Till vilket spektakel saknar rödgröna

röran nu kapital? Västtrafik tvingas höja biljettpriserna med sex procent 15 oktober.

Det är inte bra men det är tyvärr bara början.

I januari förra året höjde Västtrafik taxorna med 5,5 procent.

30 september höjdes priserna med ytterligare 6,4 procent.

Normalt blir tjänster billigare ju fler som utnyttjar dem. Men kollektivtrafiken är som sjukvården, ju fler som utnyttjar den desto dyrare blir den.

Knappt hälften av kostnaderna för kollektivtrafiken betalas av resenärerna, hälften betalas av Västra Götalandsregionen som äger Västtrafik och resten av kommunerna i regionen som skjuter til 100-tals miljoner kronor för gratisresor för studerande och pensionärer. Ny prishöjning bara början, GP trafikbloggen 31 maj 2013

Först prackar de på oss Trängselskatt. Jo så var det. Mellan det att de styrande bestämnde sig och senare beslutade, så utökades trängselskattområdet till att omfatta Backa…. det går inte ens att åka från Backa till Tagene via Södra Tagenevägen från Körkarlens Gata….. Karta runt Körkarlens gata Backa Göteborg Sedan när är det trängsel som måste beivras där?

Redan i januari fick vi reda på att Göteborgs Parkeringsbolag förlorade stora intäkter pga trängselskattens införande. Parkeringsplatserna skall bli dyrare i stan…. Trängselskatten kostar förlorade intäkter, Norah4you 21 januari 2013
och när det gäller anläggandet av cykelbanor så anläggs de utan att de nämnvärt används av cyklisterna. tänker. Bara senaste 3-4åren har Göteborg stad lagt ner miljoner om inte miljarder på att bygga nya cykelbanor. Cykelbanor som cyklister vägrar använda, utan istället väljer att cykla mitt i spårvagnsspåret eller på trottoarer där de blir en fara för sig själva och andra. Trots att dessa cykelbanor ligger på parallellgatan. Cyklister cyklar allt mer mot rött och tror sig jämnt ha företräde eller ensamrätt där de tar sig fram. Göteborg cykelovänlig stad, Monikagbg 22 maj 2013 stora summor slängs ut men cyklisterna väljer snabbaste vägen oavsett vilket.
Hade alltså för mig att det var för att öka kollektivaresandet som de Rödagröna drev igenom Trängselskatt. Inte för att smygvägen kunna skylla på fler resenärer för att minska turtäthet, ta bort linjer samt höja biljettpriset. Rödgröna röran förnekar sig inte!

Read Full Post »

Skön kommentar

Satt och zappade i en paus på kanal 10. Kom över på SvT för att snabbt titta på vädret. Så hamnade jag in i Skavlans intervju med Håkan Hellström. Skavlan sa något i stil med att Du har ju blivit stor nu Hellström som ju inte är så lång tittade på sina skor som såg ut att ha lite klack. Skavlan fortsatte med något i stil med det var inte det jag menade. Du har ju nyss gett ut din 7:e skiva, man spelar in en film med dina melodier och så har du fått en spårvagn uppkallad efter dig i Göteborg
Hellström sken upp som en sol och avbröt: DET är STORT DET. Att få en spårvagn uppkallad efter sig i Göteborg är som att vinna Nobelpriset.

Långa köer till Håkan Hellström – igen, GP Kulturnöje 21 april 2013
Bäst just nu enligt Anders Nunstedt, Expressen nöje 20 april 2013
I samma tidning fanns det en surkart i veckan:
Kom igen, Håkan det är över nu; Expressen 17 april 2013 Sura Stockholmare och utombys som klagar på Göteborg eller Göteborgare klarar vi i Götet oss för utan.
Nästan som ett svar på surkarten kom Aftonbladet med följande rubrik: Det kommer aldrig att va’ över för Håkan Hellström, Natalia Kazmierskas kolumn på Aftonbladet 20 april 2013
Uppsnärjd i det vita, DN ledarsidan 20 april

Read Full Post »

Hallå Göteborg – i Sverige gäller SVENSKA LAGAR!

