Utpressning eller vad?

Liknar mer och mer som om SAS försöker köra med någon form av utpressning mot personalen. Eller hur skall det annars tolkas att men kräver att facken går med på 15 % lönesänkning om inte företaget skall gå i konkurs. Utgår från att SAS-ledning vet om att varenda en av tjänstemännens löner måste omförhandlas separat, så frågan är om SAS ens är realistiska med sitt krav tidsmässigt.
Den enda ljuspunkten i sammanhanget är väl möjligen för de som finns i Wideroe Flyg och på marktjänsten. De skall säljas och där ser det betydligt ljusare ut. Båda måste finnas för att hela Norden skall leva. Utförare av flygtjänster kan många flygbolag gå in som. Där är situationen en annan.

Så frågan är: Är Torghatten ASA köparen av Wideroe Flyg?Etter det NRK kjenner til er Torghatten interessert i å kjøpe Widerøe.
……
Tidligere storaksjonær
Torghatten har tidligere vært stor aksjonær i Widerøe, sammen med Nordlandsbanken. Så overtok Fred Olsens flyselskap Widerøe. Senere solgte Fred Olsen sitt selskap til SAS.

Slik er Widerøe en del av det SAS som nå skal selges.

Torghatten ASA er Norges nest største transportselskap, og driver busser, ferger og hurtigbåter i hele landet. Fergeforbindelsen Moss-Horten, er et av selskapene.

Torghatten har vært aksjonærer i Norwegian. Og et kjøp av Widerøe handler om de rette betingelsene for Torghatten.
Torghatten vil kjøpe Widerøe, NRK.no 09.15 12 november 2012

En av huvudskälen för detta torde vara att Nordlandsbanken samt Torghatten ser det som viktigt att säkra personflygtransporter i Nordnorge. Där föreligger annars stor risk att ett antal för Norges ekonomi viktiga linjer läggs ner.

Svenska media:
Nya lån till SAS, GP 12 november 2012
Så ska SAS räddas – 800 tjänster försvinner, Expressen 12 november 2012
Regeringen skjuter inte till kapital till SAS, Expressen 12 november 2012
Det är inte aktuellt med mer aktiekapital, SvD 12 november 2012
Just nu: Krisplanen presenteras, DN 12 november 2012
SAS ska spara 3 miljarder, Sveriges Radio 12 november 2012
SAS lån klara men facken måste säga ja till lägre löner, SvD 12 november 2012
Drastiska neddragningar närmast ren utpressning, SvD 12 november 2012
Unionen kritiserar SAS sparpaket, GP 12 november 2012

Vad gäller marktjänsten som skall säljas finns det två starka + ett något mindre troligt alternativ som nämns. De starka är ett Schweiziskt respektive ett norskt bolag.

Se även: Detta är väl ändå inte, Norah4you 12 november 2012 Tror inte det är lösningen för SAS-problem men nya solida köpare är en förutsättning för att transporter skall fungera i hela Norden.

Read Full Post »

Detta är väl ändå inte

rätta lösningen i verkligheten, alltså inte bara på pappret, att säga upp 1000 personer och sänka lönerna för de övriga med 15%? Om SAS hade varit ett framtidsföretag inom flygbranschen, där SAS varit känt för att anpassa sitt utbud och sin service för annat än klagande VIP-are….
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, GP 23 oktober 2012
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, Expressen 23 oktober 2012
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, SvD 23 oktober 2012
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, DN 23 oktober 2012
Blir som att ge SAS konstgjord andning, Expressen 12 november 2012
SAS lyxklubb rasar – mot billigt bubbel, Aftonbladet 23 oktober 2012

Nu är inte SAS ett lyxflygbolag. Det enda de varit bra på under åren när jag hade råd eller blev bjuden på resa, är att tappa bort väskor eller kantstöta desamma. Om jag får råd någon gång igen, så kommer jag visserligen inte att ha råd med lyx, men det är lyx nog då att flyga med Brüssel Airline, Air France och/eller British…….
Så i mina ögon säger klagan mer om den som klagar än det går att säga ens om SAS.
Någon uppkomling eller?, Norah4you 24 oktober 2012

