Tala klartext Saab Automobile

Ni vet så innerligt väl vad som gäller. Trots detta försöker Saab Automobiles Bagdad Bobfigurer fortfarande frisera, försköna och försaabiga allt som gäller Era ytterst begränsade möjligheter att få tillstånd en försäljning av Saab Automobile som skulle inkludera överföring/försäljning av teknik, patent och licenser till någon person eller något företag (oavsett land) om GM inte skulle ge klartecken. Utan tekniken, patenten och licenserna är det inte mycket mer än verktyg, som Ni äger, och ett emblem vars rättigheter Ni inte äger varken rätten att sälja eller överlåta på någon/något.

Ni vet också så innerligt väl vad GM sagt. Inte vad Ni försöker få det till att de sagt utan vad de sagt även i offentlighetens ljus i ren och skär klartext:

” ”Saab, Youngman and Pang Da have their own set of negotiations regarding this sale and we are not party to that,” a GM spokesman in the US told just-auto. ”We have had communications with Saab very regularly since they announced the proposed sale.

”There is no real timetable for us – we have made a definitive statement so it is up to Saab and their proposed acquirers how they want to proceed. We will deal with that when the time comes – we can only react to something that is concrete.”

”I can’t speculate about different scenarios. They [Saab] presented a transaction at the 11th hour when the administrator was prepared to liquidate the company and we spent the next couple of days [asking] a lot of questions and getting precious few answers but, as we got more answers, it became very clear to us we could not continue to licence our technology, although we were willing to continue our supplier relationship.” ” GM Puts ball in Saab-court as creditors meeting looms, auto.com 16 november 2011

Behöver Ni fler och exakt likadana uttalanden för att förstå att det Ni försöker sälja inte är Ert. Inte ens om det varit sant, vilket det långt ifrån är, att en hel del av tekniken tagits fram på Saab Automobile i Trollhättan, så hade det som påbörjats innan GM såldes, vilket är samtliga bitar av nuvarande 9-3, 9-5 och 9-4X tillhört GM som moderbolag att bestämma över. Läs igenom köpeavtalet och ha någon som kan amerikansk engelskas juridiska bitar att förklara det Ni inte vill inse att Muller skrev på och som ingår i det köpeavtal som gjorde det möjligt att fortsätta montering av bilar i Trollhättan.

Nu har det gått så långt att Era återförsäljare, de som Ni verkligen behöver ha med i båten om Ni någonsin kommer att montera bilar till försäljning igen, Era återförsäljare i USA får inte längre betalt för de garantiåtaganden som är förknippade med redan sålda bilar. Saab-säljare i USA får inte betalt, GP 16 november 2011 Kan man komma lägre än att man först använder sina egna underleverantörer som banker och kör dem i botten, drar på utbetalning av löner till sina anställda och sedan inte ens ger sina återförsäljare i USA, återförsäljare som inte ligger direkt under Saab Automobile i Trollhättan utan i Saab Cars North America, eget bolag.?????

Ni försöker få det att låta gynnsamt: ”– Parterna är överens om att diskussionerna fortsätter för att finna en lösning, säger presstalespersonen Gunilla Gustavs.

När det gäller den avgörande frågan om GM:s inställning i frågan säger hon:

– Som bekant har vi skickat fördjupad information till dem. Det är lite oklart om de kommer att reagera på detta eller om det kommer att vara ytterligare förändringar i strukturen som krävs.”
Parterna fortsätter samtal, ttela.se 16 november 2011 Nu gör Ni igen samma sak som Ni försökte med EIB i samband med att Muller försökte kringå träffat EIB-låneavtal avseende Antonovs ev. medverkan/ägarskap. Ni har fått svar. Se ovan. Svaret levererades återigen i förrgår och trycktes igår i tidningsartikeln ovan. Påstå inte att Ni inte fått klartextsvar – återigen försöker Ni samma bravader. Det är väl inte just mot Era anställda, underleverantörer eller någon annan inblandad part.

Tala även klartext vad som gäller ev. kommande Phoenixplattforms biltillverkning. Ni är inte i samarbete med BMW, de har klargjort att de kan tänka sig leverera motorer till Er. Något helt annat än det Ni försökt framställa det som. Läs gärna: ”Saabfolket pratade om ”samarbete” medan du sa dig vara ”leverantör”. Kommentar?

–Jag har varit mycket klar i mina diskussioner med Saab att vi bara är en motorleverantör. Det sa jag både till Victor Muller och Jan Akeson (som han kallar Saabs förre vd Jan Åke Jonsson, red:s anm.)” BMW på nya vägar, SvD 17 november 2011

Till råga på allt har Er mullrande Muller och Co gång efter gång försökt föra fram Antonov som inte ens sagt sig vara villig att satsa alla de miljarder som skulle behövts, som ägare. Ni har anklagat EIB och Antonovs talesman har hoppat på dåvarande näringsminister Maud Olofsson, Alliansregeringen, EIB och GM för att Antonov inte fick gå in. Antonov som i klartext i såväl köpeavtalet med GM som i EIB-låneavtalet skrivits in som ICKE accepterad ägare innan 2014. Som jag skrev här förliden: ”Har Saab redan glömt bort det som EIB gick ut offentligt med när Ni försökte få det till att EIB inte svarat och EIB talade om att Ni redan på skärtorsdagen fått ett svar. Ett svar som Ni sedan kallade för orimligt och orealistiskt för Saab att uppfylla. Där det bland annat krävdes att EIB-lånet skulle lösas om Ni inte inom viss tid, som snart rinner ut, kom in med tillräcklig dokumentation för de först utbetalda 2,2 miljarderna av lånet samt att om Antonov skulle in, så måste som det stod i låneavtalet som Muller skrev under hela EIB-lånet lösas. Fult försök att få det till att Reinfeldt och Borg skulle ligga bakom det ena och andra. Ta ERT EGET ANSVAR FÖR ERA UNDERTECKNADE HANDLINGAR!” Nu går Saab för långt, Norah4you 8 oktober 2011

Antonov vars bank i Baltikum fått sin förvaltning övertagen av myndigheterna i Litauen. Antonovs bank tas över, GP 16 november 2011 eller som det står i di.se-artikeln ””Under en inspektion fann vi att betydande mängder av säkerheter som hålls vid utländska institutioner saknades. När vi frågade dessa utländska institutioner om säkerheterna svarade de att de inte existerar”, sa Vitas Vasiliauskas, centralbankens chef.”
Misstankar om brott hos Antonovs bank, di.se 16 november 2011
Antonovs bank tas över, SvD 16 november 2011

Tillägg 10.37
Tjugo minuter efter att inlägget gjorts vaknade äntligen ttela.se, många gammelmedia sover fortfarande…
GM: ”Inget ändrar vår inställning”, ttela.se 17 november 2011

Tillägg 17.32 Tror inte att Saab Automobile fick ådra sig mer skulder under pågående Företagsrekonstruktion, så jag utgår ifrån att Saab betalar skulden genast??? Saab ska betala rättegångskostnader, GT 17 november 2011
Saab ska betala fackens kostnader, GP 17 november 2011

Read Full Post »

Saab och Kina

Saab Automobile under Muller har gång på gång visat att de inte har respekt för ingånga avtal eller för att deras eventuella/potentiella förhandlingspartners ska få tala för sig själva till och i svenska media. Det är avsaknad av respekt och avsaknad av självinsikt som är och har varit Mullers Saab Automobiles största problem vid sidan om avsaknad av förmåga att avläsa bilmarknadens förändringar i form av förändrade lagar och efterfrågan hos potentiella kunder.