Den rödgröna röran i Göteborg förnekar sig inte. Det blir bara värre ju mer som avslöjas. Tyvärr finns det mycket kvar att röja upp i, men dagens värsta odemokratiska uttalanden citeras här nedan:

Trafikdirektören Birgitta Hellgren använde ett bulvanföretag för att rädda kvar spårvagnskonsulten Andreas Wannebo.

I drygt elva år anlitades Wannebo av Göteborgs spårvägar till en kostnad av 20 miljoner. Det avslöjade GP i går. Nu kan vi också berätta att det inte gjordes någon upphandling när han fick uppdraget.

Det upptäcktes när trafikkontoret skulle ta över Wannebos tjänster från spårvägen förra året.

Birgitta Hellgren insåg att tjänsten måste upphandlas för att de krav som lagen ställer skulle vara uppfyllda.

Problemet var att hon ville ha kvar Andreas Wannebo.
……..
Under tiden gjordes en, formellt oklanderlig, upphandling av en projektledare för de italienska spårvagnarna. Tre anbud kom in. Ett av dem underkändes, då företaget inte levde upp till kraven i förfrågningsunderlaget. Övriga två gick vidare.

Upphandlingen vanns föga överraskande av Andreas Wannebo.

- Vi fick ju flera anbudsgivare. Wannebo var den som stämde bäst och hade lägsta priset, säger Birgitta Hellgren.

Men det ser ju ut som om det var uppgjort och avsett för att passa just Wannebo?

- Ja, alltså rollen var ju densamma så det skiljde sig inte mycket från den verklighet vi hade levt i under tio eller elva år, säger Birgitta Hellgren.

Så detta var för att det skulle se snyggt ut?

- Snyggt och snyggt. Det är sådana som ni och revisionen som jagar på sådana saker. Det handlar inte om snygghet utan det handlar om att ha avtal så vi garanterat har tillgång till den kompetens som vi behöver. Använde bulvanföretag för att rädda kvar konsulten, GP 19 april 2013
Smygsocialism där elit skall räddas till höga poster oavsett kompetens och gällande lagstiftning, det är det jag ser i rödgröna rörans fortsatta fördärvande av Göteborg där spårvagnshistorien* bara är en av många skrämmande inslag!

Renovaaffären

GT kan i dag avslöja att kommunala miljö- och renhållningsföretaget Renovas vd Christian Baarlid, 56, kommer att få sparken – om en vecka.

Det är den rödgröna majoriteten i styrelsen som vill ha bort honom.

Beslutet kommer att kosta skattebetalarna cirka fem miljoner kronor.
…..
Det är Renovas styrelseordförande, det socialdemokratiska kommunalrådet Marina Johansson som drivit frågan.

- Christian Baarlid har varit vd i tolv år och Renova står inför en stor omorganisation. Då har jag kommit fram till att det är dags att göra en förnyelse i ledarskapet, säger hon till GT.

Omorganisationen innebär att hela Renovakoncernen ska stöpas om för att motsvara en ny EU-lagstiftning.

Vad säger du om kritiken att ärendet om vd-bytet inte har diskuterats i styrelsen.

- Styrelsen har diskuterat detta, säger Marina Johansson.

Vid vilket styrelsemöte diskuterade ni Christian Baarlids framtid?

- Vi har inte diskuterat det i själva styrelsen, utan i styrelsemedlemmarnas politiska grupper.
VD:n sparkas nästa vecka – får miljoner, GT 19 april 2013 Sedan när och utifrån vilka CV-meriter har Marina Johansson (S) sådana uppvisade kunskaper, erfarenhet inom ekonomi och organisatorisk verksamhet att HON kan anses som kunnig i sitt eget område? Utifrån vilka lagar har Göteborgs Kommun fått undantag från Kommunallag och lagar om Kommunala Företag samt när, var och hur fick Marina Johansson befogenhet att gå över styrelsesammanträde och gällande beslutsnormer?

