Väntat förlopp

Att det skulle bli Akut pengabrist i Saab igen, GP 20 oktober 2011 har för alla som följt turerna samt läst engelskspråkiga kinesiska tidningar varit klart en längre tid. Speciellt som Chen Jianguo vid Kinas Nationella utvecklings- och reformkommission, NDRC tisdag förra veckan sa till Blomberg News:
”STOCKHOLM (Direkt) Kinesiska företag bör anta en försiktig hållning till Saab Automobile och huruvida Kina kommer att godkänna investeringar i Saab beror på genomförbarheten..”
KINA: FÖRETAG BÖR ANTA FÖRSIKTIG HÅLLNING TILL SAAB AUTOMOBILE, Affärsvärlden.se 11 oktober 2011

Guy Lofalk följer svensk Företagsrekonstruktionslagstiftning till punkt och pricka när han lämnar in en begäran till Tingsrätten att avbryta rekonstruktionen. Ett företag under rekonstruktion får inte dra på sig några nya skulder utan måste betala allt kontant och det är inte företagets ägare utan rekonstruktören som domstolen utsett som har hela beslutanderätten och ansvaret för vad inkomna pengar, om de hade funnits i tillräcklig utsträckning skall användas till samt vilka lösningar som skall förhandlas fram. Svensk företagsrekonstruktionslagstiftning kräver vidare:

Lag (1996:764) om företagsrekonstruktion
1 kapitlet Inledande bestämmelser:
”2 § Under en företagsrekonstruktion skall en av rätten utsedd rekonstruktör undersöka om den verksamhet som gäldenären bedriver kan fortsättas helt eller delvis och i så fall hur detta kan ske samt om det finns förutsättningar för gäldenären att träffa en ekonomisk uppgörelse med sina borgenärer (ackord). Rekonstruktören skall när han fullgör sitt uppdrag verka för att borgenärernas intressen inte åsidosätts.”

Nu förespeglar Guy Lofalk i och för sig en lösning för Saab efter konkurs som i sig inte är helt trolig i dagsläget. Guy Lofalk har som möjlig lösning föreslagit att svenska regeringen genom Riksgälden skulle lösa ut EIB-lånet och sälja panten…. det är bara det som jag skrev i Tummen ner från NDRC Saab?, Norah4you 11 oktober 2011
””Men att Riksgälden skulle lösa panterna till aktier för att rädda Saab dementeras nu av Riksgäldens ansvarige handläggare, Daniel Barr.

– Nej, vi har ingen tanke på att omedelbart lyfta panter. Men om rekonstruktionen avbryts och en konkursförvaltare går in kan det naturligtvis bli ändring.

Finns det tankar på att lyfta panter för att lösa EIB-lånet och hjälpa Saab i sin rekonstruktion?

– Nej, Riksgälden har inget sådant mandat, säger Daniel Barr.”
Youngman är det sista hoppet, SvD 11 oktober 2011

Konkret innebär det att det ingalunda är klart att Youngman och Pang Da även om NDRC ger tillstånd för företagen att gå in som helägare i Saab Automobile efter en konkurs, vilket är det som Guy Lofalk tycks se som en möjlighet, att det skulle vara möjligt för företagen att köpa ut de panterna. Det verkar också som om det delvis fallit i glömska att GM fortfarande har konvertibler i Saab Automobile och äger ett antal av de patent som Saab använder sig av i de bilar som tillverkades fram till stoppet. Några av dessa patent som hör samman med gemensam plattform som togs fram under GM-s tid har GM redan sålt rättigheterna för Kina till sin egen samarbetspartner BAIC. Så helt enkel är inte en sådan lösning heller.

Vid en konkurs faller också rättigheterna till Saabmärket. De rättigheterna ägs av Saab AB och Scania och måste som minst omförhandlas av ny ägare från scratch.

Inte blir bilden heller bättre av att det finns underleverantörer till Saab som i gångna veckan sagt att de skulle behöva 6 månader på sig om fabriken i Trollhättan kommer igång innan de kan leverera de detaljer de tidigare producerade. Detta då de sedan i mars ställt om sin produktion.

Kinaaffär ännu en chans för Saab, GP 20 oktober 2011
Lofalk vill stoppa Saabs rekonstruktion, GP 20 oktober 2011
Saabs rekonstruktion kan avbrytas, GT 20 oktober 2011
Saab har tvivel om Kinapengar, GT 20 oktober 2011
Sedan må Fredrik Joshult i sin blogg på Expressen tro att det inte är kört för Saab. Fredrik Joshult:Inte kört för Saab – utan Muller, Expressen 20 oktober 2011 Riktigt så enkelt är det inte.
Saab räddas utan Muller?, DN 20 oktober 2011
Kinaaffär ännu en chans för Saab, SvD 20 oktober 2011

Tillägg 04.03 21 oktober 2011 Muller: Det har varit en stor besvikelse, ttela.se 20 oktober 2011 Hm den som varit en stor besvikelse är Muller som grävt en djup grop i varumärket Saab utan att ens åstadkomma en tumme på en vante.
Muller avvisade kinesiskt bud, GP 21 oktober 2011
Muller avvisade kinesiskt bud, SvD 21 oktober 2011
Saab-rekonstruktion kan avbrytas, e24.se 20 oktober 2011
Total spricka Lofalk-Muller, e24.se 20 oktober 2011
Muller avvisade kinesiskt bud, SvT 21 oktober 2011
Saab’s hope fade as Chinese investors lose interest, allbusinessnews.org 20 oktober 2011
End near? Court overseer applies to pull the plug on Saab, Usatoday.com 20 oktober 2011

Tillägg 08.06 Vad är Muller för advokat som inte innan företagsrekonstruktionen fått svensk lag om företagsrekonstruktion översatt och förklarad för sig?
” ”Budet var oacceptabelt eftersom det skulle ha utlöst varje tänkbar maktskiftesklausul och det skulle kunna innebära slutet för Saab”, säger Muller.”
Muller avvisade kinesiskt bud, di.se 21 oktober 2011
Det må vara att tacka nej till ett bud, men när Muller säger ” ”Jag är besviken. Vi hade några klara indikationer på att de kinesiska finansiärerna inte skulle föra över de pengar vi kom överens om förra veckan”, säger Muller till P4 Väst.” Lofalk hade egen agenda, di.se 20 oktober 2011 bekräftar Muller å ena sidan att Saab Automobile inte har fått de pengar de enligt inlämnad plan som var det som gjorde att de fick rekonstruktion skulle fått redan i slutet av förra månaden samt att de pengar de fick som del av det utlovade (? för bindande är inte ett LOS eller ett LOI avtal) brygglånet. Vilket i sig är tillräckligt för att rekonstruktör skall vara skyldig att begära att rekonstruktionen avbryts.