En marknadsplan är aldrig starkare än sin svagast länk och brister den, vilket den tidigt gjorde under Mullers ledning, så brister den länken och sprider sig inte bara till nästa länk utan som ringar i vattnet. Märkesvärdet sjunker ju fler tuvhoppningar och ju mindre respekt och välvilja(!) Saab Automobile under Muller visar sina underleverantörer och sina anställda.

Innan jag jämför Saab Automobiles Bagdad Bob-talesmäns uttalande med det kineserna själva säger så sent som idag på fm 28 oktober kinesisk tid, skall jag försöka förklara för alla som inte förstår det som är viktigt att ha med sig när man talar med och om kineser oavsett om det är under nuvarande kinesiska regering eller som det var när Ostindiska Kompaniet med rötter i Göteborg och andra delar av Europa skapade den kontakt och godwill som vi svenskar i väst har haft så stor nytta av genom åren.

Kina genomsyras sedan Konfusius tid av Konfusius tankegångar. 孔夫子 eller som han rätteligen kallades om vi skall översätta till svenska Mäster Kong föddes 551 f.Kr och dog 479 f.Kr. Det viktigaste han hade att säga skulle lätt kunna appliceras på stora delar av det vi känner som Mänskliga Rättigheter idag. ALLA människor föds lika.

Med andra ord: Alla människor är lika värda. Det är genom utbildning och erfarenhet, både i uppväxtmiljöns utveckling av individen och i det senare arbetslivet som människan formas. För att individen skall må bra och utvecklas krävs det dock att han/hon lär sig visa vördnad uppåt, respekt uppåt och med jämnställda samt respekt och välvilja nedåt. Negativ behandling eller ignorering av andra människor och deras liv sprider sig som ringar i vattnet och är inte önskvärt. Det innebär inte att en individ inte får kritisera uppåt eller jämnställdas ageranden eller förhållanden. Tvärt om. Men vördnaden och respekten kräver att det som framförs framförs i en positiv avsikt som genomsyrar det som förs fram och att det endast är giltiga argument, inte svulstiga eller ämnesövergivande (Ad Hoc kallar vi det inom vetenskapsteorin) omständigheter som förs in. Välviljan uppifrån innebär också att det offentliga, makthavare eller chefer skall se positivt på möjligheten att idéer och förslag kan växa fram underifrån. Varje människa har ett eget ansvar för sina handlingar.

Några av de citat från Konfucius som Du som läser kanske trodde härrörde från t.ex. Bibeln eller de gamla filosoferna i väst:
”Gör inte mot andra vad du inte vill att de skall göra mot dig. ”
”Det är svårt att vara fattig utan att klaga. Det är lätt att vara rik utan att vara ödmjuk.”
”Jag skall berätta vad kunskap är. Kunskap är att veta när man vet något och när man inte vet något.”
”Respektera dig själv och andra kommer respektera dig.”
”När ilskan växer. Tänk på konsekvenserna.”

Så till Mullers Bagdad Bobtalesmäns uttalande: ”Gustavs försöker men kan inte förklara varför Saab inte kunde hålla sin tidsfrist.
Är det så att ni väntar på resultat från förhandlingarna mellan parterna i Stockholm innan ni kan svara tingsrätten?
– Jag kan inte säga något specifikt. Vi får vänta lite till. Alla berörda vet hur läget är, säger Gustavs.” Saab får inte anstånd, GP 27 oktober 2011
Är det något som Saab Automobile inte lärt in, så är det respekt för andra människors arbete och respekt för de krav som ställts på Saab i tidigare förhandlings skede. Välvilja har saknats hela 2011 när det gäller underleverantörer och anställda. De förra har förlorat så mycket och fått idka bank åt Saab. De senare börjar så sakteliga förstå att Alla människor är lika värda och att respekten för detta saknas hos deras älskade företag.

Samtidigt så gjorde Yang Jian vanligen mycket insatt journalist på Automotive News China för några timmar sedan klart: ”– With liquidation looming for Saab Automobile AB, Pang Da Automobile Trade Co. may well lose the 45 million euros ($63 million) that it has spent to buy Saab vehicles.
Will Pang Da’s huge potential loss cause other Chinese auto companies to recoil from overseas acquisitions?
Not likely.
In fact, there is a growing consensus among Chinese executives that despite the risks, overseas acquisitions offer the best opportunity to acquire technology and improve brand recognition.”
samt något som för mig var nytt. Saabs tidigare växellådsfabrik som avknoppad blev WEIGL köptes tidigare i år i samband med konkursen i WEIGL av Kina. ”In 2009, BAIC acquired two platforms from Saab. This year, it acquired the Dutch car roof maker Inalfa Roof Systems Group BV and Swedish transmission manufacturer WEIGL.” Stalled Saab deal will not slow Chinese acquisitions abroad, Automotivenewschina 28 oktober 2011

Man kan undra om det var detta som i slutändan tvingade Muller att inse realiteterna. Han har inget val. Antingen så godkänner han det avtal som Youngman och Pang Da är villiga att ge honom eller så får han lyssna på vad borgenärerna säger på måndag:
”BORGENÄRSSAMMANTRÄDET I SAAB-ÄRENDENASTÄLLS INTE IN
Tingsrätten har beslutat att för närvarande inte ställa in det planerade borgenärssammanträdet på måndag den 31 oktober kl. 10.” Borgenärssammanträdet ställs inte in, Högsta Domstolen 27 oktober 2011

Muller inse realiteterna? Saab Automobile kan inte överleva utan Kina, precis som Maud Olofsson sa härom dagen. Muller är inte rätte mannen att leda en bilfirma. Det krävs långsiktigt tänkande och starka muskler. Utan avtal under fredagen 28 oktober 2011 så kommer eftermiddagen med all säkerhet att leda till stor risk att rekonstruktionen avbryts på måndag. En utveckling som skulle lämna Muller med stora skulder och risk för konkurs i Saab Automobile där utbetalda ersättningar till Muller och hans företag i Västindien och Sydamerika skulle kunna krävas tillbaka.

Enligt en källa till Reuter för en halvtimma sedan, vid 06.00 tiden svensk tid, så är det nu nästan klart med ett avtal.
Källa: Snart klart med Saabaffär, GP 28 oktober 2011 Om denna källa som så många gånger tidigare är en överoptiomistisk Saab Bagdad Bobtalesman eller verklig icke Saabanknyten källa får dagen visa. För Saabs underleverantörer, och det är de enda jag i dagsläget verkligen ömmar för, vore det den bästa lösningen att kineserna som förklarat sig villiga att stå för större delen av de skulder Saab Automobile vägrat betala vore det den bästa lösningen. För Saab Automobiles anställda, så vore det en trygghet som visserligen inte garanterar att alla de som gått hemma med lön får plats i ett nytt Saab och som definitivt inte garanterar fikapauser längre än avtalad rast när väl arbete i så fall kommer igång, men ändå en säkerhet i stället för det gungande dyngfly där Saab Automobile och deras anställda befunnit sig från den dagen då herr Muller talade om förkylning i våras.