SVERIGE BEHÖVER FÖRFATTNINGSDOMSTOL SNARAST MÖJLIGT! Vi behöver inte okunniga politiker som inte respekterar demokrati och Gällande Svenska LAGAR!

* För mer läsning om spårvagnshistorien se 2 av 23 spårvagnar godkända, Norah4you 13 februari 2013 samt Mer rödgrön spårvagnskalabalik som dolts, Norah4you 20 februari 2013 citat ur den senare:
När de första nyinlöpta vagnarna kom i början av 2004 upptäckte räddningstjänsten och Spårvägen att vagnarna saknade ett system för att kunna lyftas säkert från spåret. Något som är helt avgörande när en person hamnat i kläm under en vagn.

- Det var ett jätteproblem, vi visste inte hur vi skulle kunna lyfta den. Vi fick hela tiden improvisera. De gamla vagnarna kan pallas upp stabilt men de nya har fler leder och går inte att palla på det sättet. Den blir lite som en orm så fort hjulen lämnar rälsen, säger Christer Jansson, före detta brandman.

Att spårvagnen skulle vara lyftbar på gator och torg fanns alltså inte med vid beställningen. Den är dock utrustad med ett system för att kunna lyftas på verkstad.

Read Full Post »

”inte mitt bord” och inget ansvar

Det är något som blivit vardag de senaste 35 åren i Sverige i allmänhet och i Göteborg i synnerhet. Var och en som kan tänka själva, kan säkerligen dra sig till minnes mer än en gång vi hört: ”Det är inte mitt bord” eller att ”det har vi experterna till” alternativt ”det har tjänstemännen kommit fram till”. Om en enda av Er som läser detta hört: Självfallet får det inte vara så här. Jag som högste ansvarig tar självfallet på mig mitt ansvar, så vore jag tacksam om Ni vill dela med Er vilka politiker som haft civilkurage nog att stå upp och erkänna sitt eget ansvar för alla tokerierna i Göteborg.

Senaste tokeriet är när någon fått för sig att bygga gång och cykelbana uppför backen till Norumshöjd. Cykelbana och gångbana är i och för sig inte fel även om det sällan ses cyklar här annat än när ungdomar på våren ev. skall upp till fotbollsträning. Om ens då annat än sporadiskt. Det är bara det att något snille inne på Trafikkontoret(?) har tagit 1/2 av ena vägbanan. Vilket leder till att det är svårt nog när bil skall möta buss i uppförs/nedförsbacken. Hur snillena har tänkt sig att det skall gå vintertid med dålig plogning när bussarna redan tidigare haft problem att mötas eller när det inte ens sommartid går att mötas två bussar i nederdelen där båda behöver svänga upp/ned. Knappt mötas utan att skrapa mot varandra resten av sträckan heller. Göteborgsröran har gjort sig påmind. Igen.

Gnisslande vagnar med trasiga klimatanläggningar, sönderkörda spår, rost högt och lågt, försenade leveranser, märkliga reseräkningar och miljontals kronor i sjön har uppenbarligen inte rubbat förtroendet för Blomqvist. År ut och år in har han tillsammans med sin moderata kollega Roland Rydin kunnat sitta och hävda att ”Italienarna har lyckats bra” och ”I grund och botten är det ett bra avtal”.

Är det inte på tiden att dessa herrar får ta konsekvenserna av sin inkompetens? Att de lämnar sina uppdrag (Rydin sitter i dag i styrelsen för Försäkrings AB Göta Lejon)? Malin Lernfeldt: Vem litar på Blomqvist, GP ledarsidan 21 mars 2013
Samme Blomqvist som kläcker ur sig Leif Blomqvist är inte kritisk över hur hanteringen skötts efter att rostproblemen med de nya spårvagnarna uppdagades, men däremot innan.

– Jag fick reda på rostproblemen vid årsskiftet, säger han. De som var där nere visste ju uppenbarligen hela tiden.

