Flash Göteborg City Airport (Säve) läggs ner

Snart påbörjas den officiella presskonferensen om Göteborg City Airport (Säve) 13.30. Nyss 13.10 läste jag följande:

Swedavia, som äger Göteborg city airport i Säve på Hisingen, tillsammans med Göteborgs stad och Volvo håller presskonferens på flygplatsen vid 13.30 i eftermiddag.

Enligt anställda på flygplatsen som GT haft kontakt med har personalen informerats under förmiddagen om att de inom kort är arbetslösa. Flygplatsen på Hisingen ska läggas ner.
…..
– De hade personalmöte och då fick de beskedet att det kostar för mycket och att det inte är värt de investeringar som måste till för att rädda flygplatsen. Personalen har fått information om att de är tillbaka på ruta ett, att ägarna inte kan sälja flygplatsen med tanke på kostnaderna som krävs för att reparera, säger en person med insyn i personalmötet.Avslöjar: Göteborgs City Airport lägger ner, GT 13 januari vid lunchtid

Read Full Post »

Saknar Assange mediabruset?

Eller har karln blivit spritt språngande?
Wikileaksgrundaren Julian Assange tänker på tisdag förmiddag lämna in en polisanmälan i Sverige för något som hände på Arlanda eller flygplatsen Tegel i Berlin den 27 september 2010. I ett pressmeddelande sent på måndagskvällen skriver han att någon av flygplatsmyndigheterna illegalt beslagtog tre bärbara datorer med krypterat innehåll.Assange vänder sig till svensk polis, Aftonbladet 2 september 2013

Assange vänder sig till svensk polis, GP 2 september 2013
Assange vänder sig till svensk polis, SvD 2 september 2013
Assange vänder sig till svensk polis, DN 2 september 2013

Alldeles oavsett vem som förlorar något/får något beslagtaget oavsett var inom IATA-området, så gäller följande:
* om man saknar något vid framkomst till den flygplats man landar på, så är man själv oavsett vem man är ansvarig att anmäla det till respektive flygbolags LOST (finns alltid på alla flygplatser)
* Om någon myndighet tagit något i beslag, så får den som fått något beslagtaget ett kvitto på att det beslagtagits och vart personen skall vända sig för att överklaga.
* Flygplatser runt hela jorden tar antingen och destruerar/slänger alternativt ordnar med jämna mellanrum auktioner på kvarglömt gods, till vilket även ej avhämtat LOST som flygbolag fått till flygplatsen. Inget flygbolag kan behålla kvarglömt gods mer än ett par månader.

Tillägg 05.20 3 september 2013. Assange avslöjar sig själv som helt inkompetent när han 3 år efteråt försöker anmäla något samt påstå det ena eller andra i form av misstankar. De tre bärbara datorerna ska antingen ha försvunnit på Arlanda eller på flygplatsen Tegel i Berlin, och misstankarna går ut på att någon av flygplatsmyndigheterna illegalt ska ha beslagtagit dem efter att organisationen publicerat en av sina stora läckor. Wikileaks anmäler inför Obama-besök, Expressen 2 september 2013 Hur tror karln att det går att polisanmäla en sak som hänt 3 år tidigare utan uppvisad LOST-rapport och vid tillfället i fråga gjord polisanmälan? Försvunnet eller stulet gods, vilket det skulle klassificeras som, på flygplats eller i anslutning till flygning måste anmälas direkt. Det har knappast gått 3 år utan att godset saknats. I det fallet handlar det inte ens om att preskriptionstiden för stöld är fem år – för att ens göra troligt att något försvunnit i samband med flygning måste detta styrkas med LOST-rapport och i misstänkt fall även polisanmälan där och då.

Att inte ens veta om de tre bärbara datorerna försvann på Arlanda, Stockholm, eller Tegel i Berlin, tyder på dålig kontroll av sina tillhörigheter alternativt dåligt eget tillstånd av ena eller andra skälet.
Att anmäla något nästan 3 år efteråt – tyder på dåligt minne alternativt något annat. Oaktat vilket är det märkligt beteende som säger mer om den som anmäler än om någon myndighet i Sverige eller Tyskland.
Assange måste sakna mediabruset.

