och kallt. Sista anslutningen. Tack och lov hade jag genom mitt dåvarande jobb haft skäl att ta kontakt direkt med dåvarande SJ-chefen och pratat med honom så ofta att jag fått hans privatnummer. Jag ringde på lånad telefon på Katrineholms Station, det fanns stinsar kvar på den tiden, och inom några minuter hade stinsen fått order via SJ-centralt att beställa och bekräfta att SJ betalade taxi från Katrineholm till respektive Norrköping och Linköping för alla oss anslutande resenärer….

Tredje gången var buss. I Trollhättan av alla ställen. Vi kom i god tid från Lilla Edet och skulle till Uddevalla. Bussen stod på skärm att den skulle avgå om 30 minuter. Samma bussnr kom och släppte av passagerare 10 minuter före bussen skulle gå. så åkte den iväg. Klockan räknade ner 9 minuter, 8 minuter, 7 minuter o.s.v. till avgång. Inga bussar alls på hela torget. Så var det då tiden då bussen skulle gått….. då stod det att den avgick….. Jag gick upp i limningen. När jag blir arg så kan jag tala för mig. Inte använda något annat än ord. Så jag gick in till en liten disk inne i vänthallen och undrade hur det stod till. De började efterlysa bussen. Efter dryg halvtimma var problemet utrett: Föraren som varit där 10 minuter före bussen skulle gå hade släppt av passagerare vänt tom och gått till depå i Uddevalla. Precis checkat ut och stuckit hem när eftersökningen lyckades spåra bussen. Gissa vem som krävde och fick fram ny extra buss?

Read Full Post »

SAS är ingen helig ko

även om det är tre Nordiska regeringar som äger SAS. Det gäller alla företag, privata, kommunala och statliga, att kan man inte producera varor eller tjänster till priser som kunder vill betala och som som minst går jämnt ut, då hjälper det inte utan stjälper att hålla det under armarna mer än korta perioder. SAS behöver mer pengar här och nu och med framtidsutsikter som är allt annat än ljusa utom möjligen i drömmarnas värld, samt med en servicenivå som falerat mer och mer de senaste 10-12 åren, så är det att kasta mer olja på elden om de tre Nordiska regeringarna skulle slänga in mer pengar. Beklagligt men sant.

När det gäller resenärer har alla svenskar som har bankkort och köpt resan via bankkort försäkring för att återfå pengar. Har andra länders bankkortsinnehavare det också? Jag vet inte. Självfallet måste resenärer som köpt före denna morgon då problemet presenterats som akut hållas skadelösa. Måste dock vara billigare i längden än hälla mer olja på vågorna.

Principiellt ifrågasätter jag om stater som inte är socialistiska eller kommunistiska skall äga internationella flygbolag. Men det är en annan sak.

SAS är nära konkurs, GP 11 november 2012
De tre regeringarna har ett stort ansvar, Expressen 11 november 2012
Mycket ligger det i det som står här:
Till slut har nu alla tröttnat på SAS:
Flygresenärerna som inte reser mindre men har andra krav som SAS inte lyckats anpassa sig till.
Regeringarna som inte vill offra fler av skattebetalarnas miljarder.
Och bankerna som givetvis inte vill fortsätta låna ut pengar till ett företag där huvudägarna tvivlar om framtiden.
Till slut har alla tröttnat på SAS, Expressen 11 november 2012
Det är många år sedan, på den tiden jag hade pengar och var friskare, jag tröttnade på borttappade alternativt skadade väskor för att inte tala om snorkig personal med näsan i vädret på en del flighter. Men det är ju en subjektiv bedömning. Det är ju inte så att människor reser mindre, men de som reser idag har helt andra krav och önskemål än den gamla tidens affärsresenärer som numera hellre flyger med t.ex. Norwegian när de kan om de inte flyger med KLM eller British Airways. De senare har anpassat sig efter kundernas förändrade önskemål. Bara snobbar som ‘jobbar’ och klagar på att de på guldkantade kort inte får den champagne de önskat, kan inte försörja ett företag.