Å andra sidan så visar Muller när han ger sig på Lofalk att han inte förstått att en företagsrekonstruktör inte har som primärmål eller ens krav att skydda befintliga ägare som satt ett företag på ruinens brant utan att ta tillvara intressen för borgenärer samt försöka hitta köpare eller få framförhandlat ett ackord som gör det möjligt att driva företaget vidare oavsett vilka som därefter skulle vara ägare. Muller förlorar sina pengar oavsett vilket för vid en konkurs förlorar han dels de pengar han satt in utlånade av Antonov, GEM-fonden m.m. men kan även krävas på utbetalda pengar som gjorts från det att företaget kom på obestånd. Vilket Saab Automobile varit länge trots inlånade pengar. Samtidigt så förlorar Muller å andra sidan de delar som är pantsatta, inte bara via Riksgälden till svenska staten, om ett ackord skulle komma tillstånd för ackordet omfattar inte vilket Muller tycks ha trott panter utan vidare. I dagsläget har Youngman och Pang Da panter i Saab Automobiles engelska företag. Samma företag som pungslogs på pengar för att Muller skulle klara av att betala sista avbetalningen på köpet från GM.
Sicken dålig bilförsäljare och sicken icke påläst advokat.

Dags att ta nycklarna från Muller, GT 21 oktober 2011

Tillägg 17.42 Lofalk slår tillbaka, GP 21 oktober 2011
Kronofogden ligger i startgroparna, GT 21 oktober 2011

Tillägg 06.53 22 oktober 2011 Intressant kommentardiskussion Muller i nytt Kinasnack, SvD 21 oktober 2011

Sedan är de enda jag verkligen tycker synd om i denna frågan, underleverantörerna som fått idka bank och se högen av icke betalda leveranser öka undan för undan samt tvingats till drastiska personalförändringar, de är illa ute. Leverantörer riskerar miljardsmäll, GP 21 oktober 2011 Det är ren skandal att Muller nekar kineserna att köpa för de har förklarat sig villiga att betala skulderna till leverantörerna. Muller kör Saab Automobile i djupare och djupare hål med sitt nej även om han sägs förhandla igen….

Undrar också om IF-Metall är goa eller goa? IF-Metall hoppas på Annie Lööf, SvD 22 oktober 2011 Saab Automobiles problem är orsakade i första hand av avsaknad av kunder som inte varit beredda att betala det pris som Saab Automobile måste ha samt handla i tillräckligt stor omfattning för att det skall bli lönsamt. Saabs problem inte regeringens. Saab Automobiles största problem de senaste åren är Muller som hoppar från tuva till tuva lånande pengar ibland mot pant ibland inte men som saknat de muskler vi var många som frågade om han hade när han gick in som köpare. Det är Saab Automobiles problem inte regeringens och det är Saab Automobile som har haft och har att se till att de pengar som behövs för att klara en rekonstruktion kommer in. Inte regeringens. Tack och lov att Alliansen satte ner foten!

Muller har ont om tid, SvD 22 oktober 2011

Read Full Post »

Nu går Saab för långt

att sprida rykten när man själv sitter i glashus är inte att rekommendera. Har Saab redan glömt bort det som EIB gick ut offentligt med när Ni försökte få det till att EIB inte svarat och EIB talade om att Ni redan på skärtorsdagen fått ett svar. Ett svar som Ni sedan kallade för orimligt och orealistiskt för Saab att uppfylla. Där det bland annat krävdes att EIB-lånet skulle lösas om Ni inte inom viss tid, som snart rinner ut, kom in med tillräcklig dokumentation för de först utbetalda 2,2 miljarderna av lånet samt att om Antonov skulle in, så måste som det stod i låneavtalet som Muller skrev under hela EIB-lånet lösas. Fult försök att få det till att Reinfeldt och Borg skulle ligga bakom det ena och andra. Ta ERT EGET ANSVAR FÖR ERA UNDERTECKNADE HANDLINGAR!

”Enligt flera källor till P4 Väst, bland annat en högt uppsatt källa på Saab, ska Saabs rekonstruktör Guy Lofalk agera på uppdrag av finansdepartementet för att få bort Saabs vd Victor Muller. En av P4 Västs källor säger att: ”Saab har alltså fått Anders Borg som rekonstruktör”.”
Lofalk har gått bakom ryggen på Saab, Sverigesradio.se 7 oktober 2011

”Lag (1996:764) OM FÖRETAGSREKONSTRUKTION
1 Kapitlet Inledande bestämmelser
2 § Under en företagsrekonstruktion skall en av rätten utsedd rekonstruktör undersöka om den verksamhet som gäldenären bedriver kan fortsättas helt eller delvis och i så fall hur detta kan ske samt om det finns förutsättningar för gäldenären att träffa en ekonomisk uppgörelse med sina borgenärer (ackord). Rekonstruktören skall när han fullgör sitt uppdrag verka för att borgenärernas intressen inte åsidosätts.”

Det är enligt lagen BORGENÄRERNAS intressen som inte får åsidosättas. Inte så att företaget som begärt rekonstruktion i alla lägen skall ha företräde till tolkning av vad rekonstruktören finner för lämpligast. Att sedan försöka skylla på rekonstruktören Guy Lofalk för att Youngman inte skickat pengarna, det är mycket mycket fult. Ni vet så innerligt väl att Muller har undertecknat ett antal, inte bara ett, avtal med Youngman och att skälet till att Youngman inte skickat några pengar är:

”According to Dagens Industri and its sources, the National Debt Office plans to quickly sell its shares in Saab to a car producer in China. The reconstructor Guy Lofalk has travelled to China and informed Youngman about the plan. There are however some question marks on whether the Chinese state authority NDRC will pass the deal between Youngman and Saab.

At the same time there are signs (confirmed by both Dagens Industri and Dagens Nyheter) that Youngman are pulling out from the deal with Saab. The Chinese company has not transfered the agreed SEK 640 million for licences and says that Saab has not fulfilled all conditions in the deal.

- If the conditions are not fulfilled, we cannot pay, writes Youngman’s CEO Rachel Pang to Dagens Nyheter.

The reconstructor has therefore met several other companies in China and probed other possible owners to Saab but the NDRC must approve the deal in any case.” Government prepared to help Saab, Mats Öhlén på stockholmsnews.com 7 oktober 2011

Ni vet också även om media i Sverige verkar ha glömt bort att Era ord om hur positiva kinesiska myndigheter är bara är Era ord, att:
”In June, Hawtai Automobile Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. and the private dealer group Pang Da Automobile Trade Co. launched a bid for the Swedish brand.

But China’s central economic planning agency, the National Development and Reform Commission, urged them to think twice about the bid.

Hawtai has since bowed out, but Youngman and Pang Da are still keen to invest in Saab and produce its vehicles in China.

How likely are Youngman and Pang Da to get the green light from the government for their proposed deal with Saab?The odds are slim, since the government is moving to limit new entries into the domestic auto sector.