Read Full Post »

Är det ont om pengar, SAS?

När SAS som så nyligen fick ägartillskott och i annons efter annons nästan reat ut resor runt jorden, nu beslutat sig för att sälja de flygplan de köpt/beställt och delbetalat? för att hyra in dem, så uppkommer frågan hur det står till med SAS ekonomi. Antar att såväl andra skattebetalare i Sverige som aktieägare och resenärer åter börjar undra över hur det står till med hållbarheten för SAS på lång sikt. 500 miljoner verkar som en droppe i det stora ekonomiska havet som SAS kostnader innebär och fanns väl knappast med när ägartillskottet diskuterades. Åtminstone inte utåt.

SAS klargjorde under gårdagen att de lagda beställningarna på nya plan, något som SAS i och för sig är nödda till att ha om de skall bedriva verksamhet framledes, ligger fast. Detta trots att det i rådande läge hade varit bättre att halvera hastigheten på inköp eller ännu bättre omförhandla de köpeavtalen snabbast möjligt till att enbart gälla 1/3 av de beställda planen samtidigt som man från SAS sida borde gjort en kundundersökning av kundönskemål UTANFÖR Buisnessclass. SAS-nyheter 17 november, Norah4you 17 november 2012

SAS säljer och hyr flygplan, GP 31 juli 2013
SAS säljer och hyr flygplan, Aftonbladet 31 juli 2013
SAS säljer och hyr flygplan, SvD 31 juli 2013
SAS fyller på kassan, DN 31 juli 2013

Utöver detta meddelar SAS i ett pressmeddelande SAS har tagit in 35 miljoner Euro, SvD 31 juli 2013 Det rör sig om sk. placement. Verkar som SAS börjar jaga halvstora smulor, eller har jag fel?

Read Full Post »

Mer spel från gallerierna

Assange vill tydligen få fler minuter i rampljuset. Känner sig väl själv instängd där han stängde in sig själv när han vägrade åka till Sverige för att som alla andra bli utfrågad i det land där man misstänks ha begått ett brott. Stackars Assange som oavsett hur det går för Snowden så gladeligen visar upp sin eget extremt stora ego och sin okunskap om vad som krävs för att ett främlingspass utfärdat av ett land skall räknas som giltigt för färd oavsett vad.

För att ett främlingspass skall vara giltig färdhandling och att andra länder som skrivit under internationella avtal om främlingspass, dvs andra länder än det land som utfärdat främlingspasset, får godkänna det och skall godkänna det (Internationellt avtal undertecknat av bl.a. Ryssland, USA o.s.v.) så gäller att personen som får främlingspasset antingen är krigsflykting utifrån Genevekonventionen fastställda begrepp, vilket Snowden inte är, eller att personen i fråga är STATSLÖS, vilket Snowden inte kan sägas vara i någon juridisk bemärkelse. Att få ett pass indraget samtidigt som det land som drar in passet gör klart att det inte påverkar medborgarskapet, innebär de facto att Snowden inte kan falla in under det kriteriet heller.

Vad vi nu ser är ytterligare ett försök från Assanges sida antingen att själv få strålkastarljuset på sig eller kanske att försöka med indirekt hot/påtryckning för att få sin vilja igenom. Varken Assange eller Snowden står över lagen. Så enkelt är det. Ingen av dem är någon som helst hjälte. Hjältar utsätter inte andra människors liv och hälsa för fara och hjältar utsätter definitivt inte andra människors liv och hälsa för fara genom att utmåla sig som visselblåsare och sprida hemligstämplade uppgifter. Speciellt är ingen en hjälte som avstår från att tala om att det är var och en själv som skaffat någon form av konto på nätet eller köpt en dator, godkänt villkor för att använda en plattform, köpt ett program, som själv har godkänt exakt den signalspaning som bland annat NSA och MI5 beskylls för att göra olagligt trots att båda i högsta grad är lagliga.