Källa: Snart klart med Saabaffär, SvD 28 oktober 2011
Besked om Saabs framtid kommer idag, ttela.se 28 oktober 2011

Nu är det bara det att inte ens om Saabaffären går i hamn i förhandlingar mellan Saab å ena sidan och Youngman samt Pang Da å andra, så är det sista ordet sagt. Tack vare Maud Olofsson och Alliansens goda kontakter med kinesiska myndigheter är med säkerhet svenska och kinesiska myndigheter välvilligt inställda till affären. EIB kommer antingen att få lånet inlöst eller omskrivet till nya ägarsituationen. MEN och det är den stora biten. GM har begärt att få sista ordet och inte velat uttala sig förrän alla bitar är på plats. Hur kommer GM att ställa sig till att Youngman och Pang Da i det läget skulle få överta de nu existerande patenten som GM till viss del redan sålt till sin egen samarbetspartner BAIC? BAIC som köpte två av Saabs äldre plattformar 2009. Där är det ingalunda säkert att något blir klart innan borgenärsammanträdet på måndag. Så helt riskfritt är inte ett avtal.

Tillägg 07.13 Källa: Snart kommer de att ta över Saab, GT 28 oktober 2011
Sedan är jag inte förvånad att Bohusläningen av alla svenska tidningar är först att klara ut att uppgifterna kommer från en källa nära kinesiska Reuters kontoret. Vad många inte vet är att det finns person i ledande ställning i Kina som i sin barndom tillbringade en sommar i norra Bohuslän. (och som förstår svenska bättre än vad svenska förhandlare och myndigheter vet).
Källa snart klart med Saabaffär, Bohusläningen 28 oktober 2011

Tillägg 08.30 Källa: Saab blir kinesiskt, Aftonbladet 28 oktober 2011

Tillägg 09.39 Ännu har inte uppgiften bekräftats från Kina. Kanske väntar de in GM-s svar eller så innehåller avtalet andra delar som behöver ses över och godkännas innan det blir offentligt. MEN, Saab Automobile skall äntligen slippa Muller om alla mediauppgifter är korrekta:

Kineser köper hela Saab, GP 28 oktober 2011
Källor: Saab kommer att bli helt kinesiskt, GT 28 oktober 2011
Kineser nära köpa Saab för 900 miljoner, SvD 28 oktober 2011
”Rekonstruktören Guy Lofalk drar tillbaka sin begäran om att rekonstruktionen av Saab Automobile ska upphöra, uppger tingsrätten i ett pressmeddelande. ” Saab uppges bli helt kinesiskt, DN 28 oktober 2011
”Guy Lofalk skriver att den senaste överenskommelsen mellan parterna, som innebär att Youngman och Pang Da köper alla aktier i Saab Automobile, innebär att det nu finns stora förutsättningar för en framgångsrik rekonstruktionsplan.

Det här innebär samtidigt att borgenärssammanträdet nu kommer att hållas som planerat på måndag förmiddag.” Just nu: Lofalk bekräftar avtal, ttela.se 28 oktober 2011

Källa: Snart klart med Saabaffär, di.se 28 oktober 2011

Tillägg 10.15 ”Beskedet från parterna kan innebära stora förändringar i förutsättningarna för en framgångsrik rekonstruktion, konstaterar Lofalk.
”Med hänsyn till det stora antalet arbetstillfällen och dess betydelse för regionen samt den stora värdeförstöring som skulle bli konsekvensen av en konkurs är det min bedömning att dessa nya förutsättningar måste utredas innan beslut kan fattas om att rekonstruktionen skall upphöra”, skriver Lofalk.

Vänersborgs tingsrätt avbryter därmed arbetet som inletts för att stoppa rekonstruktionen i de tre Saab-bolagen.

För att det ska bli ett slutligt avtal om en försäljning krävs godkännande från berörda myndigheter, Saabägaren Swedish Automobiles aktieägare samt ”vissa andra parter”, enligt Saabs pressmeddelande.

Köpeskillingen om 100 miljoner euro kommer att utbetalas stegvis.
Avsiktsförklaringen gäller till och med den 15 november, förutsatt att Saabs rekonstruktion fortsätter.”
Ny vändning för Saab, GP 28 oktober 2011

Hoppas det står klart för alla Saabfrälsta som hoppat på Maud Olofsson under senaste året att utan henne och Alliansen hade aldrig Muller haft en chans hos Kinesiska myndigheter och GM!

Read Full Post »

Matematik och cirkus Muller…..

Förstår så väl varför Muller vill undvika såväl konkurs som att tvingas bort från makten. Det första skulle innebära stor risk för Muller av återkrav från konkursbo utöver att han som person kan ställas till ansvar för hur Saab Automobile och SWAN:s andra Saab dotterbolag skötts, koncernbidrag m.m. Det andra skulle även innebära att han inte bara förlorar de pengar han lånat och spätt ut Saab Automobiles och/eller Swans aktievärde med utan också att det med största sannolikhet kommer att bli en stor genomgång av samtliga transaktioner från det att han tilläts, engelska lagar, köpa Saab av GM samt betala den sista avbetalningen med pengar från Saabs engelska bolag….

Mullers jätteersättning från Saab, SvT 27 oktober 2011 Nu stannar det hela inte vid de 18 miljoner som SvT plockat fram att Muller fått. Verkligheten är snårigare än så…..

Saab knäar – Muller investerar i lyx, SvT 27 oktober 2011

Samtidigt har Saab Automobiles ena Bagdad Bobtalesmän mage att säga: ”– De anställdas löner är vår högsta prioritet, säger Eric Geers.”
Besked om Saabs löner väntas idag, ttela 27 oktober 2011

För verkligheten är den att Saab Automobile inte betalt ut oktoberlönen trots att pengar kommit in för den del som täcks av staten pga rekonstruktionen. Ännu inga Saablöner utbetalade SvD 26 oktober 2011

Matematik och Cirkus Muller går inte ihop.

Tillägg 08.01 Muller vinnare i Saab-krisen, GP 27 oktober 2011
Muller har plockat ut feta arvoden, SvD 27 oktober 2011 och tagit extremt hög ränta på pengar som han ‘lånat’ ut till Saab…..

Tillägg 09.44 Mullers jättearvode 18 miljoner kronor, GT 27 oktober 2011

Tillägg 17.18 Miljonbonusar till Muller, GP 27 oktober 2011
Krånglig löneprocess, GP 27 oktober 2011
Saab krisar – Victor Muller lever lyxliv, GT 27 oktober 2011
Saab får ingen ny tidsfrist av rätten, GT 27 oktober 2011
Saabs tidsfrist har gått ut, SvD 27 oktober 2011
Garantidelen av lönen kan betalas ut, DN 27 oktober 2011
Uppdaterad Saab får inget anstånd, di.se 27 oktober 2011

Read Full Post »

Vad var Tug Holding, Saab?