”SAS nära konkurs”, Aftonbladet 11 november 2012
Kravet sämre villkor – annars väntar konkurs, Expressen 11 november 2012 Tomt hot för OM SAS ger sina anställda sämre villkor, så löser det inte SAS problem annat än kortsiktigt. Marknaden har förändrats och SAS har inte hängt med på många år.

Read Full Post »

Hallå SJ, vinter kommer varje år

och kylan likaså. Kan ryssarna ha igång Transibiriska järnvägen i 40 graders kyla och mer, så borde väl SJ med kortare avstånd kunna klara Norrland. För sist jag kollade hade Sverige inte leasat ut Norrland eller träffat något avtal som undantar Norrlands invånare från samma rättigheter till resande på järnväg som övriga Sveriges invånare har rätt till…..

SJ ställer in tåg på grund av kyla, GP 14 februari 2011
Sj ställer in tåg på grund av kyla, DN 14 februari 2011
Tillägg 05.00 Sj ställer in tåg på grund av kyla, SvT 14 februari 2011

Tillägg 06.52 SJ ställer in tåg på grund av kyla, SvD 14 februari 2011

Tillägg 18.41 Extremkylan stoppar tåg i norr, SvD 15 februari 2011

Tillägg 16 februari 03.49 Extremkylan i norr ställer in tåg, Expressen 15 februari 2011

Read Full Post »

Vulkaner lyder inte politiker,

och inga andra människor heller. Se: Eyjafjällajökli lyder inte EU-politiker, Norah4you 20 april 2010.

Det föreföll mig märkligt när det i svenska media häromveckan påstods att Eyjafjällajöklis utbrott var över. Vilket inte var vad som sas i andra länder eller ens på Island. Där sades det å ena sidan att det inte längre var något askmoln men samtidigt att det inte gick att se ner i kratern om det fortfarande sprutade lava. Å andra sidan talades det i ett antal inslag om att mer än en Isländsk vulkan under senaste veckorna registrerats ha ökat tryck i överdelen av respektive vulkan. En förändring i tryck som tidigare resulterat i vulkanutbrott inom mycket snar framtid.

Se även Utbrottet vid Eyjafjallajökull är inte över, Islandsbloggen 26 maj 2010

Nu kan vi vara där:
”Den fruktade vulkanen Katla, granne med isländska Eyjafjallajökull vars utbrott stängde luftrum runtom i Europa i våras, kan vara på väg att vakna till liv.
Det är mycket troligt att det blir ett utbrott den närmaste tiden, enligt experter.
Bedömningen görs i en rapport från University College Londons institut för risk- och katastrofreduktion.

Forskarna varnar också för att luftrum i Europa då åter kan komma att drabbas av askmoln och förbud mot flygtrafik.” Katla kan vara på väg att vakna, GP 27 maj 2010 Katla kan vara på väg att vakna, SvD 27 maj 2010
Katla kan vara på väg att vakna, DN 27 maj 2010

Det kan vara värre än så. Icke officiella källor nämner att den jordbävning som omnämns i Islandsbloggen när det gäller Eyjafjallajökull inte bara gällt Eyjafjallajökull-Katlaområdet utan minst en ytterligare aktiv vulkan. Oavsett om det ryktet är sant eller inte, så är det hög tid att vi i Europa på allvar börjar ställa frågan om det alltid är nödvändigt att flyga. För vulkanaska är å ena sidan farligare än vad ekonomiska intressen velat göra gällande, å andra sidan kommer den med vindar efter utbrott oavsett om politikerna säger det ena eller andra.

Men i Uppsala tar Reynir Bödvarsson det med ro: ”Men Reynir Bödvarsson, seismolog vid universitetet i Uppsala, tar varningen med ro.
– Vi ser inga tecken på att Katla är på väg att vakna. Vulkanen är lugn. ” Seismologer varnar: Katla kan få utbrott, Aftonbladet 27 maj 2010

samtidigt går msnbc ut med: ”Icelandic President Ólafur Grímsson has warned governments around Europe that a significant eruption at the volcano is close. ”We [Iceland] have prepared … it is high time for European governments and airline authorities all over Europe and the world to start planning for the eventual Katla eruption,” he said.” Volcano’s big brother issues ominous warning, msnbc.com 27 maj 2010