Det som med början redan i mitten av 1980-talet tyvärr sakta började märkas på SAS var att SAS förlitade sig på elitens resande och framför allt på den Nordiska nomenklaturans, förlåt politiska, världens resande som snabbt önskade komma till Stockholm, Oslo och Köpenhamn. Det var då det. Tyvärr har SAS sedan stannat i växten medan världen öppnat sig i och med att andra, inte bara lågprisflygbolag, anpassat sitt bemötande mot vad vanlig kunder efterfrågar även om dessa andra flygbolag behållt 1:a klass för de som så önskat. SAS har t.o.m. till skillnad från bolag som British Airways, KLM och Brüssel Airlines varit hopplösa att diskutera matallergi (soja, sojalecitin och lecitin E322) med. Nog har de haft alternativ för mat, men inte för matallergiker undantaget mjölk och gluten. Har man tagit upp nötallergi så blev man behandlad som något katten tagit in.

Det handlar om människosyn, kundbemötande och att ett flygbolag som vill få bra reklam börjar hemma med att inte skilja ut utan vara vänlig i alla lägen. Sedan är frågan om det finns något som helst giltigt skäl att ha ett till hälften statsägt flygbolag nu på 2000-talet. Jag ifrågasätter det. Men ännu mer ifrågasätter jag hur SAS kan tro att det de saknat i kundbemötande kommer att finnas och öka när den personal man behåller tvingas, om det nu blir så, att gå ner 15% i lön. Må ha varit för höga löner, men det sparpaket som skrivits om i media verkar mest som en nödlösning för att vinna tid. Frågan är bara: Vinna tid för vad?

1000 anställda bort på SAS, GP 11 november 2012
V kräver information från regeringen om SAS, GP 11 november 2012 Tänker att V har rätt i att information krävs. Frågan är dock om inte informationen borde komma alla väljare till del också…
Håller med K-G Bergström Det är dags att säga nej till nya kapitaltillskott, K-G Bergströms krönika Expressen 11 november 2012
Även med Norwegians VD Norwegians VD kritisk till statliga garantier, Expressen 11 november 2012
1.000 kan sparkas: ”Klart man är orolig”, Expressen 11 november 2012
SAS-fackklubbar säger nej till lönesänkning, SvD 11 november 2012
Personalen i Norge säger blankt nej, DN 11 november 2012
Nordiska SAS-fack blåser till strid, di.se 11 november 2012
Osäkert om sparplanen räcker, DN 11 november 2012 Är det troligt den räcker för att hålla SAS under armarna ens till nästa kvartalsrapport?…..
Ödesdag för SAS, SvD 12 november 2012

Se även SAS är ingen helig ko, Norah4you 11 november 2012

Read Full Post »

SAS är ingen helig ko

även om det är tre Nordiska regeringar som äger SAS. Det gäller alla företag, privata, kommunala och statliga, att kan man inte producera varor eller tjänster till priser som kunder vill betala och som som minst går jämnt ut, då hjälper det inte utan stjälper att hålla det under armarna mer än korta perioder. SAS behöver mer pengar här och nu och med framtidsutsikter som är allt annat än ljusa utom möjligen i drömmarnas värld, samt med en servicenivå som falerat mer och mer de senaste 10-12 åren, så är det att kasta mer olja på elden om de tre Nordiska regeringarna skulle slänga in mer pengar. Beklagligt men sant.

När det gäller resenärer har alla svenskar som har bankkort och köpt resan via bankkort försäkring för att återfå pengar. Har andra länders bankkortsinnehavare det också? Jag vet inte. Självfallet måste resenärer som köpt före denna morgon då problemet presenterats som akut hållas skadelösa. Måste dock vara billigare i längden än hälla mer olja på vågorna.

Principiellt ifrågasätter jag om stater som inte är socialistiska eller kommunistiska skall äga internationella flygbolag. Men det är en annan sak.