Sedan är det en helt annan sak om Snowden befinner sig kvar på den internationella flygplatsen i Moskva, vilket en hel del av de uppgifter som kommer från säkrare håll än Wikileaks Assange tyder på. Och om han i så fall är kvar för att han inte fick resa ut, obs inte samma som att kvarhålla honom utan endast innebär nekad utresa p.g.a. ogiltiga handlingar; eller om det är så att han är kvar för att åka annat senare plan, något som ingalunda skulle göra hans liv säkrare se tidigare bloggartikel, eller hur situationen egentligen ser ut. Klart är att alla vill bli av med Svarte Petter. Men juridiskt är det inte så lätt som media tycks tro.

Kanske framgår tydligare att Snowden i verkligheten var och är en spion om man läser hans egna ord NSA leaker Edward Snowden says he took his job with the National Security Agency for the sole purpose of obtaining evidence on Washington’s cyberspying networks, Report: Snowden took job to gather NSA cyber evidence, usatoday.com June 24 2013
Observera att inget av det NSA gjort är olagligt just pga att alla som använder nätet måste godkänna att det är tillåtet för länder att begära ut t.ex. nättrafik o.s.v. Du kan inte använda plattform, konton, programvara inköpt direkt eller på nätet o.s.v. om du inte själv godkänt exakt det som det stormas så mycket om nu.

Assanges jurist har också i ett pressmeddelande skrivit att åtgärder som görs mot Snowden och Assange, för att de gör avslöjanden i allmänhetens intresse, är ett ”angrepp mot folket”.
Ryssland överväger en begäran från USA om att utlämna Snowden, meddelade en initierad källa enligt AFP. Men Ryssland har inte rätt att vare sig ”kvarhålla eller utlämna” Snowden då denne officiellt inte passerat den ryska gränsen på flygplatsen i Moskva, sade källan.
Assange om läckan: Han är i säkerhet, Expressen 24 juni 2013
Tjaha skall man läsa innantill, och det bör man göra, och göra det utifrån vad som gäller enligt IATA, så befinner sig Snowden troligtvis fortfarande kvar på den internationella flygplatsen i Moskva. Observera att från det att en person lämnar sitt boardingcard och giltigt pass vid gaten, tills personen kliver ombord på ett flygplan oavsett från vilket land, så är området från gaten till flygplansdörren tillhörigt det land där flygplatsen ligger.

Vilket innebär att om någon t.ex. visar upp ett pass tillsammans med boardingcardet, så är det först när vederbörande passerat gaten som ett brott mot att färdas med ett tillbakadraget pass eller ett felaktigt utfärdat Främlingspass inträffar. Med andra ord om Snowdon är kvar på flygplatsen i Moskva, så är det han själv som avgör om han åker fast för ryskt brott vilket det är att passera gaten mot flygplanet utan att ha giltiga handlingar. Snårigt? Bara toppen av ett isberg när det gäller alla säkerhetsregler och lagar runt internationell flygfart oavsett var och detta utan att de verkliga kontrollerna som görs alltid ens kommer till passagerarens kännedom.

Sedan är det så att Ryssland har egna problem med terrorister från bl.a Tjetjenien. Det vore inte politiskt hållbart för Ryssland att landet visade upp dålig säkerhetskontroll vid avresa med flyg. Samtidigt verkar det som om USA inte helt har klart för sig att det som Ryssland indirekt frågat efter sedan igår är att det via Interpol kommer en fullständig formell internationell efterlysning på Snowden.

PS jag antar att alla känner till att det flesta internationella flygplatser får sådan signalspaningsuppgift att de t.o.m. har möjlighet och juridisk laglighet att få uppgift från en persons hemland om längre fängelsestraff och/eller misstanke om grovt brott.

Read Full Post »

12 februaris otroliga men roliga historia

Kaos bröt ut bland flygplansbesättningen ombord på Korean Airways-flyget när brandlarmet gick i gång.

Efter att ha tvingats nödlanda på Heathrow avslöjades orsaken bakom larmet:

Flygplanet hade för många kor ombord som producerat för höga halter metangas
Kor orsakade nödlandning på Heathrow, Expressen 12 februari 2013

Alltså: Vi kan landsätta folk på månen; vi kan göra robotar som vi skickar iväg och som kan borra på planeten Mars;
men det finns inte logistik folk som tycks ha en aning om att kor producerar metangas…. än mindre aning om att metangas, som de som sysslar med farligt gods borde vetat, produceras mer ju fler kor som är ombord på ett flygplan eller annat transportmedel……

Det är rent otroligt så lite en del tänker innan…..