Läser en hel del utländsk press och på diskussionsforum i Saab Automobile fallet som i andra. Fann nyss följande i ett debattinlägg:

”With the news that the pensions haven’t been kept up to date, I would imagine that some sections of the media will be very keen to find out what exactly Tug Holdings (based in Curacuo, owner Mr V.Muller.) did for SWAN/Saab to earn £400,000 last year? ”
Saab gone?, pistonheads.com/gassing

Tja det första jag gjorde var leta efter företaget och fann med ref till en di.se artikel ”Victor Muller’s name is not mentioned in the documents. Instead there are two Dutchmen listed as contacts and CEO – Everardus Van Rutten and Johan Van Vlit. They represent Lat Management’s local representative company – Coral Administration and Management. This company is also a freight company, which also has a business to register offshore companies in Curacao.

When di.se call Coral Administration and Management its chief executive Johan van vLite is the one who answers the phone.

Who owns Lat Management N.V?

“I cannot tell you. It’s classified information, “he says, referring all questions about the company to Victor Muller.

But he confirms that the company Latin American Tug Holding changed its name to Lat Management NV In January this year.

One of the company’s activities is to provide “management services” in the automotive industry. Is Victor Muller the one who provides those services?” Kommentar till artikel Statement from Antonov, på Saabsunited.com sida 29 juli 2011

Så nu undrar jag, och antar jag många med mig: Vad i hela fridens namn har företaget som bytte namn från Tug Holding till Lat Management NV gjort som gett dem rätten att få ut £400,000 (över 4 miljoner kronor)? Det kan väl ändå inte vara så att pengar som borde gått till Saab Automobiles underleverantörer hamnat i Curacao hos ett företag som kontrolleras av Victor Muller? Var det inte så att Swan gick med förlust förra året. Hade Swan några intäkter i den storleksordningen från annat än Saab Automobile och andra Saab dotterbolag? Vad är det frågan om? Finns det en vettig förklaring, så är det bra. Finns det inte kvarstår frågorna.

Kineser: Avtalet med Saab gäller, GP 25 oktober 2011
Kineser: Avtalet med Saab gäller, Expressen 25 oktober 2011
Det fanns inga pengar, SvD 25 oktober 2011
Kineser: Avtalet med Saab gäller, SvD 25 oktober 2011
Kineser: Avtalet med Saab gäller, DN 25 oktober 2011
Kineser: Avtalet med Saab gäller, ttela.se 25 oktober 2011

Tillägg 18.41 Saablönerna sena, di.se 25 oktober 2011

Tillägg 06.58 26 oktober 2011 Fler ingenjörer väljer att lämna Saab, Sverigesradio.se 26 oktober 2011
Bara Kina kan rädda Saab, di.se 26 oktober 2011

Tillägg 01.06 27 oktober 2011 Ännu inga Saablöner utbetalade, GP 26 oktober 2011
Lönegarantin för Saab skickad, GT 26 oktober 2011 inte ens när det gäller dessa pengar kunde Saab ta sitt ansvar utan försökte skylla på att de inte var insatta…..
Hon dömer ut Muller som ensam ledare, GT 26 oktober 2011
Olofsson: Saab klarar sig inte utan Kina, DN 26 oktober 2011
Ännu ingen lön till Saabanställda, ttela.se 26 oktober 2011
Inga besked när lönerna kan komma, di.se 26 oktober 2011

Read Full Post »

Väntat förlopp

Att det skulle bli Akut pengabrist i Saab igen, GP 20 oktober 2011 har för alla som följt turerna samt läst engelskspråkiga kinesiska tidningar varit klart en längre tid. Speciellt som Chen Jianguo vid Kinas Nationella utvecklings- och reformkommission, NDRC tisdag förra veckan sa till Blomberg News:
”STOCKHOLM (Direkt) Kinesiska företag bör anta en försiktig hållning till Saab Automobile och huruvida Kina kommer att godkänna investeringar i Saab beror på genomförbarheten..”
KINA: FÖRETAG BÖR ANTA FÖRSIKTIG HÅLLNING TILL SAAB AUTOMOBILE, Affärsvärlden.se 11 oktober 2011

Guy Lofalk följer svensk Företagsrekonstruktionslagstiftning till punkt och pricka när han lämnar in en begäran till Tingsrätten att avbryta rekonstruktionen. Ett företag under rekonstruktion får inte dra på sig några nya skulder utan måste betala allt kontant och det är inte företagets ägare utan rekonstruktören som domstolen utsett som har hela beslutanderätten och ansvaret för vad inkomna pengar, om de hade funnits i tillräcklig utsträckning skall användas till samt vilka lösningar som skall förhandlas fram. Svensk företagsrekonstruktionslagstiftning kräver vidare:

Lag (1996:764) om företagsrekonstruktion
1 kapitlet Inledande bestämmelser:
”2 § Under en företagsrekonstruktion skall en av rätten utsedd rekonstruktör undersöka om den verksamhet som gäldenären bedriver kan fortsättas helt eller delvis och i så fall hur detta kan ske samt om det finns förutsättningar för gäldenären att träffa en ekonomisk uppgörelse med sina borgenärer (ackord). Rekonstruktören skall när han fullgör sitt uppdrag verka för att borgenärernas intressen inte åsidosätts.”

Nu förespeglar Guy Lofalk i och för sig en lösning för Saab efter konkurs som i sig inte är helt trolig i dagsläget. Guy Lofalk har som möjlig lösning föreslagit att svenska regeringen genom Riksgälden skulle lösa ut EIB-lånet och sälja panten…. det är bara det som jag skrev i Tummen ner från NDRC Saab?, Norah4you 11 oktober 2011
””Men att Riksgälden skulle lösa panterna till aktier för att rädda Saab dementeras nu av Riksgäldens ansvarige handläggare, Daniel Barr.

– Nej, vi har ingen tanke på att omedelbart lyfta panter. Men om rekonstruktionen avbryts och en konkursförvaltare går in kan det naturligtvis bli ändring.

Finns det tankar på att lyfta panter för att lösa EIB-lånet och hjälpa Saab i sin rekonstruktion?

– Nej, Riksgälden har inget sådant mandat, säger Daniel Barr.”
Youngman är det sista hoppet, SvD 11 oktober 2011

Konkret innebär det att det ingalunda är klart att Youngman och Pang Da även om NDRC ger tillstånd för företagen att gå in som helägare i Saab Automobile efter en konkurs, vilket är det som Guy Lofalk tycks se som en möjlighet, att det skulle vara möjligt för företagen att köpa ut de panterna. Det verkar också som om det delvis fallit i glömska att GM fortfarande har konvertibler i Saab Automobile och äger ett antal av de patent som Saab använder sig av i de bilar som tillverkades fram till stoppet. Några av dessa patent som hör samman med gemensam plattform som togs fram under GM-s tid har GM redan sålt rättigheterna för Kina till sin egen samarbetspartner BAIC. Så helt enkel är inte en sådan lösning heller.

Vid en konkurs faller också rättigheterna till Saabmärket. De rättigheterna ägs av Saab AB och Scania och måste som minst omförhandlas av ny ägare från scratch.

Inte blir bilden heller bättre av att det finns underleverantörer till Saab som i gångna veckan sagt att de skulle behöva 6 månader på sig om fabriken i Trollhättan kommer igång innan de kan leverera de detaljer de tidigare producerade. Detta då de sedan i mars ställt om sin produktion.