This month, China’s Ministry of Industry and Information Technology has proposed new rules for entry into the passenger vehicle sector. Under the proposed rules, only companies that have ”reached a certain scale and developed needed production capabilities and conditions” will be allowed to produce vehicles in China.”
Beijing discourages new entries into China’s auto sector, Autonewschina 23 september 2011

Hur länge skall Ni försöka skylla på allt och alla för Era egna tillkortakommanden? Orsaken till att Ni inte lyckas är i grunden avsaknad av kunder som är beredda att betala det Ni behöver för att få pengarna att gå ihop. Hur vore det om Ni insåg att Er teknologi inte alls ligger i framfront rent generellt och att där Ni skulle kunnat ligga i framkant försvann chanserna genom Era egna val av hur Ni använde EIB-pengarna? Ni kunde gjort andra val. Skyll inte ifrån Er.

Även ryktet om att regeringen skulle gå in och lösa EIB-lånet för Er räkning, har sina rötter i Trollhättans mylla. Vad som kan ske vid en ev. konkurs är en sak, vad en del av Era fantaster försöker få det till en helt annan. Som jag skrev om i bloggartikel Ordning och reda, Norah4you 1 oktober 2011

Regeringsroll i Saab-rekonstruktion, GP 7 oktober 2011

Vad gäller Ert påstående att Geely skulle vara mycket intresserade Geely vill köpa Saab, ttela.se 7 oktober 2011 så är det inte riktigt med sanningen överenstämmande eller hur?

”Zhejiang Geely Holding Group Co. isn’t interested in taking part in the restructuring of Sweden’s Saab Automobile AB, the company said late Friday, though a person familiar with the matter said the Chinese auto maker isn’t completely uninterested in the brand.

Geely, which acquired fellow Swedish car maker Volvo Car in 2010, said in a statement that its officials have spoken with Saab representatives. But the Chinese auto maker did so ”out of politeness” after it was first contacted through a third party by Saab Automobile, which is owned by Dutch company Swedish Automobile N.V., the statement said. Geely didn’t identify the third party.
……Geely has ”no intention to get involved in the restructuring plans of SAAB,”
Geely Backs Away From Saab, Online WallStreetJournal 8 oktober 2011

Saab: Facket hotar avbryta rekonstruktionen, di.se 7 oktober 2011

Read Full Post »

Kommer/kommer inte pengarna Saab?

Vi i Sverige har Tryckfrihetslagstiftning, så inte kan det vara så att det finns myndigheter bakom att följande inte verkar nå fram till oss svenskar:

”According to Dagens Industri and its sources, the National Debt Office plans to quickly sell its shares in Saab to a car producer in China. The reconstructor Guy Lofalk has travelled to China and informed Youngman about the plan. There are however some question marks on whether the Chinese state authority NDRC will pass the deal between Youngman and Saab.

At the same time there are signs (confirmed by both Dagens Industri and Dagens Nyheter) that Youngman are pulling out from the deal with Saab. The Chinese company has not transfered the agreed SEK 640 million for licences and says that Saab has not fulfilled all conditions in the deal.

- If the conditions are not fulfilled, we cannot pay, writes Youngman’s CEO Rachel Pang to Dagens Nyheter.

The reconstructor has therefore met several other companies in China and probed other possible owners to Saab but the NDRC must approve the deal in any case.” Government prepared to help Saab, Mats Öhlén på stockholmsnews.com 7 oktober 2011

Hur var det nu Saab Automobile med det där bindande avtalet? Först skrev Ni ett LOI (Letter of Interest) sedan undertecknade Ni ett MOU (Memorandum of understanding) ingendera av dessa är bindande utan som det står i
Saab signs second partnership with China’s Youngman, autoblog.com 13 juni 2011
”The memorandum of understanding is still subject to all of the necessary legal approvals from both the European Union and the Chinese government, and as such, is not binding in any way. Hit the jump for the press release”
Vad mer har Ni undertecknat som Ni anser bindande och har Ni verkligen läst igenom de villkor som krävs för att ett undertecknat avtal skall vara bindande innan kinesiska myndigheter gett klartecken?

Intressant läsning är artikeln på dagens chinacartimes.com <A HREF="http://www.chinacartimes.com/2011/10/07/saab-still-waiting-on-chinese-cash-geely-not-interested/Saab still waiting on Chinese cash, Geely not interested; chinacartimes.com 7 oktober 2011

Jmfr med texten i DN Geely uppvaktar Saab, DN 7 oktober 2011

Frågan är var Youngman fått pengarna från, SVvD 7 oktober 2011

Se även: Nytt Saab-försök till press på regeringen, Norah4you 7 oktober 2011

Tillähh 14.54 ”Kinesiska Youngman tillbakavisar medieuppgifter om att företaget är på väg att dra sig ur Saabaffären. Men vd:n Rachel Pang vill ha Saab-teknologi innan de för över pengar..”
Youngman avvisar rykte står fast vid Saabaffär, sydsvenskan 7 oktober 2011
Så det är där det spricker. Ett Saab under rekonstruktion får inte lämna över Saab-teknologi oavsett om denna är helägd av Saab Automobile under en pågående rekonstruktion.

Read Full Post »

Dörren håller på att stängas för Saab

”How likely are Youngman and Pang Da to get the green light from the government for their proposed deal with Saab? The odds are slim, since the government is moving to limit new entries into the domestic auto sector.

This month, China’s Ministry of Industry and Information Technology has proposed new rules for entry into the passenger vehicle sector. Under the proposed rules, only companies that have ”reached a certain scale and developed needed production capabilities and conditions” will be allowed to produce vehicles in China.

By contrast, the government will simplify procedures for China’s major automakers to expand their own ventures.

What does this mean to the auto industry? Well, it means big state-owned auto groups including Changan, SAIC Motor Corp. and China FAW Group Corp. will be allowed to pursue fast expansion.

But small private automakers such as Hawtai and Youngman will face an uphill battle. And for companies like Pang Da — which do not have auto production experience — the door to the domestic auto sector appears to be closed.”
Beijing discourages new entries into China’s auto sector, Autonewschina 23 september 2011

Det som vållat problem för svenska media torde vara att vi i Sverige i liten utsträckning har lärt in att Kina oavsett statsskick och oavsett när i historien det gäller har ett annat förhållningssätt och framtoningssätt såväl i privata som i affärsmässiga kontakter. Mycket i Kina har under historiens gång skett och sker än idag utifrån Konfusius tankegångar. Man vill inte såra utan det är tre bitar som är viktiga:

* Vördnad uppåt, respekt åt sidan och välvilja nedåt. Oavsett om det gäller i det privata eller i affärslivet.

* Det gäller att inte förlora ansiktet och om man ser att risk föreligger, så gäller det att förbereda sig själv och motparten på detta samt minimera skadan såväl uppåt, samma nivå som nedåt.