Read Full Post »

Är det ansvarsfullt agerande

att inte låta facken och regering samt opposition känna till att SAS-konkursen var närmare än många trodde, berättar vice ordförande Jacob Wallenberg för Dagens Nyheter.
– Vi hade cash för tio dagar. De sista två dygnen hade vi en konkursadvokat i styrelserummet, säger han till DN.
Wallenberg, SAS hade pengar för tio dagar, Expressen 29 december 2012

I mina öron låter det allt annat än ansvarsfullt att driva igenom lönesänkningar oavsett antalet anställda i ett företag som inte har cash mer än för 10 dagar, om det nu är sant, och detta för att ta lån för att klara verksamheten. Det säger sig självt med sunt förnuft att så lite egna pengar och så mycket lån som SAS behövde, så är det knappast så att SAS kan sägas varit/vara ett företag som producerar en vara/tjänst till ett pris som kunder är beredda att betala. Är vi skattebetalare i t.ex. Sverige verkligen villiga att stödja sådan närmast socialistisk politik för att våra pärmbärare skall få åka ”svenskt” nå ja Nordiskt?

Wallenberg: SAS hade pengar för tio dagar, umenytt.se 29 december 2012
SAS hade bara cash för tio dagar, DN 29 december 2012
SAS var på konkursens rand, SvD 29 december 2012

Tillägg 30 december 2012 06.07 <A HREF="http://www.di.se/#!/artiklar/2012/12/29/sa-nara-var-sas-att-ga-i-konkurs<Så nära var SAS att gå i konkurs, di.se 29 december 2012

Read Full Post »

Dold ful agenda?

för något annat kan det inte vara tal om när SAS å ena sidan fortsatt förhandlar med facken trots att de sagt nej även till piloternas senaste motbud samtidigt som det nu kommer fram att SAS när de lade sitt ultimatum tidigare i veckan gjorde det i form av en folder vilket en SAS-anställd berättar om så här:
En av kaptenerna hade dock fått med sig ett exemplar av foldern ”Nya villkor: Tjänstgöring, lön och pension”. När vi tagit hand om våra gäster ombord ägnades mycket tid åt att analysera innehållet i foldern. Störst uppmärksamhet fick att vi skulle gå upp i tjänstgöringstid från 44 h per vecka till 47,5 timmar i veckan, med möjlig förlängning till 60 h per vecka. Detta till sänkt lön.
SAS anställd berättar inifrån om krisveckan, Expressen 18 november 2012

Något så fult som det SAS-ledning gjort och fortfarande gör, har inte setts på svensk eller nordisk arbetsmarknad på denna sidan 1930-talet. De försöker även sprida uppgifter om SAS-löner, som för svensk del är lägre än vad de flesta andra bolag har och har haft de senaste åren. Vad media som går SAS till mötes genom att sprida uppgifterna verkar missa, är att de arbetstider som SAS försöker driva igenom är ytterst tveksamt ens om undantagen som finns med i EU-direktiv för flyg ens tillåter samt att om man räknar bort ersättning i lönen som motsvarar vanliga affärsresenärernas utlandstraktamente och övertid samt tar och räknar om lönerna så som SAS givit dem i medelvärde (fult trick – verkar som om de tar till de värsta exemplen från Huffs How to lie with statistics…) till motsvarande där de fördelas inte på de nya förslagen 47,5 eller ännu värre 60 tim/vecka utan per 40 timmars arbetsvecka, är högst mediokra löner för människor som tvingas sova bort. T.o.m. lokförare i Sverige som ändå inte har världens bästa löner tjänar då mer per 40 tim. Liknar mer och mer utpressning från SAS-sida.

Det kan finnas en dold ful agenda. SAS beställda plan är inte bara dyra utan också mer energikrävande än vad flera av konkurrenternas är. Spelet för att en eventuell rekonstruktion eller ett nytt bolag som skulle stiga som fågel Fenix ur askan med ‘gamla’ anställda som skulle tvingas söka nya dåligt betalda jobb, är så fult att det så sent som för en dag sedan inte verkade möjligt. Kan de dubbla bitarna vara de som SAS planerat. Om så måste dessa planer hållt på minst 6-8 månader. Är det möjligt?