Kinaaffär ännu en chans för Saab, GP 20 oktober 2011
Lofalk vill stoppa Saabs rekonstruktion, GP 20 oktober 2011
Saabs rekonstruktion kan avbrytas, GT 20 oktober 2011
Saab har tvivel om Kinapengar, GT 20 oktober 2011
Sedan må Fredrik Joshult i sin blogg på Expressen tro att det inte är kört för Saab. Fredrik Joshult:Inte kört för Saab – utan Muller, Expressen 20 oktober 2011 Riktigt så enkelt är det inte.
Saab räddas utan Muller?, DN 20 oktober 2011
Kinaaffär ännu en chans för Saab, SvD 20 oktober 2011

Tillägg 04.03 21 oktober 2011 Muller: Det har varit en stor besvikelse, ttela.se 20 oktober 2011 Hm den som varit en stor besvikelse är Muller som grävt en djup grop i varumärket Saab utan att ens åstadkomma en tumme på en vante.
Muller avvisade kinesiskt bud, GP 21 oktober 2011
Muller avvisade kinesiskt bud, SvD 21 oktober 2011
Saab-rekonstruktion kan avbrytas, e24.se 20 oktober 2011
Total spricka Lofalk-Muller, e24.se 20 oktober 2011
Muller avvisade kinesiskt bud, SvT 21 oktober 2011
Saab’s hope fade as Chinese investors lose interest, allbusinessnews.org 20 oktober 2011
End near? Court overseer applies to pull the plug on Saab, Usatoday.com 20 oktober 2011

Tillägg 08.06 Vad är Muller för advokat som inte innan företagsrekonstruktionen fått svensk lag om företagsrekonstruktion översatt och förklarad för sig?
” ”Budet var oacceptabelt eftersom det skulle ha utlöst varje tänkbar maktskiftesklausul och det skulle kunna innebära slutet för Saab”, säger Muller.”
Muller avvisade kinesiskt bud, di.se 21 oktober 2011
Det må vara att tacka nej till ett bud, men när Muller säger ” ”Jag är besviken. Vi hade några klara indikationer på att de kinesiska finansiärerna inte skulle föra över de pengar vi kom överens om förra veckan”, säger Muller till P4 Väst.” Lofalk hade egen agenda, di.se 20 oktober 2011 bekräftar Muller å ena sidan att Saab Automobile inte har fått de pengar de enligt inlämnad plan som var det som gjorde att de fick rekonstruktion skulle fått redan i slutet av förra månaden samt att de pengar de fick som del av det utlovade (? för bindande är inte ett LOS eller ett LOI avtal) brygglånet. Vilket i sig är tillräckligt för att rekonstruktör skall vara skyldig att begära att rekonstruktionen avbryts.

Å andra sidan så visar Muller när han ger sig på Lofalk att han inte förstått att en företagsrekonstruktör inte har som primärmål eller ens krav att skydda befintliga ägare som satt ett företag på ruinens brant utan att ta tillvara intressen för borgenärer samt försöka hitta köpare eller få framförhandlat ett ackord som gör det möjligt att driva företaget vidare oavsett vilka som därefter skulle vara ägare. Muller förlorar sina pengar oavsett vilket för vid en konkurs förlorar han dels de pengar han satt in utlånade av Antonov, GEM-fonden m.m. men kan även krävas på utbetalda pengar som gjorts från det att företaget kom på obestånd. Vilket Saab Automobile varit länge trots inlånade pengar. Samtidigt så förlorar Muller å andra sidan de delar som är pantsatta, inte bara via Riksgälden till svenska staten, om ett ackord skulle komma tillstånd för ackordet omfattar inte vilket Muller tycks ha trott panter utan vidare. I dagsläget har Youngman och Pang Da panter i Saab Automobiles engelska företag. Samma företag som pungslogs på pengar för att Muller skulle klara av att betala sista avbetalningen på köpet från GM.
Sicken dålig bilförsäljare och sicken icke påläst advokat.

Dags att ta nycklarna från Muller, GT 21 oktober 2011

Tillägg 17.42 Lofalk slår tillbaka, GP 21 oktober 2011
Kronofogden ligger i startgroparna, GT 21 oktober 2011

Tillägg 06.53 22 oktober 2011 Intressant kommentardiskussion Muller i nytt Kinasnack, SvD 21 oktober 2011

Sedan är de enda jag verkligen tycker synd om i denna frågan, underleverantörerna som fått idka bank och se högen av icke betalda leveranser öka undan för undan samt tvingats till drastiska personalförändringar, de är illa ute. Leverantörer riskerar miljardsmäll, GP 21 oktober 2011 Det är ren skandal att Muller nekar kineserna att köpa för de har förklarat sig villiga att betala skulderna till leverantörerna. Muller kör Saab Automobile i djupare och djupare hål med sitt nej även om han sägs förhandla igen….

Undrar också om IF-Metall är goa eller goa? IF-Metall hoppas på Annie Lööf, SvD 22 oktober 2011 Saab Automobiles problem är orsakade i första hand av avsaknad av kunder som inte varit beredda att betala det pris som Saab Automobile måste ha samt handla i tillräckligt stor omfattning för att det skall bli lönsamt. Saabs problem inte regeringens. Saab Automobiles största problem de senaste åren är Muller som hoppar från tuva till tuva lånande pengar ibland mot pant ibland inte men som saknat de muskler vi var många som frågade om han hade när han gick in som köpare. Det är Saab Automobiles problem inte regeringens och det är Saab Automobile som har haft och har att se till att de pengar som behövs för att klara en rekonstruktion kommer in. Inte regeringens. Tack och lov att Alliansen satte ner foten!

Muller har ont om tid, SvD 22 oktober 2011

Read Full Post »

Nu går Saab för långt

att sprida rykten när man själv sitter i glashus är inte att rekommendera. Har Saab redan glömt bort det som EIB gick ut offentligt med när Ni försökte få det till att EIB inte svarat och EIB talade om att Ni redan på skärtorsdagen fått ett svar. Ett svar som Ni sedan kallade för orimligt och orealistiskt för Saab att uppfylla. Där det bland annat krävdes att EIB-lånet skulle lösas om Ni inte inom viss tid, som snart rinner ut, kom in med tillräcklig dokumentation för de först utbetalda 2,2 miljarderna av lånet samt att om Antonov skulle in, så måste som det stod i låneavtalet som Muller skrev under hela EIB-lånet lösas. Fult försök att få det till att Reinfeldt och Borg skulle ligga bakom det ena och andra. Ta ERT EGET ANSVAR FÖR ERA UNDERTECKNADE HANDLINGAR!

”Enligt flera källor till P4 Väst, bland annat en högt uppsatt källa på Saab, ska Saabs rekonstruktör Guy Lofalk agera på uppdrag av finansdepartementet för att få bort Saabs vd Victor Muller. En av P4 Västs källor säger att: ”Saab har alltså fått Anders Borg som rekonstruktör”.”
Lofalk har gått bakom ryggen på Saab, Sverigesradio.se 7 oktober 2011

”Lag (1996:764) OM FÖRETAGSREKONSTRUKTION
1 Kapitlet Inledande bestämmelser
2 § Under en företagsrekonstruktion skall en av rätten utsedd rekonstruktör undersöka om den verksamhet som gäldenären bedriver kan fortsättas helt eller delvis och i så fall hur detta kan ske samt om det finns förutsättningar för gäldenären att träffa en ekonomisk uppgörelse med sina borgenärer (ackord). Rekonstruktören skall när han fullgör sitt uppdrag verka för att borgenärernas intressen inte åsidosätts.”

