Medan svenska konkursförvaltarna av Saab Automobile vidhåller att 4 eller 5 seriösa potentiella köpare finns Fem bolag intresserade köpa Saab, GP 29 januari 2012
, bland dem Youngman Youngman laddar för skarpt bud, ttela.se 27 januari 2012 som jag inte tror ett ögonblick på att ha de intentionerna som vissa ‘källor’ vidarebefordrar uppgifter om till ttela.se tror medan jag däremot har mer förståelse för det turkiska investeringsbolaget Brightwell Holdings: ””Om GM fortsätter att utfärda sina licenser kan vi starta produktionen inom några veckor. Men om GM i värsta fall inte vill gå den vägen, betyder det inte att vi inte är intresserade av Saab”, säger Zamier Ahmed, som menar att Brightwell Holdings ändå skulle kunna producera bilar eftersom investmentbolaget har en egenutvecklad plattform.
Det låter lite överoptimistiskt att ni skulle kunna starta produktion utan grönt ljus från GM?
”Eftersom vi har en egen plattform är det inte överoptimistiskt. Den har utvecklats internt av ett av bolagen som ägs av Brightwell Holdings”, säger Zamier Ahmed utan att vilja släppa ifrån sig fler detaljer.”
Bud på Saab några dagar bort, di.se 27 januari 2012
Medan allt det händer samtidigt som återförsäljare i USA som jag berättat tidigare rear Saabbilar, så kommer det i dag ännu hårdare nyheter för de som trott att det bara var att tuta och köra om någon köpte konkursboet Saab Automobile. Följande står idag att läsa i amerikanska, asiatiska m.fl. tidningar: ”A group of U.S. Saab dealerships are trying to push the Swedish automaker’s U.S. sales and distribution unit into bankruptcy protection in Delaware.
The car dealers, numbering more than 40 in all, filed an involuntary bankruptcy petition Monday against Saab Cars North America Inc. in U.S. Bankruptcy Court in Wilmington, Del.
The Saab dealers claim they’re owed more than $1.2 million related to unpaid warranties and incentive reimbursements.
Under bankruptcy law, Saab Cars North America has 20 days to respond to the involuntary Chapter 11 petition. Among its options, the company could seek to contest the bankruptcy or have the case converted to a reorganization under Chapter 11 of the bankruptcy code.” US-dealers seek to force Saabs US unit into Bankruptcy, Globalauto.biz 30 januari 2012
Lokalerna i Trollhättan ägs inte av Saab Automobile; det är ingalunda så enkelt som den nye konkursförvaltaren som skall se över märkesfrågan tycks tro, GM har gjort klart att 9-5 och 9-4x aldrig kommer att licensieras till ny ägare och har inte svarat på 9-3 som inte alls har någon större potentiell marknad o.s.v. Men utan återförsäljare i USA vilket mycket väl kan bli läget, så faller hela den marknaden ännu mer än vad den gjort till dags dato. Det kostar miljarder mer än det svenska staten, underleverantörer m.fl. skulle kunna få vid en försäljning att bygga bilar som skulle kunna säljas genom återförsäljare om kunder och återförsäljare funnits kvar. Många har redan hoppat av. Saab UK är i trubbel o.s.v. Är det inte dags för Saabfantasterna att inse – Saab i Trollhättan är en utopi oavsett om konkursboet blir sålt i sin helhet eller inte. Vilken helhet förresten. Konkursförvaltarna själva har ju sagt att allt som går att inteckna är intecknat…. Det är inte gratis att starta upp igen och ännu mindre gratis att betala underleverantörerna i förskott vilket kommer att behövas då de inte har minsta garanti för att ett ev. försök inte skulle vara ett ännu kortare hugskott än Mullers ‘försök’.
Fem vill köpa hela Saab, ttela.se 29 januari 2012
Fem vill köpa hela Saab, Svd.se 29 januari 2012
Saab UK är under engelsk lagstiftnings motsvarighet till vår svenska företagsrekonstruktion. Det engelska Saabföretaget som förde resevdelar har ersatts av ett företag där Saabnamnet inte ingår. Det är mycket som hänt som inte redovisats speciellt ofta i svenska tidningar när det gäller hur hela Saab Automobiles återstående återförsäljarnät i USA och Europa efter försäljningen till Spyker Muller fallit ner mer och mer.
I Sverige gick Riksgälden mot pant i god för Saab Automobiles EIB-lån med svenska Regeringens stödbeslut. EIB-lånet som fanns med i köpeavtalet från GM vilket Muller skrev på och som krävdes för att Saab Automobile för att genom EIB-lånet underlätta för Saab Automobile att ha pengar att utveckla den nya plattformen hade i texten klart krav att ägarförhållandet inte fick ändras så länge EIB-lånet fanns samt att EIB-lånade pengar bara fick användas till ren utveckling av nya produkter/plattformar/tekniker. Muller skrev på men försökte redan efter ett halvår dribbla pressen och allmänheten inklusive S och LO genom att mörka detta undertecknade förhållande genom att försöka pressa EIB och svenska regeringen att bortse från vad Muller själv skrivit på. Samma gällde de mycket detaljerade krav i av Muller undertecknade köpeavtal med GM om vad som skulle hända om ägarförhållandet ändrades före 2014 i Saab Automobile.
Vi står nu där vi står. Riksgälden betalade härförliden EIB-lånet som förföll när Saab Automobile gick i konkurs. Igår meddelade Riksgälden att de övertar Saabs reservdelsbolaget Saab Automobile Parts samt kommer att avsätta den gamla styrelsen. ”Om konkursförvaltarna misslyckas med att sälja Saab Automobile Parts kan Riksgälden komma att äga och driva bolaget en längre tid, uppger DI.”
Riksgälden övertar Saabs reservdelar, GP 30 januari 2012
Riksgälden övertar Saabs reservdelar, SvD 30 januari 2012
Riksgälden övertar Saabs reservdelar, DN 30 januari 2012
Vad som kommer ut av allt detta återstår att se men inte ser det ljust ut för Trollhättefabrikens möjligheter att återstarta och distribuera Saabbilar som kan säljas till priser som kunder är beredda att betala.