Det kan mycket väl hända att SAS ‘nya’ bud alldeles före midnatt varit planerat från början. SAS har ändå ingen framtid även om ‘lösning’ nås i sista sekunden. I framtiden kommer inte människor vilja resa via Stockholm/Köpenhamn om de kommer från norra Norden. Troligen är Kiruna såväl flygdistans som knutpunkt bättre för de som bor norrut mer än 20 mil från Oslo-Arlanda. Oavsett vad har SAS ingen framtid bara forntid oavsett hur slutförhandlingarna avlöper. Det företag som inte ens tar hänsyn till sina egna anställda, det företaget visar att de inte hör hemma i 2000-talet.

Nattmangling kan rädda SAS, GP 18 november 2012 Rädda? Konstgjord andning och fördärvat varumärke är inte att rädda utan att visa att man saknar det som krävs för att bygga 2000-talets verksamhet. Det går inte att leva på drömmar om fornstora dar. Finns alldeles för många betydligt kundvänligare och bättre flygbolag i Europa och världen!
Håller med Fredrik Sjöhult:
Lägg ner SAS – det är dags för en skandinavisk skilsmässa och låta de lönsamma delarna leva vidare i ett nytt svenskt flygbolag.
Bäst väg framåt nu är en konkurs.
SAS-kramarnas argument har till slut blivit för ihåliga. Lägg ner SAS, Fredrik Sjöhult Expressen 18 november 2012 Dock verkar inte Fredrik Sjöhult ha klart för sig att de enda riktigt lönsamma SAS-bitarna är de norska såväl norska SAS som Wideroe är tack vare att det är de norska resenärerna som reser mer och kostar mindre samt därför ger vinst som hållt SAS uppe. Något lönsamt svenskt SAS är näppeligen ens tänkbart annat än i optimistiska affärsplaner som presenteras för banker och regeringar.
Nattliga samtal i Köpenhamn, di.se 18 november 2012
Nattmangling kan rädda SAS, SvD 18 november 2012
Deadline har passerat – förhandlingarna fortsätter, DN reviderad 19 november 2012 Inte bara deadline för förhandlingarna som passerats. Även deadline för framtida förtroende för träffade avtal med SAS som företag och nuvarande ledning i SAS. Förtroendekapitalet har runnit ut i sanden SAS.

Read Full Post »

SAS-nyheter 18 november

Alldeles nyss efter 12: SAS sier nei til kabinansattes krav, e24.no 18 november 2012
SAS-ledningen nobbar piloternas krav och förhandlingarna fortsätter.
Enligt danska nyhetsbyrån Ritzau är piloternas bud inte i närheten av att uppfylla ledningens krav.

Och SAS har beordrat att alla plan ska fulltankas så att de kan vända hem vid en konkurs.
Piloternas bud nobbas, Aftonbladet 18 november 2012

— The troubled Scandinvian airline says that negotiations between owners and unions have so far failed to yield an agreement that could save the troubled carrier from bankruptcy.
Owner, union talks at SAS go down to wire. finance.yahoo runt 11-tiden svensk tid 18 november 2012

Från i morse:
Straks etter midnatt overleverte pilotforeningene et tilbud som imøtekommer SAS på alle de områder som er etterspurt, og som gjør at forhandlingene kan avsluttes på en framgangsrik måte, sier Jens Lippestad, leder for de norske SAS-flygerne og forhandlingsleder overfor SAS.
SAS-flygere gir SAS et tilbud, NRK.no före 04.00 18 november 2012

Vilket självfallet Expressen tolkar som ett JA…. Piloternas svar till SAS efter förhandlingen: JA, Expressen 18 november 2012
Piloterna ger SAS ett bud, SvD 18 november 2012
SVT kan tydligen lite mer norska och danska…. Piloterna ger SAS ett bud, SVT 18 november 2012

Ground Handling blir solgt, etter at SAS sa nei til besparingsforslag fra datterselskapet i et siste forsøk for å bli under SAS.
SAS sa nej til ground-handlings spareforslag, E24.no 17 november 2012
SAS stanser annonseringen, Webavisen.no 18 november 2012