Det är enligt lagen BORGENÄRERNAS intressen som inte får åsidosättas. Inte så att företaget som begärt rekonstruktion i alla lägen skall ha företräde till tolkning av vad rekonstruktören finner för lämpligast. Att sedan försöka skylla på rekonstruktören Guy Lofalk för att Youngman inte skickat pengarna, det är mycket mycket fult. Ni vet så innerligt väl att Muller har undertecknat ett antal, inte bara ett, avtal med Youngman och att skälet till att Youngman inte skickat några pengar är:

”According to Dagens Industri and its sources, the National Debt Office plans to quickly sell its shares in Saab to a car producer in China. The reconstructor Guy Lofalk has travelled to China and informed Youngman about the plan. There are however some question marks on whether the Chinese state authority NDRC will pass the deal between Youngman and Saab.

At the same time there are signs (confirmed by both Dagens Industri and Dagens Nyheter) that Youngman are pulling out from the deal with Saab. The Chinese company has not transfered the agreed SEK 640 million for licences and says that Saab has not fulfilled all conditions in the deal.

- If the conditions are not fulfilled, we cannot pay, writes Youngman’s CEO Rachel Pang to Dagens Nyheter.

The reconstructor has therefore met several other companies in China and probed other possible owners to Saab but the NDRC must approve the deal in any case.” Government prepared to help Saab, Mats Öhlén på stockholmsnews.com 7 oktober 2011

Ni vet också även om media i Sverige verkar ha glömt bort att Era ord om hur positiva kinesiska myndigheter är bara är Era ord, att:
”In June, Hawtai Automobile Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. and the private dealer group Pang Da Automobile Trade Co. launched a bid for the Swedish brand.

But China’s central economic planning agency, the National Development and Reform Commission, urged them to think twice about the bid.

Hawtai has since bowed out, but Youngman and Pang Da are still keen to invest in Saab and produce its vehicles in China.

How likely are Youngman and Pang Da to get the green light from the government for their proposed deal with Saab?The odds are slim, since the government is moving to limit new entries into the domestic auto sector.

This month, China’s Ministry of Industry and Information Technology has proposed new rules for entry into the passenger vehicle sector. Under the proposed rules, only companies that have ”reached a certain scale and developed needed production capabilities and conditions” will be allowed to produce vehicles in China.”
Beijing discourages new entries into China’s auto sector, Autonewschina 23 september 2011

Hur länge skall Ni försöka skylla på allt och alla för Era egna tillkortakommanden? Orsaken till att Ni inte lyckas är i grunden avsaknad av kunder som är beredda att betala det Ni behöver för att få pengarna att gå ihop. Hur vore det om Ni insåg att Er teknologi inte alls ligger i framfront rent generellt och att där Ni skulle kunnat ligga i framkant försvann chanserna genom Era egna val av hur Ni använde EIB-pengarna? Ni kunde gjort andra val. Skyll inte ifrån Er.

Även ryktet om att regeringen skulle gå in och lösa EIB-lånet för Er räkning, har sina rötter i Trollhättans mylla. Vad som kan ske vid en ev. konkurs är en sak, vad en del av Era fantaster försöker få det till en helt annan. Som jag skrev om i bloggartikel Ordning och reda, Norah4you 1 oktober 2011

Regeringsroll i Saab-rekonstruktion, GP 7 oktober 2011

Vad gäller Ert påstående att Geely skulle vara mycket intresserade Geely vill köpa Saab, ttela.se 7 oktober 2011 så är det inte riktigt med sanningen överenstämmande eller hur?

”Zhejiang Geely Holding Group Co. isn’t interested in taking part in the restructuring of Sweden’s Saab Automobile AB, the company said late Friday, though a person familiar with the matter said the Chinese auto maker isn’t completely uninterested in the brand.

Geely, which acquired fellow Swedish car maker Volvo Car in 2010, said in a statement that its officials have spoken with Saab representatives. But the Chinese auto maker did so ”out of politeness” after it was first contacted through a third party by Saab Automobile, which is owned by Dutch company Swedish Automobile N.V., the statement said. Geely didn’t identify the third party.
……Geely has ”no intention to get involved in the restructuring plans of SAAB,”
Geely Backs Away From Saab, Online WallStreetJournal 8 oktober 2011

Saab: Facket hotar avbryta rekonstruktionen, di.se 7 oktober 2011

Read Full Post »

Kommer/kommer inte pengarna Saab?

Vi i Sverige har Tryckfrihetslagstiftning, så inte kan det vara så att det finns myndigheter bakom att följande inte verkar nå fram till oss svenskar:

”According to Dagens Industri and its sources, the National Debt Office plans to quickly sell its shares in Saab to a car producer in China. The reconstructor Guy Lofalk has travelled to China and informed Youngman about the plan. There are however some question marks on whether the Chinese state authority NDRC will pass the deal between Youngman and Saab.

At the same time there are signs (confirmed by both Dagens Industri and Dagens Nyheter) that Youngman are pulling out from the deal with Saab. The Chinese company has not transfered the agreed SEK 640 million for licences and says that Saab has not fulfilled all conditions in the deal.

- If the conditions are not fulfilled, we cannot pay, writes Youngman’s CEO Rachel Pang to Dagens Nyheter.

The reconstructor has therefore met several other companies in China and probed other possible owners to Saab but the NDRC must approve the deal in any case.” Government prepared to help Saab, Mats Öhlén på stockholmsnews.com 7 oktober 2011

Hur var det nu Saab Automobile med det där bindande avtalet? Först skrev Ni ett LOI (Letter of Interest) sedan undertecknade Ni ett MOU (Memorandum of understanding) ingendera av dessa är bindande utan som det står i
Saab signs second partnership with China’s Youngman, autoblog.com 13 juni 2011
”The memorandum of understanding is still subject to all of the necessary legal approvals from both the European Union and the Chinese government, and as such, is not binding in any way. Hit the jump for the press release”
Vad mer har Ni undertecknat som Ni anser bindande och har Ni verkligen läst igenom de villkor som krävs för att ett undertecknat avtal skall vara bindande innan kinesiska myndigheter gett klartecken?

Intressant läsning är artikeln på dagens chinacartimes.com <A HREF="http://www.chinacartimes.com/2011/10/07/saab-still-waiting-on-chinese-cash-geely-not-interested/Saab still waiting on Chinese cash, Geely not interested; chinacartimes.com 7 oktober 2011

Jmfr med texten i DN Geely uppvaktar Saab, DN 7 oktober 2011

Frågan är var Youngman fått pengarna från, SVvD 7 oktober 2011

Se även: Nytt Saab-försök till press på regeringen, Norah4you 7 oktober 2011

Tillähh 14.54 ”Kinesiska Youngman tillbakavisar medieuppgifter om att företaget är på väg att dra sig ur Saabaffären. Men vd:n Rachel Pang vill ha Saab-teknologi innan de för över pengar..”
Youngman avvisar rykte står fast vid Saabaffär, sydsvenskan 7 oktober 2011
Så det är där det spricker. Ett Saab under rekonstruktion får inte lämna över Saab-teknologi oavsett om denna är helägd av Saab Automobile under en pågående rekonstruktion.