* Det gäller att så långt det är möjligt visa att man verkligen är välvillig men samtidigt att vid förhandlingar försäkra sig om att man täcker in alla utvägar som är möjliga utan att man för den skull visar misstro.

Detta har som jag sett och ser Saab Automobiles försök till att styra media och myndigheter genom att själv stå bakom uttalanden om vad andra tycker, tänker, planerar, har lovat, har ‘avtalat’ (avsiktsförklaring med förbehåll är inte värt något innan förbehållen gått i uppfyllelse), lett till att svenska media framställt Saab Automobiles möjligheter som alltför stora. I förlängningen har kineserna i senare läge försökt bromsa förväntningarna genom uttalanden och artiklar som skrivits i kinesiska engelskspråkiga tidningar. Artikeln ovan är den senaste och följer skärpningen undanför undan i de tidigare.

Se Pang da may lose Saab payments, Norah4you 20 september 2011 samt
Inte så positivt som Muller och Co förespeglar, Norah4you 22 september 2011

Kinesisk oro kan drabba Saab, GP 23 september 2011 är bara en av rubrikerna idag som tyvärr visar på dålig förståelse av Kina, kinesisk kultur och tankesätt. Det är inte oro i Kinas bilhandel, det är uppstramning av utlandsaffärerna i det nuvarande ekonomiska orosläget inte minst inom EU och USA som gör att Kina vill skydda de företag som redan är stora inom bilindustrin och som har igång sina joint-ventures samt andra samarbetsformer och där dessa redan lett till byggande av nya bilfabriker eller påbörjad godkänd projektering av desamma. Man vill helt klart se till att dessa företags framtid tryggas. Vad som kan komma senare, men långt senare i ett annat ekonomiskt världsläge, det är svårt att förutsäga. Dock torde Saab Automobiles chanser vara över vid det laget.

Kinesisk oro kan drabba Saab, DN 23 september 2011
Kinesisk oro kan drabba Saab, SvD 23 september 2011
Kinesisk oro kan drabba Saab, Nyheterna.se 23 september 2011
De enda i media som verkar ha någon insikt om verklighetens orsak och verkan är Sveriges Radio. Kinesisk försiktighet kan drabba Saab, sverigesradio.se 23 september 2011

Sedan är en annan sak att kineserna vårdar sina vänner. Sverige förlorar lite på att Näringsminister Maud Olofsson som lyckades få mycket bra kontakter genom sin egen jordnära förhandlingsförmåga nu avgår som ordförande för Centerpartiet och att det inte är klart hur länge hon kvarstår i regeringen. Att Volvo lyckats så bra har att göra med att staden Göteborg, affärshus som Elof Hanson och Ekmans har haft goda kontakter under ett många år och att staden Göteborg ända sedan Ostindiska Kompaniets dagar haft vänner i Kina oavsett vilka som suttit vid makten. Saab Automobile och Trollhättan har inte haft dessa långa kontakter och det har länge legat Saab i fatet när det gäller den kinesiska marknaden.

Tillägg 06.51 Kinesisk oro hotar Saab, Di.se 23 september 2011

Tillägg 07.41 Kinesisk oro kan drabba Saab, GT 23 september 2011
Kinesisk oro kan drabba Saab, Corren 23 september 2011

Read Full Post »

Det där med uppgifter om Saab Automobile

verkar ytterligare en gång ha sitt ursprung i från Bagdad Bobs patruller ‘vidarebefodrade’ tolkningar…..

”Saabs informationsdirektör Eric Geers säger sig absolut inte kunna bekräfta summan, men menar att det visar på Youngmans stora intresse i Saab.
– Vi har en stark partner …i dem, och även Pang Da, en av världens största bilförsäljare, så mycket kan jag säga, säger Geers till TTELA.

– Just för att summan inte är något vi kan bekräfta är det också svårt i det här läget att svara på hur mycket det är i sammanhanget.

Under gårdagen stod det klart att även Youngman tar avstånd från den nämnda summan. Till nyhetssajten just-auto säger Rachel Pang att det inte finns några planer på åtta miljarder, men bekräftar att man ska investera i Saab och är beredda att investera mer efter att man gått in som ägare.” Youngman tillbakavisar miljardsatsning, ttela.se 16 september 2011

Till det skall läggas att det kommit in fler konkursansökningar. Från utländska företag som näppeligen är lika lättlurade som svenska media, fack m.m. Fyra nya konkursansökan, GP 16 september 2011
Nu begär ännu fler Saab i konkurs, GT 16 september 2011

utöver det så är det det där med Hovrätten….. och svenska lagar samt EU-direktiv och EU-lagar (gäller över svenska lagar)
Tisdag kan bli Saabs ödesdag, SvD 16 september 2011
Flera underleverantörer har tröttnat på Saab, DN 16 september 2011

Read Full Post »

Dags för ordning och reda

inte bara hos Saab Automobiles talesmän som likt Bagdad Bob beskriver en drömtillvaro utan kontakt med jorden. Det är dags för media att analysera vad som står i texter, pressmeddelanden eller uttalanden som Saab Automobile strör omkrings sig. Om uppgifterna för att försöka att med hjälp av media trycka på eller inte, det står skrivet i stjärnorna. Här på jorden har uppgifterna tydligen inte ens källanalyserats….

Två viktiga kriterier för om en källa, förstahands eller andrahands källa, kan vara tillförlitlig, är att börja med att försöka fastställa syftet bakom en uppgift och om det skrivna/det sagda innehåller någon tendens. I Saab Automobiles fall syns tendensen så skriande väl som alla borde lägga märke till om en rosa elefant gick genom rummet.

Vi börjar från början. Börja med rubriken:
”Åtta miljarder kan satsas i Saab ” Åtta miljarder kan satsas i Saab, GP 15 september 2011
Kan är inte detsamma som kommer att.

”Saab Automobiles kinesiska samarbetspartner Youngman är beredd att tillsammans med Pang Da satsa över 8 miljarder kronor i Saab. Men ytterligare en konkursansökan har i dag lämnats in mot företaget och många av de anställda tvingas ta nödlån.

-Vi klarar av att investera åtta miljarder kronor för att utveckla Saab sedan vi gått in som delägare i företaget. Men det sker förstås inte på en gång utan steg för steg, säger Rachel Pang, vd i Youngman Personbilar till Dagens Industri.” Åtta miljarder kan satsas i Saab, GP 15 september 2011

Läs noga Youngmans VD säger att Youngman och Pang Da KLARAR AV att satsa pengar NÄR de väl blivit delägare i Saab. Inte med en gång utan steg för steg. Vad nu det innebär? På ett år? På 3 år? På 5 år? Saabs kortsiktiga skulder, skatter och löner på 3 år skulle inte tillsammans med räntorna på de långsiktiga skulderna, Ge något överskott till nödvändig satsning på de nya modeller som Saab i drömvärlden tänker sig ta fram. Ta fram nya plattformar är inte gratis.
Långsiktiga skulder som ingalunda klarar av att lösas hur lätt som helst även om Saab Automobile i över ett års tid försökt påstå detta, dvs långt innan Kina kom med i bilden. För de långsiktiga skulderna finns det i de flesta fall panter. Youngman och Pang Da har fått panter i Saabs engelska dotterbolag om mediauppgifter under senaste månaderna i såväl svenska som kinesiska media gett rätt uppgift i det fallet.