2003 var Göteborgs Spårvägars tekniker på besök hos spårvagnstillverkaren Ansaldobredas fabrik i Italien. Redan då observerades rost på spårvagnsplåten.

– Jag kan ju tycka att skickar man ner folk för att förbereda och granska så är det väl deras skyldighet att rapportera vad de ser, säger Leif Blomqvist. Det hade jag utgått från, annars är det ju ingen idé att de åker ner.
Nyhus: Vi beställer ju inte rostiga vagnar, GT 21 mars 2013
Må så vara, men varje politiker som är ansvarig borde också kunnat lyssna på det som sägs…… Eller begär jag för mycket.

Gårdagens fråga Ska man skratta eller gråta, Norah4you 20 mars 2013 är lika aktuell idag…..

Read Full Post »

Ska man skratta eller gråta

är dagens underliggande fråga här i Göteborg. Hur står det till egentligen i kommunala ledningen hos politiker, tjänstemän och andra makthavare……
Saknar de god syn, så ge dem för all del gratis glasögon även om de med sina höga löner borde ha råd att skaffa sig glasögon
Avsaknad av gott förstånd är svårare att bota… men hur vore det att ge dem 1 års ledighet från nuvarande tjänster och uppdrag samt sätta dem på skolbänken? Billigare för oss Göteborgare än att nuvarande sörja fortsätter sippra ut ”våra” skattepengar!

Spårvagnarna rostiga redan på fabriken, GP 20 mars 2013
Bosse Bildoktor: Skulle aldrig köpte en lika rostig bil, GP 20 mars 2013
Spårvagnarna rostiga redan före leveransen, GT 20 mars 2013
Spårvagnar rostiga innan leveransen, SvD 20 mars 2010
Spårvagnar rostiga innan leveransen, DN 20 mars 2013
Spårvagnar rostiga innan leveransen, Aftonbladet 20 mars 2013

Det är en lång historia som började långt tillbaka i tiden. Från början har samtliga partier haft sina fingrar i syltskålen. Inte desto mindre har det rests många varningsord från spårvägare och folk ute i verkligheten under åren och den rödgröna röran här i Göteborg var de som beslöt att det skulle göras ytterligare inköp av samma undermåliga vagnar. Beslut som tagits på senare år. Skall man skratta eller gråta över att vi i Göteborg har så inkompetent ledning? Frågan är fri. Svaret lär dröja för inte vill de väl ta ansvar för vad de anser ‘experter’ ute i ledet rekommenderat?

Read Full Post »

Mer rödgrön spårvagnskalabalik som dolts

fast det är klart på Göteborgs Spårvägar och Räddningstjänsten uttrycker man sig märkligt lugnt….
Sorgerna med de italienska spårvagnarna har varit många. Nu avslöjar räddningstjänsten ännu en brist med skandalvagnarna.

När de första nyinlöpta vagnarna kom i början av 2004 upptäckte räddningstjänsten och Spårvägen att vagnarna saknade ett system för att kunna lyftas säkert från spåret. Något som är helt avgörande när en person hamnat i kläm under en vagn.

- Det var ett jätteproblem, vi visste inte hur vi skulle kunna lyfta den. Vi fick hela tiden improvisera. De gamla vagnarna kan pallas upp stabilt men de nya har fler leder och går inte att palla på det sättet. Den blir lite som en orm så fort hjulen lämnar rälsen, säger Christer Jansson, före detta brandman.

Att spårvagnen skulle vara lyftbar på gator och torg fanns alltså inte med vid beställningen. Den är dock utrustad med ett system för att kunna lyftas på verkstad.
Italienska spårvagnarna gick inte att lyfta, GP 20 februari 2013

Jag vet inte om man skall skratta eller gråta. Skratta möjligen en sekund för så urbota okunniga inköpare och politiker att man inte ens vet om vad som är viktigt att ha med i en kravspec som man skickar med när man begär in offerter, det är skrattretande. Men skrattet fastnar i halsen då man vet att det finns människor som dött under vagnarna genom åren sedan de första italienska vagnarna kom 2004. Hur vet man idag att inte några av dem gått att rädda om man tidigt hade haft verktyg att lyfta upp vagnarna när olyckan hänt?