Se även: Brittiska varningar om Katla, GP 27 maj 2010

Read Full Post »

Tummande på säkerheten

har enligt min mening redan börjat när det gäller passagerarflyget, samtidigt som fler och fler länders militärplan får flygförbud för att de likt de Finska F18, Natos F16 och nu senast Brittiska Typhoonplan har hittat aska i motorerna. ”18.05: Alla flygningar med det brittiska flygvapnets jaktplan har ställts in över Lincolnshire sedan aska hittats inne i fyra Typhoonplans motorer” Askmolnet och flygtrafiken dag 8 DN.se följer utvecklingen 22 april 2010

I går kväll sades också Landvetter och Sturup befinna sig i zon 3, säker zon medan övriga svenska storflygplatser tillhör zon 2. Vilket är märkligt för de animationer och beräkningar som ges av icke svenska myndigheter visar att just Landvetter och Sturup har större askkoncentration över sig än de andra.

Samtidigt har Reykjaviks flygplats för första gången tvingats stänga sedan utbrottet. ”Islands største flyplass, Keflavik utenfor hovedstaden Reykjavik, stenges for trafikk fredag. Årsaken er en ny askesky fra utbruddet i en islandsk vulkan.” Aftonposten Norge 22.04.10 kl. 22:35 Observera nytt askmoln har kommit upp ur vulkanen och hindrar flyget att lyfta/landa. Det rör sig inte om det ‘nya’ askmoln som jag skrev om igår (22 april) utan ytterligare ett senare som måste varit kraftigt. Nu hoppas visserligen de isländska myndigheterna enligt Flugvellir opnir fram undir morgunen, Morgunblaðið Island 22.4.2010 22:46 att det skall gå att flyga längre fram på morgonen idag. Men än vet man inte.

Det är vidare märkligt att många plan lyfter för trots att Sverige delats in i tre zoner av Transportstyrelsen så säger Luftfartsverket:
””Askan extremt farlig”
I informationsmeddelandet till piloter och branschfolk skriver Luftfartsverket om vad som gäller vid de nya flygrutinerna genom områden där det fortfarande kan finnas spår av aska:

”Kontakt med vulkanisk aska kan vara extremt farlig och områden där det finns kända föroreningar ska generellt undvikas. Vulkanisk aska kan sträcka sig över flera hundra miles (här från en engelsk översättning) och den förorenade luften behöver inte synas”.

I informationen till piloterna finns en checklista för att upptäcka eventuell aska i luften. Några av punkterna på listan är: rök eller damm i cockpit, svavellukt, ett ljussken vid motorn och skarpa strålar från landningsstrålkastarna. ” Nu tillåts flygningar genom askan, Aftonbladet 22 april 2010

Samtidigt börjar det rycka i en del av de sk. klimathotexperterna, speciellt i England, som nu försöker få det till att det är klimathotet som startat vulkanutbrottet…… Vad de glömt att tala om är att varje aktiv vulkan runt jorden, eller i varje fall i stort sett varje, på en vecka läcker ut mer CO2 än vad flyg som startar eller landar i England, Danmark eller Sverige(exempel) släpper ut under ett år…… återkommer i den frågan som ju inte handlar om säkerheten men även den frågan handlar om politiska ambitioner att styra verkligheten.

Tillägg 09.12 23 april 2010: Det är för väl att SAS har en för de tre ägandeländerna gemensam speciell kontrollenhet som kräver intyg från motortillverkare för att ge tillstånd till flygning i zon 2. ”Nu är majoriteten av tillstånden utfärdade och planen redo att gå upp i luften igen. Men för en äldre flygplansmodell, MD 80, krävs intyg från motorleverantören vilket gör att förseningen drar ut på tiden. MD 80 används i första hand i Danmark. ” Flygtillstånd försenar SAS resenärer, SvD 23 april 2010

Read Full Post »

Eyjafjallajökli lyder inte EU-s politiker

Mot naturens, kontinentalplattornas, egen agenda och tidschema står sig Eu-politikernas påbud om ”Lättnader i flygtrafiken” slätt. Hur askmolnet beräknades röra sig från igår till onsdag ser Ni här Så rör sig askmolnen 19/4, SvD 19 april 2010. Inte ens det stora nedfall som redan börjat över stora delar av Europa.