”Det finns mellan parterna ett bindande avtal, offentligjort den 4 juli. En affär enligt det avtalets villkor skulle ge de båda kinesiska företagen 54 procent i Saab.

Men detta förutsätter naturligtvis att den kinesiska regeringen – och dess superdepartement NDRC (Nationella utvecklings- och reformkommissionen) – säger ja till affären mellan Saab och Youngman och Pang Da.”
Åtta miljarder kan satsas i Saab, GP 15 september 2011
Här har antingen översättning slipprat eller någon medvetet försökt att vilseleda svenska media. Det som skrevs på var en avsiktsförklaring. En avsiktsförklaring är aldrig bindande. OM ett avtal, vilket som helst, skrivs på med förbehåll att någon myndighet eller bank MÅSTE godkänna, dvs i detta fallet såväl kinesiska regeringen och NDRC, innebär det att oavsett om det undertecknade var eller inte var en avsiktsförklaring, så är det underskrivna inte bindande annat än OM Kinas regering och NDRC i slutändan godkänner avtalet. Observera här att uppgiften till media att avtalet är bindande samt försöket att förminska betydelsen av nödvändiga godkännanden i sig visar på tendensen i lämnade mycket vaga uppgifter. Samma är de luddiga formuleringarna diskuterade ovan OM och NÄR de 8 miljarder skulle kunna satsas givet att Kinas regering och NDRC godkänner.

Syftet kan inte vara annat än att förespegla att Saabs finansiering är säkrad. Men verkligheten är så långt från det som tänkas kan. Inte ens om alla tillstånd går igenom och om EIB, Svenska Regeringen och GM också går med på att Youngman och Pang Da går in som ägare, så finns pengarna framme varken här och nu eller om någon/några få månader. De summor som nämnts som förskott förutsätter också de godkännande för att de skall kunna föras över till Saab. Antingen i form av andra för oss okända panter eller av myndigheterna. Det man aldrig får glömma är att Kina inte är Sverige. Kina är ett stort land där det finns många nivåer och där NDRC har att se till hela Kinas bästa. I det sammanhanget väger Saab Automobiles bästa i form av en rekonstruktion där produktion inte kan starta på flera månader och där de nämnda summorna inte räcker långt när de skall räcka till löner, skatter och kontantbetalning(förutsättning vid ev. rekonstruktion) till underleverantörer. Om nu en rekonstruktion skulle vara Saab Automobiles bästa är något helt annat. Själv tvivlar jag starkt på den biten.

Åtta miljarder kan satsas i Saab, SvD 15 september 2011
Åtta nya kinamiljarder till Saab, DN 15 september 2011
Kina redo att satsa åtta miljarder, ttela.se 15 september 2011 Observera stärkta tendensen i formuleringen av rubrik i Trollhättans lokala tidning!
Åtta miljarder kan satsas i Saab, di.se 14 september 2011‘

Tillägg 07.42 16 september 2011 Åtta nya kinesiska miljarder till Saab, GT 15 september 2011

Att IF-Metall bryr sig mer om vad Pang Da säger än om vad dess medlemmar behöver….
Löfven stärkt efter Pang Da mötet, GP 15 september 2011
Anställd: Vi har tagit lån för att klara oss, GT 15 september 2011
Snart är det dags för Saab Automobiles anställda att få eller inte få september lönen. De anställda har liksom underleverantörerna lämnats mer eller mindre barskrapade av Saab Automobiles agerande. Fackens är inte stort bättre över tiden. Det inte någon inom facken verkar förstå är att om Saab Automobile trots sitt huvudlösa agerande skulle få en ny rekonstruktion i strid med gällande EU-direktiv. ””One time, last time” principle

The guidelines also stipulate a uniform period of ten years during which the beneficiary of the aid may not receive any additional rescue or restructuring aid. This ”one time, last time” principle is designed to prevent repeated granting of rescue or restructuring aid that keeps firms artificially in business. An important exception to this rule is where restructuring aid follows the granting of rescue aid as part of a single restructuring operation.”
State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, EU Legistation summaries Community guidelines Official Journal C 244 of 1.10.2004

Se även
Regeringsformen samt EU-artikel 87 och 88, Norah4you 12 september 2011
Det vore märkligt om Saab Automobile skulle få utgöra ett prejudikat, undantag är omöjligt, så att staten skulle tvingas gå in och bekosta löner för alla företag som kommer på obestånd men vägrar inse att de själva äger sina ekonomiska problem om de låter bli att betala sina leverantörsskulder och de anställdas löner. Sverige är inte ett kommunistiskt eller socialistiskt land. Dags för Saabfolket att växa upp och inse att i Sverige gäller svenska lagar och EU-lagstiftningar samt direktiv.

Tillägg 13.56 16 september 2011 Youngman tillbakavisar miljardsatsning, ttela.se 16 september 2011 tja att det skulle bli så förstod jag indirekt när kinesiska tidningar för uppgiften endast hänvisade till svenska media och Saab Automobile

Read Full Post »

Aj aj Muller – Nu har du bitit dig i svansen!

”Bolaget har pengar till lönerna, hävdar Muller. Men de kan inte användas eftersom Saab inte kan betala andra skulder.

- Vi kan inte betala en part och inte en annan. Det skulle leda till stora problem, förklarar han.”
Saab överklagar Tingsrättens beslut, SvD 8 september 2011

* Det är inte tillåtet att undanhålla pengar från Kronofogden.

”4 Kap. UTMÄTNING
…..
Upplysningsplikt
14 § Gäldenären är skyldig att lämna de uppgifter om sina tillgångar som behövs i målet.

Kronofogdemyndigheten kan ålägga gäldenären att inge förteckning över sina tillgångar. Vid behov kan myndigheten förordna lämplig person att biträda gäldenären vid upprättande av förteckningen.

Gäldenären kan också åläggas att på heder och samvete skriftligen bekräfta de uppgifter om sina tillgångar som han har lämnat vid förhör eller i förteckning.

15 § Tredje man är skyldig att uppge huruvida gäldenären har fordran hos honom eller annat mellanhavande med honom, som kan vara av betydelse för bedömning i vad mån gäldenären har utmätningsbar egendom, samt att ange den närmare beskaffenheten av mellanhavandet.”

Muller har missat alternativt tror han inte att Utsökningsbalk (1981:774) gäller för honom och Saab Automobile…. han bet sig i svansen.