Read Full Post »

Rödgröna sörjan i Göteborg

Förnekar sig inte. Senast fick vi som av ett eller annat skäl behöver hjälp av kommunen hem ett papper där det stod att Socialförvaltningen inte längre kopierar de kvitton eller andra handlingar de begärt in…… men samtidigt som de sparar på alla som behöver hjälp för att de inte har tillräckligt med pengar eller behöver t.ex. städning, handling eller annat stöd, så slösar de med pengarna på allt från Alfons Åberg hus (Vad nu Alfons Åberg har med Göteborg att göra, är en annan fråga) Vad sysslar de med, Norah4you 19 februari 2012 till tågtunnel planerad i instabil lera varierande mellan 50-74 meters djup till råga på allt med station i Haga. Tågtunnel och Alfons Åberg hus, Norah4you 27 oktober 2012 Utöver detta alla det skandallöst dåliga hanteringen av Skattebetalarnas pengar i form av ….upphandlingen av spårvagnar. Bara det faktum att den har skötts utan att Göteborgs spårvägar som ska använda dem varit med i processen får en att undra. När sedan alla fel och brister i de italienska vagnarna blir uppenbara köper man ännu fler från samma leverantör. Det kan inte vara acceptabelt att vara så likgiltig inför sitt uppdrag och med invånarnas pengar.
Abraham Staifo: När ska ansvar tas i Göteborg?, GP ledarsidan 18 februari 2013
och Sedan muthärvan avslöjades har den ena kommunala ”affären” efter den andra väckt kritik och upprörda känslor. Vad det gäller de två senaste, de kommunala bostadsbolagens hemliga register och de rostskadade spårvagnarna, talar vi om skandaler i ordets verkliga bemärkelse. Och folkstormen mot hanteringen av trängselskatten är riksbekant vid det här laget.

Om möjligt värre är det faktum att Göteborg under senare år rasat på nationella rankningslistor. Det gäller bland annat skolan, äldreomsorgen – inte minst hemtjänsten – och nu senast företagsklimatet. Exemplen är flera, men det räcker med att konstatera att kommunen inte enbart backar, i flera rankningar hör den i dag till landets sämsta.
Ledare: Dåliga ursäkter rättar inte, Johan Wopenka på ledarsidan GT 18 februari 2013

Det måste sägas att mer än ett fel ligger tidigare i tiden än nuvarande rödgröna rörans tid. Men jag vill samtidigt ta Göran Johansson (S) som jag har mycket respekt för i försvar. Hade själv under åren ett antal tillfällen när jag såg eller själv råkade ut för tokiga orimliga saker. Det räckte att ta kontakt med hans sekreterare eller skriva mail för att man kort efteråt skulle se förändring eller få svar med ursäkt som innehöll vilken förändring som var på väg. Göran Johansson brann för Göteborg om än han säkerligen trodde alla om för gott uppförande. Numera får man inte ens svar på mail…. Undrar om mailen är registrerade för enligt våra svenska lagar är det offentliga skyldigt att registrera samt besvara även mail…….

Hoppas innerligt att den rödgröna sörjan är inkvoterad för så långt ner i kvalitétshänseende kan väl ändå det inte vara nödvändigt att gå som när Kia Andersson härom dagen kläckte ur sig: GT har visat att det som presenterades i valrörelsen 2010 inte är det som sedan blev av, både placeringarna av trängselskattebågarna och kostnaden timme för timme förändras efter valet. Behövs det inte en ny debatt då?