”EU:s transportministrar beslöt på måndagskvällen att lätta något på flygrestriktionerna från och med tisdagen.” Lyder rubriken i GP och fortsätter med ” Från i morgon bitti bör vi undan för undan få se fler plan börja flyga, sade EU:s transportkommissionär Siim Kallas efter transportministrarnas videokonferens och tillade att det inte kan bli tal om något ”kompromissande om säkerheten”……” EU lättar på flygrestriktioner, GP 19 april 2010

Vilket är ett märkligt uttalanda efter som alla lättade flygrestriktioner i detta läge inte bara kompromissar om säkerheten utan ökar osäkerheten/faran för resenärer. Men allt går att sälja med mördande reklam och flygbolagen gör vad de kan med sina lobbinggrupper att försöka slå blå, förlåt svartgrå, dunster i ögonen på EU-s transportministrar. Det verkar redan som om Eurocontrol utsatts för påtryckningar eftersom ”Enligt den europeiska gemensamma luftfartsmyndigheten Eurocontrol väntas flygtrafiken åter fungera normalt från torsdag.” Hopp om normaltrafik från torsdag, SvD 19 april 2010.

Är de goa eller? Så här ser verkligheten ut: ”Den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott blev starkare under måndagen. Den släppte då iväg ännu ett moln mot Storbritannien, säger flygtrafiktjänsten Nats som anser att läget över Storbritannien blivit värre” Starkt utbrott bakom nytt askmoln, SvD 20 april 2010. Askmolnet som sent igår eftermiddag enligt isländska Morgunblaðið nu på morgonen i sin södra utsträckning åter kastar upp askmolnets pelare till 5-6000 meters höjd och i sin norra varierar mellan 1000-3000 meter, är på väg som inte nästa, det nästa kommer hit under morgonen idag, utan nästnästa stora vulkanaskmoln som når Europa natten mellan onsdag och torsdag…… Så normaltrafik från torsdag? Inte om man skall ta hänsyn till de lärdomar som Finska flygvapnet och Nato redan gjort vad gäller förstörda motorer. Se: Inte bara finska F18 utan även Nato F16 har, Norah4you 19 april 2010

REDAN har aska från vulkanen fallit över t.ex. delar av Västkusten. Talade igår med en kemist boende här i Tuve som på sitt förrförra veckan uttagna blanka bord kunnat se, ta hand om och observera gråsvart aska med inslag som glittrade som glas.

Så inte följer naturen EU-s påbud om mindre fara för utsläpp från Eyjafjallajökli, Eyjafjällsjökull, inte. Varken när det gäller det gäller mängden eller farligheten för oss människor.

Visst säger ‘forskare’ att det ‘bara’ är farligt för astma-, KOL, lungsjuka och hjärtsjuka….. men det där med fullständiga uppgifter som att det även är farligt för t.ex. allergiker som på vår och sommar reagerar på pollen, att få ner dessa PM10 (10 micrometer=0,01 millimeter) och PM2,5 (2,5 micrometer=0,0025millimeter) ‘stora’ partiklarna i lungorna, det talas det tyst om. Verkligheten är den att detta är mycket farligare för stor del, upp till 25% av befolkningen, än vad någonsin svininfluensan var.
VARFÖR? Om en person som inte redan har KOL med har sänkt lungfunktion eller lätt att få lunginflammation alternativt ibland får starka allergiska eller astmatiska reaktion i luftvägarna, får ner dessa partiklarna i lungorna, så går detta svavel, pimpstens och glas(kemisk reaktion när tetran reagerat med vattnet i glaciären ovanför så aska bildas) ut i de finaste kärlen. Blir svåra att få bort och kan som minst orsaka mer lunginflammation samt i förlängningen KOL på samma sätt som forna tiders stenhuggare och asbetsarbetare råkade ut för.