Read Full Post »

Dörren håller på att stängas för Saab

”How likely are Youngman and Pang Da to get the green light from the government for their proposed deal with Saab? The odds are slim, since the government is moving to limit new entries into the domestic auto sector.

This month, China’s Ministry of Industry and Information Technology has proposed new rules for entry into the passenger vehicle sector. Under the proposed rules, only companies that have ”reached a certain scale and developed needed production capabilities and conditions” will be allowed to produce vehicles in China.

By contrast, the government will simplify procedures for China’s major automakers to expand their own ventures.

What does this mean to the auto industry? Well, it means big state-owned auto groups including Changan, SAIC Motor Corp. and China FAW Group Corp. will be allowed to pursue fast expansion.

But small private automakers such as Hawtai and Youngman will face an uphill battle. And for companies like Pang Da — which do not have auto production experience — the door to the domestic auto sector appears to be closed.”
Beijing discourages new entries into China’s auto sector, Autonewschina 23 september 2011

Det som vållat problem för svenska media torde vara att vi i Sverige i liten utsträckning har lärt in att Kina oavsett statsskick och oavsett när i historien det gäller har ett annat förhållningssätt och framtoningssätt såväl i privata som i affärsmässiga kontakter. Mycket i Kina har under historiens gång skett och sker än idag utifrån Konfusius tankegångar. Man vill inte såra utan det är tre bitar som är viktiga:

* Vördnad uppåt, respekt åt sidan och välvilja nedåt. Oavsett om det gäller i det privata eller i affärslivet.

* Det gäller att inte förlora ansiktet och om man ser att risk föreligger, så gäller det att förbereda sig själv och motparten på detta samt minimera skadan såväl uppåt, samma nivå som nedåt.

* Det gäller att så långt det är möjligt visa att man verkligen är välvillig men samtidigt att vid förhandlingar försäkra sig om att man täcker in alla utvägar som är möjliga utan att man för den skull visar misstro.

Detta har som jag sett och ser Saab Automobiles försök till att styra media och myndigheter genom att själv stå bakom uttalanden om vad andra tycker, tänker, planerar, har lovat, har ‘avtalat’ (avsiktsförklaring med förbehåll är inte värt något innan förbehållen gått i uppfyllelse), lett till att svenska media framställt Saab Automobiles möjligheter som alltför stora. I förlängningen har kineserna i senare läge försökt bromsa förväntningarna genom uttalanden och artiklar som skrivits i kinesiska engelskspråkiga tidningar. Artikeln ovan är den senaste och följer skärpningen undanför undan i de tidigare.

Se Pang da may lose Saab payments, Norah4you 20 september 2011 samt
Inte så positivt som Muller och Co förespeglar, Norah4you 22 september 2011

Kinesisk oro kan drabba Saab, GP 23 september 2011 är bara en av rubrikerna idag som tyvärr visar på dålig förståelse av Kina, kinesisk kultur och tankesätt. Det är inte oro i Kinas bilhandel, det är uppstramning av utlandsaffärerna i det nuvarande ekonomiska orosläget inte minst inom EU och USA som gör att Kina vill skydda de företag som redan är stora inom bilindustrin och som har igång sina joint-ventures samt andra samarbetsformer och där dessa redan lett till byggande av nya bilfabriker eller påbörjad godkänd projektering av desamma. Man vill helt klart se till att dessa företags framtid tryggas. Vad som kan komma senare, men långt senare i ett annat ekonomiskt världsläge, det är svårt att förutsäga. Dock torde Saab Automobiles chanser vara över vid det laget.

Kinesisk oro kan drabba Saab, DN 23 september 2011
Kinesisk oro kan drabba Saab, SvD 23 september 2011
Kinesisk oro kan drabba Saab, Nyheterna.se 23 september 2011
De enda i media som verkar ha någon insikt om verklighetens orsak och verkan är Sveriges Radio. Kinesisk försiktighet kan drabba Saab, sverigesradio.se 23 september 2011

Sedan är en annan sak att kineserna vårdar sina vänner. Sverige förlorar lite på att Näringsminister Maud Olofsson som lyckades få mycket bra kontakter genom sin egen jordnära förhandlingsförmåga nu avgår som ordförande för Centerpartiet och att det inte är klart hur länge hon kvarstår i regeringen. Att Volvo lyckats så bra har att göra med att staden Göteborg, affärshus som Elof Hanson och Ekmans har haft goda kontakter under ett många år och att staden Göteborg ända sedan Ostindiska Kompaniets dagar haft vänner i Kina oavsett vilka som suttit vid makten. Saab Automobile och Trollhättan har inte haft dessa långa kontakter och det har länge legat Saab i fatet när det gäller den kinesiska marknaden.

Tillägg 06.51 Kinesisk oro hotar Saab, Di.se 23 september 2011

Tillägg 07.41 Kinesisk oro kan drabba Saab, GT 23 september 2011
Kinesisk oro kan drabba Saab, Corren 23 september 2011

Read Full Post »

Det där med uppgifter om Saab Automobile

verkar ytterligare en gång ha sitt ursprung i från Bagdad Bobs patruller ‘vidarebefodrade’ tolkningar…..

”Saabs informationsdirektör Eric Geers säger sig absolut inte kunna bekräfta summan, men menar att det visar på Youngmans stora intresse i Saab.
– Vi har en stark partner …i dem, och även Pang Da, en av världens största bilförsäljare, så mycket kan jag säga, säger Geers till TTELA.

– Just för att summan inte är något vi kan bekräfta är det också svårt i det här läget att svara på hur mycket det är i sammanhanget.

Under gårdagen stod det klart att även Youngman tar avstånd från den nämnda summan. Till nyhetssajten just-auto säger Rachel Pang att det inte finns några planer på åtta miljarder, men bekräftar att man ska investera i Saab och är beredda att investera mer efter att man gått in som ägare.” Youngman tillbakavisar miljardsatsning, ttela.se 16 september 2011

Till det skall läggas att det kommit in fler konkursansökningar. Från utländska företag som näppeligen är lika lättlurade som svenska media, fack m.m. Fyra nya konkursansökan, GP 16 september 2011
Nu begär ännu fler Saab i konkurs, GT 16 september 2011

utöver det så är det det där med Hovrätten….. och svenska lagar samt EU-direktiv och EU-lagar (gäller över svenska lagar)
Tisdag kan bli Saabs ödesdag, SvD 16 september 2011
Flera underleverantörer har tröttnat på Saab, DN 16 september 2011

Read Full Post »

Dags för ordning och reda

inte bara hos Saab Automobiles talesmän som likt Bagdad Bob beskriver en drömtillvaro utan kontakt med jorden. Det är dags för media att analysera vad som står i texter, pressmeddelanden eller uttalanden som Saab Automobile strör omkrings sig. Om uppgifterna för att försöka att med hjälp av media trycka på eller inte, det står skrivet i stjärnorna. Här på jorden har uppgifterna tydligen inte ens källanalyserats….