” 2 Kap. FÖRFARANDET HOS KRONOFOGDEMYNDIGHETEN
…..
Tvångsmedel
16 § Efterkommer ej gäldenären eller tredje man föreläggande enligt 4 kap. 14 eller 15 § eller 16 kap. 13 § jämförd med nämnda lagrum, får han häktas, om synnerliga skäl föreligger. Fråga om häktning prövas, efter framställning av Kronofogdemyndigheten, av den tingsrätt som enligt 18 kap. 1 § prövar överklagande av Kronofogdemyndighetens beslut.

När framställning om häktning har gjorts, skall förhandling äga rum inför rätten. Till förhandlingen skall Kronofogdemyndigheten och, om hinder ej möter, den som avses med yrkandet kallas. Denne får hämtas, om skäl föreligger därtill. Har han kallats till förhandlingen eller kan det antagas att han har avvikit eller eljest håller sig undan, utgör hans utevaro ej hinder för prövning av yrkandet. I fråga om rätt till biträde och kostnader i målet har vad som föreskrivs i rättegångsbalken om försvarare och om rättegångskostnader i brottmål motsvarande tillämpning.

Rätten skall med högst två veckors mellanrum hålla förhandling för att pröva om den som är intagen i häkte fortfarande skall vara häktad. Föreligger ej längre skäl för häktning, skall rätten omedelbart förordna att den häktade skall friges. Ingen får hållas häktad längre tid än tre månader i målet. Beträffande behandlingen i övrigt av frågor om häktning enligt denna paragraf har vad som gäller enligt rättegångsbalken om häktning av misstänkt motsvarande tillämpning. Lag (2006:672).”

Saab överklagar rättens avslag, GP 8 september 2011
Muller stridslysten i presskonferens, GT 8 september 2011

Om det är så att Muller inte självmant inser att Saab Automobile med till Tingsrätten inlämnade uppgifter dessutom enligt svensk lag är skyldigt att läggas ner, begära bolaget i konkurs, utan fortsätter vidhålla att Saab Automobile skall slåss till siste man, så är det ett antal olika brottsrubriker som skulle kunna komma ifråga. Men det är illa nog att bita sig i svansen genom att tala om att företaget undanhåller pengar för Kronofogdemyndigheten. Nästan lika smart som när tonåringar skryter framför polis om vad de begått för brott…

Tillägg 06.00 Muller: Vi är inte döda än, ttela.se 8 september 2011
Muller tänker inte på någon annan än sig själv. Förstår så väl att han inte vill gå i konkurs. Han förlorar ju allt men de lån han personligen tagit, om det är sant det han sagt tidigare, de lär han inte komma ifrån utöver att han inte kan smita ifrån sitt ansvar.

De det är synd om är underleverantörer och anställda. De förra har länge varit illa ute. De senare är det idag. Jan Nylander: De anställda kan få betala priset, SvT 8 september 2011

Tillägg 12.16 Som jag misstänkte så reagerade Kronofogdemyndigheten starkt på Mullers uttalande.
”Mullers besked kom som en överraskning för Kronofogden.

– Absolut jag har ställt den frågan tidigare och då har man inte haft de pengarna, säger Hans Ryberg, enhetschef på kronofogden i Uddevalla.

Han säger också att Viktor Muller har gjort sig skyldig till ett brott mot upplysningsskyldigheten. I och med att uppemot ett hundratal av Saabs underleverantörer har vänt sig till Kronofogden för att få ut de pengar som Saab är skyldigt så ska alla företagets tillgångar rapporteras till kronofogden. Kronofogden vänder sig också mot Viktor Mullers uttalande där han antyder att det är han som bestämmer vem som ska ha pengarna.”
Kronofogden upprörda över Mullers uttalande, Sverigesradio.se 9 september 2011

Tillägg 14.03 ”Enligt honom har Saab pengar till arbetarnas löner, men kan enligt lagen inte betala ut dem på grund av leverantörsskulderna – ingen fordringsägare får gå före någon annan.

När TT ber honom berätta var de pengarna är svarar han:

-Vi har dem i en stor låda under mitt skrivbord. -Nej, självklart är de på ett bankkonto.

TT: Så då kan kronofogden komma åt dem?

-Det beror på var de är. Det tänker jag inte berätta. Det är inte viktigt. Vi kunde ha betalat lönerna och vi kan göra det.”
Ingen lön trots att Saab har pengar, GP 9 september 2011 Det verkar inte som om Muller fattar att han är tvungen att tala om om pengar finns även om de finns på utländskt konto. Däremot kan inte kronofogden utan vidare, dvs utan att Muller är häktad och fälld i domstol för brott mot Upplysningsplikten, ta pengar på utländska konton. Men det är något helt annat än att underlåta att tala om att pengar finns.

Kan ha gjort sig skyldig till brott, GT 9 september 2011
Har Muller brutit mot lagen tidigare, Fredrik Sjöhultsblogg, Expressen 9 september 2011
Ingen lön trots att Saab har pengar, SvD 9 september 2011
Muller har tät kontakt med kineserna, DN 9 september 2011

Tillägg 12.32 10 september. Allra först vill jag säga till det snille i Trollhättan som skickade hatkommentar. Det är tur för dig att din gammelfarmor inte lever. Hon hade kunnat tala om för dig vem jag är och även att sådana ord som du använder, använder man inte.

Så till de senaste uppgifterna om att det skulle vara på G att bli klart i Kina…… väldigt vad mycket rykten som sprids som inte kollas upp. Youngmans kvinnliga talesman påstår att hon inte vet att Youngman har svårt att bli godkända, åtminstone innan de rett ut Youngmans intrång på BAIC-s rättigheter. Står om det i kinesiska engelskspråkiga tidningar. Stod även i förrgår 8 september att Pang Da drog tillbaka en presskonferens pga av beslutet i svensk domstol eftersom de nu skall kontrollera hur situationen verkligen är i Saab. Den som lever får se. Jag har inget emot kinesiskt inflytande eller ägarskap. Min uppfattning om Saab Automobile har helt och hållet med Spyker Mullers köp och bravader i desamma att göra samt att Saab Automobile ingalunda haft några tekniska under att visa upp trots sina stora ord de senaste 20 åren. Gammal skåpmat från Saab AB i Linköping förvisso saltat och kryddat för att passa bil, men gammal skåpmat och inga nya ingredienser eller resultat.

Read Full Post »

Kejsaren hade inga kläder

och frågan är hur det varit möjligt för fackförbunden att inte se att det tal om siden och sammet och sköna juveler bara var tomt prat.

Allt annat än nej som Tingsrätten helt riktigt sa till en rekonstruktion av Saab Automobile hade varit juridiskt, moraliskt och etiskt fel. Saab Automobile har lyckats göra av med ett stort antal miljarder i underleverantörsskulder och i övrigt drastiskt ökat sina kortvariga skulder sedan förra rekonstruktionen. Hur är det möjligt att IF Metall, Unionen och övriga fackliga representanter inte insett vidden av galenskapen att inte producera varor/tjänster som efterfrågas till de priser som företaget varit tvungen att ta för att gå som sämst ihop.