De enda som verkar ha vaknat och insett allvaret är svenska Luftfartsverket: ”Luftrummet över hela södra Sverige är stängt under natten till tisdagen, meddelar luftfartsverket.
Eurocontrol tror att problemen kan vara lösta på torsdag – men svenska luftfartsverket meddelar på måndagsnatten:
– Det finns risk att det vara längre än så, säger Björn Stenberg på lfv:s pressjour till Expressen.se. ” Flygplatser är tillfälligt öppna, Expressen 19 april 2010

Se även: Starkt utbrott bakom nytt askmoln, Aftonbladet 20 april 2010 Kraftigt utbrott bakom nytt askmoln, GP 20 april 2010

Det är bara för politiker och andra att acceptera att verkligheten inte den ritade kartan är det som gäller!
Fortfarande gäller från min sida rådet att slå upp någon 7:e klassares geografibok, avsnitt världen/jorden och läsa om tektoniska plattor samt vulkanutbrott för att förstå allvaret i det hela.

Tillägg 08.45 20 april 2010 ”Eyjafjallajökull har skickat i väg ännu ett askmoln som väntas nå Storbritannien ikväll. Samtidigt ligger det gamla molnet fast över norra Europa och kommer vid midnatt ha täckt Stockholm och Arlanda igen, enligt prognoserna. ” Nytt askmoln mot England och det gamla går in över Stockholm, SvD 20 april 2010

Read Full Post »

Ofarligt?

Idag öppnas undanför undan flygplatser, som mycket väl kan stängas redan under kvällen när nästa omgång av täta askmoln når Europas, Nordens och Sveriges kuster. Men samtidigt som Lufthansa m.fl. försöker få det till att det är helt ofarligt att flyga utom på Island och delar av Ryssland, så har finska militären fått erfara att kartan inte alltid är så säker som verkligt skarpt läge:

”Enligt Finlands flygvapen blockerade vulkaniskt damm luftintaget, och det damm som kommit in i motorerna smälte av hettan. Detta kan leda till överhettning av motordelar och materialförstörelse. Flera av de motorer som användes under testflygningarna måste nu kasseras eller repareras och det finska flygvapnet skriver i pressmeddelandet att askpartiklarna är en allvarlig fara för flygsäkerheten.” Så förstörs planens motorer av askan, Expressen 19 april 2010 Titta noga på bilderna!

Läs även: Här är bilderna från finländska testflyget, Aftonbladet 19 april 2010

Samtidigt som det finns ett tillfälligt(?) hål eftersom askmolnet under måndagen drar söderut, nästa täta askmoln kommer efter 18 i kväll kanske inte förrän framåt 22.00, så skriker flygbolagen om att det skulle vara ofarligt att flyga. Flygbolagen är tydligen beredda att bortse från säkerheten för att själva överleva. Vad de missar är att omfördela plan och personal under ‘hålet’ upp till Narvik och Kiruna. För detta är inget som går över på några dagar även om vissa tycks tro det.

”Gick smärtfritt att flyga
Flygningarna gick smärtfritt och undersökningar av planen visar inga skador på vare sig utsida eller motorer. ” Lufthansa: Det går att flyga, Aftonbladet 18 april 2010

– Vi gick upp till 8000 meter vilket är den höjd som passagerarplan flyger på, säger Aage Dünhaupt, informationschef på Lufthansa Europa till Aftonbladet.

Enligt Lufthansa är det möjligt att börja flyga redan nu, problemet är bara att de europeiska myndigheterna håller luftrummen stängda.
Innan de öppnar är planen fast på marken.
KLM och Lufthansa kräver nu att myndigheterna omprövar sina beslut att stänga luftrummen.

HALLÅ det handlar inte om det GÅR att flyga utan att det inte är säkert att flyga i askmoln. Hur står det till? Ekonomin och överlevnad av ett flygbolag FÅR INTE GÅ FÖRE SÄKERHETEN FÖR PASSAGERARE!

Flygbolagen förlorar miljarder, GP 18 april 2010 Askan kan innehålla glassplitter, DN 18 april 2010

Se även : Säkerhet går först Lufthansa, Norah4you 18 april 2010

Read Full Post »