– Nej, det gör det inte. För när vi politiker bestämmer så är det vad ska göras, så är det tjänstemännen som bestämmer hur. Vi kan inte vara experter på varje fråga, jag kan inte vara expert på varje område. vi har sagt att vi ska ha det här, men sedan har vi lämnat över den här frågan. Då får man köpa det.
Andreasson: ”Det var inte ett misslyckande”, GT 15 februari 2013

Hur är det möjligt att Göteborg har kommunalråd som inte vet att det är politikerna som är invalda att ta ansvar för fattade beslut? Nog för att Göteborg inte är mycket att hänga i julgranen när det gäller kvalité på skolornas ämnes- och stadiebehörighetsprocent när det gäller, men någon måtta får det väl i alla fall vara. Rensning i leden innan 2014-valet behöver den rödgröna röran om de alls skall verka trovärdiga. Rensning i leden behövs även i övriga partier samt inte minst bland ansvariga tjänstemän som i vissa fall tycks tro sig vara för mer än de väljare som inte valt dem!

Read Full Post »

2 av 23 spårvagnar godkända…..

Göteborgs sörjan som spridit sig mer och mer och som likt grädden på moset syns mest genom inkompetensen hos de som köpte in spårvagnar, har Göteborgsposten följande kvällsaktuella uppgifter att berätta om:

Det är oklart vad som ska hända med de rostskadade spårvagnarna. Att lära av misstagen är ett syfte med Stadsrevisionens granskning.

Trafikkontoret, Göteborgs Spårvägar och Västtrafik hade på onsdagskvällen ett möte om rostangreppen. 23 vagnar i första serien om 40 vagnar hade då kontrollerats och enbart två vagnar godkändes för trafik.
……..
Stadsrevisionen tog beslutet att inleda en granskning vid ett extra möte på onsdagen. Planerna har funnits länge, men aktualiserades av rostproblemen

Arbetet kan komma igång under nästa månad och borde vara klart under 2013, tror Stadsrevisionens ordförande Lars Bergsten (M).

- Men det blir inte lätt. Vi måste förmodligen köpa in teknisk kompetens för att se vad det är för vagnar man egentligen köpt och fått. Har man beställt rostskyddsbehandlade balkar, men inte fått det? Eller bara balkar, som självklart rostar efter tio år?
Ingen lösning på rostproblemen, GP 13 februari 2013
Borde man inte innan man beställde bestämt vad man skulle beställa? Som minst om och när man tänkt beställa fler efter att först leveransen på 40 var skräp. Till saken hör att fler av samma beställdes härom året…….

Se även Vilka klåpare beställde skandalvagnarna?, Norah4you 12 februari 2013

Senaste nytt på spårvagnskaosfronten 14 februari 21.06 …. i kväll säger GP att det är 35 av 36 kontrollerade vagnar som har så allvarliga rostangrepp att de kräver omfattande åtgärder… Stora problem att klara trafiken, GP 14 februari 2013 Hmmm om 2 av 23 godkändes förut, så var antingen någon felgodkänd eller felräknad Säger allt om situationen på vagnfronten.

Read Full Post »

Vilka klåpare beställde skandalvagnarna?

Har de som beställt de under alla åren krånglande, rostande, skräpvagnar till skandalvagnar som Göteborgs Spårvägar har aldrig fått lära sig hur man skriver en kravspec när man skickar ut en offertförfrågan?
Har de aldrig lärt sig att ha med kvalitéts krav i villkoren som alltid skall vara med i form av en garanti när slutligt köpeavtal skrivs?
Vilka klåpare beställde skandalvagnarna? Politiker eller tjänstemän är helt ointressant. Klåpare som kommit till positioner de inte klarat av att gå i föregångarnas skor, det är de oavsett vilka de är och var de står politiskt som individer!

40 vagnar tas ur trafik på grund av rost, GP 12 februari 2013

Trodde i min naivitet att det räckte att Nya spårvagnar på väg att rosta sönder, Expressen 8 februari 2013 samt att de som leverats tidigare och var rostiga reparerats. Men om det är så illa att alla de vagnar som levererades i första omgången nu tvingats tas ur bruk, så är frågan om det inte är dags att se över samtliga inblandade som varit med om köpet/köpen!