I skenet av alla bortsprungna (?) miljarder, är de uttalanden som gjorts från olika håll där det än skyllts på regeringen, som var de som hjälpte Spyker-Muller att få köpa GM; på media, som haft ovanligt många artiklar direkt sprungna ur munnen från Bagdad Bob Mullers eller Antonovs medhjälpare; på EIB, som bara begärde att Muller skulle uppfylla de villkor han själv undertecknat i lånehandlingen (att Antonov inte skulle få bli delägare så länge som EIB-lån fanns); på GM, som hade tänkt lägga ner Saab efter alla förluster (verkliga reella förluster trots stora tillskott av pengar) när svenska regeringen lyckades övertyga GM om att Saab kanske skulle ha en överlevnadsmöjlighet. GM ställde ett antal krav för att inte lägga ner Saab och sälja Saab till Spyker Muller när Koenigsegg hoppade av. Bland de krav som fanns i köpeavtalet, undertecknat av Muller, fanns kravet på att Saab Automobile skulle få EIB-lån under förutsättning att svenska regeringen gick i borgen (mot pant) samt att Antonov inte skulle få bli delägare i Saab innan 2014. Muller skrev under köpeavtalet. Han sägs vara advokat och borde läst det finstilta. Tror nog han gjorde det….

Saab Automobile äger hela problemet själva. Självförvållat.

Nej till Saab-rekonstruktion, GP 8 september 2011
Metallbasen: Oerhört jobbigt, GP 8 september 2011

Hur kan IF-Metall inte insett allvaret och verkligheten. Har lokala metallbossar haft skygglappar eller röda glasögon?
Beskedet: Nej till Saabs rekonstruktion, GT 8 september 2011

Hur itutade luftdrömmar som Saabanställda varit visar följande artikel på Det känns som en stor besvikelse, GT 8 september 2011 där den anställde som uttalar sig säger: ”- Vi hade ju fått positiva signaler, både från underleverantörerna, Kina och Riksgälden..” Det är inte så att alla underleverantörer sagt sig stå bakom en ny rekonstruktion. Avsiktsförklaringarna som undertecknats i Kina, samt även den förskottsbetalning på bilar där Saabs Engelska dotterbolag fick ge pant för förskottsbetalningen, är avsiktsförklaringar och inte bindande avtal. Någon måste väl ändå förstått skillnaden mellan avsiktsförklaring och bindande avtal?

Nej till Saab-rekonstruktion, SvD 8 september 2011
Reaktioner på Saabs nej, SvD 2011
Tingsrätten: Mycket tungt beslut att fatta, SvD 8 september 2011 Men Sveriges lagar ger inte utrymme för något annat beslut!

Nej till rekonstruktion, DN 8 september 2011
Så har Socialdemokraternas talesman Lars Johansson vaknat till liv. Okunnig eller låtsas varande säger han: ”– Frågan är nu hur regeringen agerar. Jag anser att den måste reda ut frågan om huruvida Antonov är en möjlig ägare av Saab eller inte, säger Johansson” S: Regeringen måste ge besked om Saab, DN 8 september 2011
Hallå – Svenska Grundlagar och svenska lagar gäller i Sverige. Svensk regering kan inte gå in i juridiska konkursförfarandet för ett företag på obestånd! Saab Automobile är inte heller ett svenskt bilföretag. Det enda regeringen får och skall göra är att se över vilka åtgärder som går att vidta för att underlätta för de anställda, Trollhättans kommun samt Saabs underleverantörer. Utöver detta skall svenska regeringen enligt gällande grundlagar och lagar se till att säkra den pant som gavs för att Sveriges regering skulle gå i borgen vid beviljandet av EIB-lånet. Allt annat är ren och skär fantasi! Tror herr Johansson på rosa elefanter?

Tingsrätten säger nej till rekonstruktion, ttela.se 8 september 2011
Saab utan skydd, ttela.se 8 september 2011

Peter Kadhammar: Den svenska bilindustrins Jesus, Aftonbladet 8 september 2011 Om tro hade kunnat försätta berg, så hade inte Om gällt. Tro gör man i kyrkan som min gamle matematiklärare Görfeldt sa.

Läser precis att Saab överklagar beslutet, ttela.se 8 september 2011 Det är trist när ett välkänt märkes ägare inte inser att lagar gäller och det är det enda som gäller.

Se även: 6,9 miljarder – 2,205 miljarder = MINUS 4,7 miljarder, Norah4you 7 september 2011

Tillägg 15.38 Saab får inte rekonstruktion, GP 8 september 2011
Saab överklagar rättens avslag, GP 8 september 2011

Read Full Post »

6,9 miljarder – 2,205 miljarder = MINUS 4,7 miljarder

245 miljoner Euro dagskurs ung 9 kr = 2,205 miljarder kronor och då är inte de långsiktiga skulderna inräknade….

”Hela summan av kortfristiga skulder ligger på drygt 6,9 miljarder kronor, medan de långsiktiga skulderna ligger på 2,3 miljarder kronor.” Saabs skulder större än väntat, ttela.se 7 september 2011

Jag undrar vilket betyg Muller och hans Bagdad Bobfolk fick i matematik? Knappast godkänt i varje fall om de tror att 6,9 miljarder – 2,205 miljarder som inte ens är säkra att de senare kommer in tyder på god möjlighet till lönsamhet i framtiden. (245 miljoner EURO = 2,205 miljarder kronor)

Saabs skuld 6,9 miljarder, GP 7 september 2011
Osäkert om Saabs ansökan beviljas, GT 7 september 2011

6,9 miljarder i kortsiktiga skulder leder som bäst till minus 4,7 miljarder INNAN de långsiktiga skulderna räknats in. Hur mycket tomtar på loftet eller okunskap i ämnet matematik ligger bakom att Saab Automobile tror sig vara lönsamma 2013??????
Saab siktar på lönsamhet 2013, DN 7 september 2011

Se Konkursexpert dömer ut Saabs planer, SvD 7 september 2011
Besked om Saabs framtid i morgon, SvD 7 september 2011

Se även Saab gör bort sig igen del 2, Norah4you 7 september 2011

Tillägg 15.07. Karln kan verkligen inte räkna eller också räknar han med att andra inte kan det. Han har vid sin presskonferens mage att påstå: ”På frågan om hur mycket pengar som behövs för att produktionen ska kunna starta igen säger Muller att företaget har 150 miljoner euro i skulder” Muller: vi kommer betala, GP 7 september 2011 150 miljoner EURO är 1,350 miljarder. Men han missar övriga miljarder Saab Automobile har i skulder….. Gick han möjligen som utbyteselev i svensk flumskola under mängdlärans tid?