Även om piloterna ger SAS ett motbud, för det är vad det handlar om, och SAS accepterar;
och
Handlingbolaget säljs – köpare ännu okänd
och
Wideroe säljs till Braatens arvinge vilket verkar vara på väg;
så att SAS klarar den omedelbara konkurskrisen,
så är sannolikheten att SAS återfår förtroende hos flyktade resenärer inte speciellt stort de närmaste halvåret vilket ändå kommer att vara mycket kritiskt för SAS överlevnad.
SAS hade ju så sent som för en månad sedan i sina kalkyler räknat med ökat antal resenärer. Betvivlar starkt att så sker för SAS del.

Read Full Post »

SAS-nyheter 17 november

Tillägg 18.55 Läget verkar ännu allvarligare än vad som tidigare framkommit: – Vi kan inte ge några garantier att vi flyger framöver. Ett styrelsebeslut fattas i morgon om hur framtiden ser ut, säger Elisabeth Manzi.
Kan inte ge några garantier om vi flyger, Expressen 17.15 17 november 2012

Tillägg 17.27 SAS skal ha avviste et spareforslag fra datterselskapet Ground Handling, noe som innebærer at selskapet vil bli solgt.
-SAS-nej til spareforslag, p4.no 17 november 2012

Tillägg 14.38 Skulle partene ikke klare å få en avtale i havn, og blir tvunget til å se langt etter fornyet låneavtale med bankene og de tre største aksjonærene. Da fryses lån tilsvarende fire milliarder.

SAS kan da risikere å bryte EUs krav til luftfartsselskaper, den såkalte «Lufttransportforordningen».
SAS kan miste flylisensen, E24.no 12.14 reviderat 13.07 17 november 2012
De kämpar för att SAS ska kunna överleva, Expressen 17 november 2012
Fortsatta förhandlingar med SAS, DN 17 november 2012
Detta gäller vid en konkurs, GP 17 november 2012

Tidigare idag:
Från norska media kommer följande högintressanta artikel:
Den ene dagen lanseres Torghatten ASA som ny eier, neste dag et finsk flyselskap. Torghatten brukte i går sparepengene til å kjøpe Secora og er neppe aktuell. I går ettermiddag kom flyarvingen Per Braathen inn på banen. Nå eier han Norges største reisebyråkjede, Ticket, og to flyselskaper i Sverige. Braathen har allerede vært i kontakt med SAS.

SAS er en døende pasient i dagens form. Selskapet er verdiløst. Ny statskapital, nedsalg og lønnskutt er ikke nok. Selskapet må endre driftsform dramatisk. De nasjonale eierskapene er utgått på dato.

Widerøe er den rake motsetningen. 40 prosent av flygingene gjøres på anbud. Også den kommersielle delen går godt. Det riktige er ikke at selskapet får et nordnorsk eierskap styrt av naiv velvilje og mangel på kapital.

Offentlig eierskap er heller ingen god løsning. Det beste for Widerøe er en god, kapitalsterk og kompetent eier med et langsiktig perspektiv og kraft til å videreutvikle selskapet.

Mye tyder på at den beste løsningen er at Braathen overtar for SAS.
– Braathen best for Widerøe, an.no 17 november 2012

Från SAS ledningshåll fortsätter man med det som ännu mer liknar utpressning av anställda och fack i stället för att inse att det är första spiken i kistan att behandla anställningsavtal som ingåtts på det sättet:
08:37: København (NTB): SAS beroliger kunder med at flyselskapet regner med å være på vingene også mandag, dagen etter styremøtet der en løsning på pengeproblemene må være på plass.

Utsagnet kommer fra pressesjef Trine Kromann-Mikkelsen, skriver nettstedet .

– Vi forventer å fly mandag. Vi har lagt fram en plan, og en avtale skal på plass søndag. Alle parter er klar over situasjonens alvor og vet at vi skal ha en avtale på plass, sier Kromann-Mikkelsen.
startebase.no 17 november 2012

Någon kanske undrar varför det skulle vara en spik i kistan? Mycket enkelt. Har man skrivit under ett avtal, så har man. Är det så att man inte är villig att stå för ett avtal, så är det värre än värst att de första avtal man är beredd att bryta är de med sina egna anställda. Det säger tyvärr mer om ledningens inkapacitet än de kanske är medvetna om. Förutsatt att det inte är så illa att de verkligen vill lägga ner SAS och hitta de anställda som syndabock till att det blir nedläggning.