Två viktiga kriterier för om en källa, förstahands eller andrahands källa, kan vara tillförlitlig, är att börja med att försöka fastställa syftet bakom en uppgift och om det skrivna/det sagda innehåller någon tendens. I Saab Automobiles fall syns tendensen så skriande väl som alla borde lägga märke till om en rosa elefant gick genom rummet.

Vi börjar från början. Börja med rubriken:
”Åtta miljarder kan satsas i Saab ” Åtta miljarder kan satsas i Saab, GP 15 september 2011
Kan är inte detsamma som kommer att.

”Saab Automobiles kinesiska samarbetspartner Youngman är beredd att tillsammans med Pang Da satsa över 8 miljarder kronor i Saab. Men ytterligare en konkursansökan har i dag lämnats in mot företaget och många av de anställda tvingas ta nödlån.

-Vi klarar av att investera åtta miljarder kronor för att utveckla Saab sedan vi gått in som delägare i företaget. Men det sker förstås inte på en gång utan steg för steg, säger Rachel Pang, vd i Youngman Personbilar till Dagens Industri.” Åtta miljarder kan satsas i Saab, GP 15 september 2011

Läs noga Youngmans VD säger att Youngman och Pang Da KLARAR AV att satsa pengar NÄR de väl blivit delägare i Saab. Inte med en gång utan steg för steg. Vad nu det innebär? På ett år? På 3 år? På 5 år? Saabs kortsiktiga skulder, skatter och löner på 3 år skulle inte tillsammans med räntorna på de långsiktiga skulderna, Ge något överskott till nödvändig satsning på de nya modeller som Saab i drömvärlden tänker sig ta fram. Ta fram nya plattformar är inte gratis.
Långsiktiga skulder som ingalunda klarar av att lösas hur lätt som helst även om Saab Automobile i över ett års tid försökt påstå detta, dvs långt innan Kina kom med i bilden. För de långsiktiga skulderna finns det i de flesta fall panter. Youngman och Pang Da har fått panter i Saabs engelska dotterbolag om mediauppgifter under senaste månaderna i såväl svenska som kinesiska media gett rätt uppgift i det fallet.

”Det finns mellan parterna ett bindande avtal, offentligjort den 4 juli. En affär enligt det avtalets villkor skulle ge de båda kinesiska företagen 54 procent i Saab.

Men detta förutsätter naturligtvis att den kinesiska regeringen – och dess superdepartement NDRC (Nationella utvecklings- och reformkommissionen) – säger ja till affären mellan Saab och Youngman och Pang Da.”
Åtta miljarder kan satsas i Saab, GP 15 september 2011
Här har antingen översättning slipprat eller någon medvetet försökt att vilseleda svenska media. Det som skrevs på var en avsiktsförklaring. En avsiktsförklaring är aldrig bindande. OM ett avtal, vilket som helst, skrivs på med förbehåll att någon myndighet eller bank MÅSTE godkänna, dvs i detta fallet såväl kinesiska regeringen och NDRC, innebär det att oavsett om det undertecknade var eller inte var en avsiktsförklaring, så är det underskrivna inte bindande annat än OM Kinas regering och NDRC i slutändan godkänner avtalet. Observera här att uppgiften till media att avtalet är bindande samt försöket att förminska betydelsen av nödvändiga godkännanden i sig visar på tendensen i lämnade mycket vaga uppgifter. Samma är de luddiga formuleringarna diskuterade ovan OM och NÄR de 8 miljarder skulle kunna satsas givet att Kinas regering och NDRC godkänner.

Syftet kan inte vara annat än att förespegla att Saabs finansiering är säkrad. Men verkligheten är så långt från det som tänkas kan. Inte ens om alla tillstånd går igenom och om EIB, Svenska Regeringen och GM också går med på att Youngman och Pang Da går in som ägare, så finns pengarna framme varken här och nu eller om någon/några få månader. De summor som nämnts som förskott förutsätter också de godkännande för att de skall kunna föras över till Saab. Antingen i form av andra för oss okända panter eller av myndigheterna. Det man aldrig får glömma är att Kina inte är Sverige. Kina är ett stort land där det finns många nivåer och där NDRC har att se till hela Kinas bästa. I det sammanhanget väger Saab Automobiles bästa i form av en rekonstruktion där produktion inte kan starta på flera månader och där de nämnda summorna inte räcker långt när de skall räcka till löner, skatter och kontantbetalning(förutsättning vid ev. rekonstruktion) till underleverantörer. Om nu en rekonstruktion skulle vara Saab Automobiles bästa är något helt annat. Själv tvivlar jag starkt på den biten.

Åtta miljarder kan satsas i Saab, SvD 15 september 2011
Åtta nya kinamiljarder till Saab, DN 15 september 2011
Kina redo att satsa åtta miljarder, ttela.se 15 september 2011 Observera stärkta tendensen i formuleringen av rubrik i Trollhättans lokala tidning!
Åtta miljarder kan satsas i Saab, di.se 14 september 2011‘

Tillägg 07.42 16 september 2011 Åtta nya kinesiska miljarder till Saab, GT 15 september 2011

Att IF-Metall bryr sig mer om vad Pang Da säger än om vad dess medlemmar behöver….
Löfven stärkt efter Pang Da mötet, GP 15 september 2011
Anställd: Vi har tagit lån för att klara oss, GT 15 september 2011
Snart är det dags för Saab Automobiles anställda att få eller inte få september lönen. De anställda har liksom underleverantörerna lämnats mer eller mindre barskrapade av Saab Automobiles agerande. Fackens är inte stort bättre över tiden. Det inte någon inom facken verkar förstå är att om Saab Automobile trots sitt huvudlösa agerande skulle få en ny rekonstruktion i strid med gällande EU-direktiv. ””One time, last time” principle

The guidelines also stipulate a uniform period of ten years during which the beneficiary of the aid may not receive any additional rescue or restructuring aid. This ”one time, last time” principle is designed to prevent repeated granting of rescue or restructuring aid that keeps firms artificially in business. An important exception to this rule is where restructuring aid follows the granting of rescue aid as part of a single restructuring operation.”
State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, EU Legistation summaries Community guidelines Official Journal C 244 of 1.10.2004

Se även
Regeringsformen samt EU-artikel 87 och 88, Norah4you 12 september 2011
Det vore märkligt om Saab Automobile skulle få utgöra ett prejudikat, undantag är omöjligt, så att staten skulle tvingas gå in och bekosta löner för alla företag som kommer på obestånd men vägrar inse att de själva äger sina ekonomiska problem om de låter bli att betala sina leverantörsskulder och de anställdas löner. Sverige är inte ett kommunistiskt eller socialistiskt land. Dags för Saabfolket att växa upp och inse att i Sverige gäller svenska lagar och EU-lagstiftningar samt direktiv.

Tillägg 13.56 16 september 2011 Youngman tillbakavisar miljardsatsning, ttela.se 16 september 2011 tja att det skulle bli så förstod jag indirekt när kinesiska tidningar för uppgiften endast hänvisade till svenska media och Saab Automobile

Read Full Post »