Tillägg 16.26 Tingsrätten lämnar besked i morgon, GP 7 september 2011

Read Full Post »

Saab gör bort sig igen del 2

”Victor Muller, vd och styrelseordförande för Saab Automobile, säger i en kommentar:

- Vi har dragit slutsatsen att en frivillig rekonstruktion kommer att ge oss den nödvändiga tiden, skyddet och stabiliseringe av verksamheten.

Moderbolaget Swan och Saab Automobile säger i ett pressmeddelande att med nuvarande begränsade ekonomiska resurser ger en rekonstruktion bäst förutsättningar för att använda befintliga resurser på det mest effektiva sättet.

Det slutgiltiga syftet med den föreslagna rekonstruktionen är att säkra stabiliteten på kort sikt och samtidigt attrahera ytterligare finansiering i avvaktan på att inflödet av kapital bidrag Pang Da och Youngman, heter det i pressmeddelandet.” Saab Automobile begär rekonstruktion, GP 7 september 2011

Det är bara det att de skäl som anges inte ingår i de skäl som finns angivna som giltiga skäl under förutsättning att det går att visa att företaget har förutsättningar att bli livskraftigt…..
Eller som en av experterna som dömde ut Saabs sista livlina i form av rekonstruktion sa igår:
Marie Karlsson-Tuula, docent i civilrätt och expert i rekonstruktions- och konkursfrågor sa ”–Företagsrekonstruktioner syftar till att återfå lönsamhet i bolagen. Saab har ingen produktion, det finns ingenting att rekonstruera. Om det, mot förmodan, skulle bli en rekonstruktion så måste företaget betala sina räkningar kontant. Men Saab har inga pengar och man rekonstruerar inte ett bolag för att få igång verksamheten. ” Konkurs det enda rätta, SvD 6 september 2011

Utöver det så har Youngman fått problem och det är inte troligt att kinesiska myndigheter godkänner Youngman. Pang Da har ännu inte lämnat in ansökan till NDRC…. som jag skrev igår i inledningen av Tror IF-Metall på tomten, Norah4you 6 september 2011

”In June, Pang Da and Youngman agreed to pay 245 million euros (US$352 million) for a combined 53.9 percent stake in Swedish Automobile NV, formerly known as Spyker, to help rescue its cash-stripped Saab auto unit.

Pang Qinghua, chairman of Pang Da, yesterday told Shanghai Daily that they have not submitted the application to the National Development and Reform Commission, China’s top economic planning body. He did not give further details.

But he said Saab was not in danger of an imminent bankruptcy as its chief executive officer was in China yesterday to coordinate rescue efforts.

A Bloomberg News report quoted Pang Da’s spokesman Wang Yin as saying Pang Da and Youngman may submit the application to inject funds in Saab to the NDRC in the next two weeks.” Saab has to wait longer for fund injection, China Business News 2 september 2011 OBS den artikeln är den senaste som givits ut fram till klockan 12.00 svensk tid idag 6 september 2011.”

”Enligt pressmeddelandet skulle en ansökan att lämnas in till Vänersborgs tingsrätt nu på förmiddagen.

Även dotterbolagen Saab Automobile Powertrain och Saab Automobile Tools omfattas av ansökan om rekonstruktion.

En ansökan om rekonstruktion ska behandlas snarast möjligt. Sannolikt kommer tingsrättens besked under dagen.

Syftet är att säkra ”kortsiktig stabilitet” och samtidigt öppna för ytterligare finansiering i väntan på pengarna från de kinesiska intressenterna Pang Da och Youngman, skriver bolaget”
Saab ansöker om rekonstruktion, GP 7 september 2011
Men hallå. Saab Automobile Powertrain och Saab Automobile Tools är pantsatta via Riksbanken som pant för svenska regeringens borgensåtagande till EIB-lånet. Nu går Muller för långt. Mycket för långt. Tror han att svenska staten skall bekosta det som inte underleverantörer och anställda som utan godkännande fått idka extra bank till Saab? Räcker det inte med att Muller tagit lån från dessa dotterbolag utöver att tagit in stora koncernbidrag till Saab Automobiles kassa?

Saab ansöker om rekonstruktion, Di.se 7 september 2011
Saab ansöker om rekonstruktion, DN.se 7 september 2011
Saab ansöker om rekonstruktion, GT 7 september 2011
Saab ansöker om rekonstruktion, SvD 7 september 2011
Saab ansöker om rekonstruktion, Aftonbladet 7 september 2011

Se även Saab gör bort sig, Norah4you 7 september 2011

Det finns två saker ett seriöst företag aldrig någonsin får tumma på: Underleverantörer skall få sina pengar i tid.
Samt: Underleverantörer och anställda får aldrig vara ett företags extrabanker!

Nu flyr även Saab-älskaren (?) Antonov fältet ”Det har annonserats länge att Victor Mullers ryske finansiär, bankiren Vladimir Antonov, skulle komma till Göteborg i dag för att träffa Saabs underleverantörer och berätta om varför han tror på Saab.

Men allt fler tecken tyder nu på att Victor Mullers kompis förlorat sin starka tro på Saab Automobile, eller åtminstone på sina egna möjligheter att få en officiell position i bolaget.” Antonov nobbar Göteborg, GP 7 september 2011 Han säger sig vara upptagen med att sköta sin kärnverksamhet i Baltikum. Är det möjligen så att när de pengar han redan lånat ut är i fara, så påverkar det hans kärnverksamhet?

Svenska lagar gäller i Sverige. Även för Saab Automobile!

Tillägg 10.44 ”Saabs moderbolag Swedish Automobile meddelar att rekonstruktionsansökan till Vänersborgs Tingsrätt kommer lämnas under onsdagsmorgonen. Den gäller både Saab Automobile AB och dess dotterbolag Saab Automobile Powertrain och Saab Automobile Tools.

Saab Parts AB, Saab Great Britain och Saab Cars North America ingår inte i rekonstruktionen.”
Saab ansöker om ny rekonstruktion, GP 7 september 2011 Ursäkta men är det ens lagligt att något företag som pantsatt dotterbolag tar med dessa i en rekonstruktion?????

”Advokat Rolf Åbjörnsson, som är expert på konkurser och som företrädde Saabhandlarna vid den förra rekonstruktionen, dömer ut Saabs rekonstruktionsplaner och tycker att tingsrätten borde säga nej.

– Hur skulle Saab kunna lyckas när man inte har pengar, ingen produktion, ingenting. Det finns inget annat än drömmar och det ska inte hålla juridiskt, säger han.

Åbjörnsson tycker att Saab missbrukar systemet.” Advokat: Saabs rekonstruktion är omöjlig, DN 7 september 2011

Just nu Saab ansöker om rekonstruktion, ttela.se 7 september 2011
Tveksamt om Saabs rekonstruktion godkänns, di.se 7 september 2011

Read Full Post »