SAS är nära konkurs, GP 11 november 2012
De tre regeringarna har ett stort ansvar, Expressen 11 november 2012
Mycket ligger det i det som står här:
Till slut har nu alla tröttnat på SAS:
Flygresenärerna som inte reser mindre men har andra krav som SAS inte lyckats anpassa sig till.
Regeringarna som inte vill offra fler av skattebetalarnas miljarder.
Och bankerna som givetvis inte vill fortsätta låna ut pengar till ett företag där huvudägarna tvivlar om framtiden.
Till slut har alla tröttnat på SAS, Expressen 11 november 2012
Det är många år sedan, på den tiden jag hade pengar och var friskare, jag tröttnade på borttappade alternativt skadade väskor för att inte tala om snorkig personal med näsan i vädret på en del flighter. Men det är ju en subjektiv bedömning. Det är ju inte så att människor reser mindre, men de som reser idag har helt andra krav och önskemål än den gamla tidens affärsresenärer som numera hellre flyger med t.ex. Norwegian när de kan om de inte flyger med KLM eller British Airways. De senare har anpassat sig efter kundernas förändrade önskemål. Bara snobbar som ‘jobbar’ och klagar på att de på guldkantade kort inte får den champagne de önskat, kan inte försörja ett företag.

”SAS nära konkurs”, Aftonbladet 11 november 2012
Kravet sämre villkor – annars väntar konkurs, Expressen 11 november 2012 Tomt hot för OM SAS ger sina anställda sämre villkor, så löser det inte SAS problem annat än kortsiktigt. Marknaden har förändrats och SAS har inte hängt med på många år.

Read Full Post »

Någon uppkomling eller?

Gårdagens roliga historia(23 oktober 2012), för något annat kan den inte tas som, är att det finns folk och det finns folk. Som om vi inte visste det förut…..

Di.se har tagit del av en mejlkonversation där ett par Pandionmedlemmar för fram sin kritik direkt till vd Rickard Gustafson. Det som verkar uppröra kritikerna mest är att det blödande flygbolaget inte längre serverar äkta champagne i affärsklass på flygningar inom Europa.

Diskussionen inleds med ett mejl till Rickard Gustafson där en Pandionmedlem redogör för ”några smärtsamma upplevelser” den senaste tiden.

”Inom Europa har glasflaskor bytts till plastflaskor och champagne bytts till mousserande”, skriver den missnöjde Pandionmedlemmen.

”Jag vägrar tro att SAS framtid avgörs eller ens påverkas av den eventuella kostnadsreduktionen som uppstår av att köpa mousserande i stället för champagne”, skriver personen till SAS vd Rickard Gustavsson.
Lyxklubben på SAS rasar – mot slopad champagne, di.se 23 oktober 2012

Nog skall Gudarna veta att det är skillnad på champagne och bubbelvatten. Men det är ännu större skillnad på champagne och champagne. I och för sig skall väl jag inte säga något. Var på den tiden kassan och umgänget var ett annat med om att hälla ut en halv flaska av på den tiden dyrt märke (redan då många hundra kronor) som vi inte var nöjda med. Men redan då sa man att det är bättre att dricka vatten än dåligt vin/champagne. Inte kan det väl vara så farligt för andra än uppkomlingar som vill skryta med att de ‘bara’ dricker champagne (kan de skilja på champagne och champagne – det är ju frågan 😛 ) till mat och mellan varven. Rätt champagne vid rätt tillfälle är som att drömma sig in i en tavla av t.ex. Vermeer. Värme inombords och känsla av glädje som varar. Att bara önska champagne, oavsett vilken, i stället för bubbelvatten får mig att undra om det är etiketten som får klagande att klaga…..

SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, GP 23 oktober 2012
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, Expressen 23 oktober 2012
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, SvD 23 oktober 2012
SAS lyxkunder rasar över skumpastopp, DN 23 oktober 2012
SAS lyxklubb rasar – mot billigt bubbel, Aftonbladet 23 oktober 2012

Nu är inte SAS ett lyxflygbolag. Det enda de varit bra på under åren när jag hade råd eller blev bjuden på resa, är att tappa bort väskor eller kantstöta desamma. Om jag får råd någon gång igen, så kommer jag visserligen inte att ha råd med lyx, men det är lyx nog då att flyga med Brüssel Airline, Air France och/eller British…….
Så i mina ögon säger klagan mer om den som klagar än det går att säga ens om SAS.

Read Full Post »