Italienska spårvagnar rostar sönder i Göteborg, DN 8 februari 2013
Italienska spårvagnar rostar sönder i Göteborg, SvD 8 februari 2013
Rost stoppade 40 spårvagnar, DN 12 februari 2013

Read Full Post »

Trots beslutet strider det ändå mot

Svensk Grundlag, svenska rättsprinciper som helt följer de Mänskliga Rättigheterna och Europakonventionen om desamma. Att åklagare i Göteborg lägger ner ärenden som rör Västtrafik är tyvärr inte ovanligt. Det gäller inte enbart kontrollanter. Även resenärer som pga sitt aggresiva uppträdande, hot och/eller våld ger sig på spårvagnsförare och bussförare och som i polisers närvaro hotat desamma, och där polisen är de som gjort tilläggsanmälan om hotet, slipper här i Göteborg mer än en gång per år, många gånger, stå till svars för sina handlingar trots att de är brottsliga enligt svensk Grundlag, svenska rättsprinciper o.s.v. Senaste fallet jag känner till är inte många månader gammalt.

När det gäller kontrollanterna, så är det brottsligt enligt de Mänskliga Rättigheterna OCH i alla demokratiska stater som skrivit under Europakonventionen att utgå från att någon är skyldig. Förvisso skapas det problem av att tjänstemannaansvaret i den lag som kom under GP-s tid blev avsevärt svagare, men ändå. Hade jag varit Viktor Karlsson, så hade jag vänt mig t.ex. till Daniel Tarschys eller någon annan.
DT professor i Statskunskap; tidigare Generalsekreterare i Europarådet och känd Människorättsförkämpe. Många år sedan jag hade med DT att göra. Men ytterst få människor oavsett på vilken nivå de varit har imponerat mer på mig under åren.
Hade jag råkat ur för det Viktor Karlsson råkade ut för, så hade jag sett till att frågan lyfts till Europadomstolen. Det är i det sammanhanget viktigt att alla procedurer går rätt till. För så här får det inte vara i en rättsstat.

Men som sagt vad, bland annat här i Göteborg lägger åklagare ner väldigt många fall där det finns kvalificerade vittnen. Sedan är det viktigt att Göteborgs Kommun och Göteborgs spårvägar tar till sig – att om ett fall läggs ner, innebär inte det att handlingen som skett är godkänd enligt lag eller att de anmälda är friade. Enbart att åklagare av i vissa fall oförklarliga skäl inte anser sig ha tillräckligt på fötter att få anmäld fälld. Inget friande alls. Fria kan bara domstol göra. Sedan är det också så att enskilda försäkringsbolags hemförsäkringar kan täcka större delen av advokatkostnad för civilrättegång i liknande fall. Där är bevisbördan betydligt lättare – den följer helt och hållet Grundlag, Mänskliga Rättigheter o.s.v.

Sedan är det också så att det är brottsligt oavsett orsak att vålla skada, sjukdom på annan person enligt Brottsbalken.

Anmälan mot kontrollanter läggs ner, GP 3 december 2012
Kontrollanterna begick inget brott, Expressen 3 december 2012
Kontrollanterna begick inget brott, SvD 4 december 2012

Man tar sig för pannan och undrar vilka samhällskunskapslärare som missat att få sina elever att lära in att ett nedlagt ärende ALDRIG FRIAR den eller de anmälda. Det kan inte enskild åklagare eller ens Riksåklagare göra utan enbart domstol. Ett nedlagt ärende läggs ner för att åklagaren inte anser sig ha tillräcklig bevisning för fällande dom i de åtalspunkter som förts fram utifrån anmälan.
En sak är säker – alldeles för få i alla yrken och på alla positioner är tillräckligt medvetna om att det som står i Sveriges Rikes Grundlagar och de Mänskliga Rättigheterna även gäller behandling av enskilda här i Sverige. Det är skrämmande nog.

Read Full Post »