SAS klargjorde under gårdagen att de lagda beställningarna på nya plan, något som SAS i och för sig är nödda till att ha om de skall bedriva verksamhet framledes, ligger fast. Detta trots att det i rådande läge hade varit bättre att halvera hastigheten på inköp eller ännu bättre omförhandla de köpeavtalen snabbast möjligt till att enbart gälla 1/3 av de beställda planen samtidigt som man från SAS sida borde gjort en kundundersökning av kundönskemål UTANFÖR Buisnessclass. Det är inte troligt att Buisnessclass är det område som kommer att öka i framtiden och det är på de långa resorna, inte på de korta med start- och landningsavgifter som ett flygbolag har störst möjlighet att få ekonomi. Vilket alltså skulle vara en helt ny infallsvinkel för en affärsplan från SAS sida mer än 20 år efter att flera av de andra kvarvarande stora ‘vanliga’ bolagen gjort den vändan.

Fortsatta förhandlingar om SAS, GP 17 november 2012
SAS och Facken har närmat sig varandra, Expressen 16 november 2012
Fortsatta förhandlingar om SAS, SvD 17 november 2012
Facket vädjar till regeringen, DN 17 november 2012 Verkar inte som om det gått hem hos facket att SAS till hälften är privatägt och att den andra halvan har två ytterligare regeringar som delägare varav danskarna precis som svenskarna har att rätta sig efter EU-direktiv och begränsningar. Ett företag som inte kan producera varor/tjänster till priser som kunder är beredda att betala för att företaget skall gå jämnt upp stärker inte sitt rykte med att vädja till regeringen även om den är delägare. Företag som dessutom är beredda att börja bryta avtal med att börja bryta ingångna avtal med sina egna anställda, är och förblir för framtiden svåra att lita på. Förtroende är inget som faller som manna från himlen utan något som erhålls för att man handlar förtroendeingivande.

Read Full Post »

Senaste SAS-nyheterna 14 november 2012

Anført af topchefen Rickard Gustafson har SAS-ledelsen i flere omgange understreget, at de nye overenskomster ikke stod til diskussion, og at medarbejderne har valget mellem at skrive under eller lukke selskabet
Danske SAS-piloter siger nej til spareplan, Politiken 13 november 2012

SAS topchef før medarbejdermøder: Jeg er ikke kommet for at forhandle, Politiken 13 november 2012

De danske flygerne vil nekte å skrive under på den omfattende spareplanen som SAS-ledelsen la fram mandag, og som de sier er avgjørende for om selskapet kan berges fra å bli nedlagt. Det skriver den danske avisen Politiken ifølge NTB.

– Vi kan ikke skrive under på et ultimatum som vi ikke kjenner virkningen av, sier Lars Bjørking, leder for Dansk Pilotforening, ifølge Politiken.

Dermed er det skapt tvil om det er mulig å redde SAS fra den nedleggingen som ledelsen og hovedeierne, som er den svenske, danske og norske staten, sier truer selskapet.

Ifølge SAS-sjefen Rickard Gustafson er spareplanen avhengig av at den blir akseptert av alle SAS’ fagforeninger.
Danske SAS-flygere sier nei till spareplanen, Nettavisen na24.no 14 november 2012

Regeringen forbereder sig på SAS-krak, Politiken 14 november 2012
Airline SAS has no room for negotiation on cuts – CEO, reuters.com 2012/11/13
SAS försäljningar för tre miljarder, GP 14 november 2012
Dansk kabinpersonal nobbar SAS-ledning, DN 13 november 2012
SAS-förhandling ännu inte igång, SvD 13 november 2012 Det verkar inte som det gått fram här i Sverige att SAS VD sagt att det inte är förhandlingsbart…..

Se även: Utpressning eller vad?, Norah4you 12 november 2012

Tillägg 10.22. Danmarks regering förbereder sig för SAS-konkurs, SvD 14 november 2012

Read Full Post »