Det är Muller som skapat problemen kring Saab Automobile. Inte Maud Olofsson, inte Alliansregeringen, inte media!
Så enkelt är det att om man börjar ett köp av ett företag med att betala köpet från pengar som ägs av ett företag som före köpet var dotterbolag, så har man själv grävt första gropen.
Har man dessutom själv skrivit under ett köpeavtal med många bindande klausuler och sedan redan efter ett par månader försöker få det till att de man köpte företaget av, den regering som gjorde köpet möjligt och/eller media är skuld till att man minsann inte får göra som man vill, trots undertecknat köpeavtal, då har man själv vidgat hålet till gropen. Muller: Den svartaste dagen i min karriär, SvD 19 december 2011
Den svartaste dagen, DN 19 december 2011
Har man själv sedan försökt föra över skulden för felvalt segment för en vara som kunderna inte vill köpa i tillräckligt stor omfattning till de priser som företagsledningen vet är nödvändiga för att kunna som sämst gå jämt upp, har man själv fortsatt gräva gropen.
Har man dessutom underlåtit att betala sina underleverantörer samt under pågående rekonstruktion fört över den enda reella tillgång man haft, i Saab Automobiles fall Phonixplattformen, från företaget vidare som pant(?) eller eljest, då har man verkligen satt sig på pottkanten både moraliskt och juridiskt.
Sluta skylla på andra. Se till att problemet placeras där det hört hemma sedan dag 1 – Hos Muller!
Maud Olofsson hade kunnat rädda Saab, företagsanalytiker på GT 19 december 2011 NEJ det hade hon inte. Svenska regeringsmedlemmar saknar varje rätt att trycka på ett moderföretag, svenskt eller utländskt, för att tvinga fram en lösning mot moderföretagets vilja!
I Aftonbladet hävdas det att Alliansen lät Saab gå under av ‘ideologiska skäl’….. Väldigt så många som vill skylta med att de inte förstått vad som är skillnaden mellan en demokratisk och en kommunistiskt stat….. Regeringen lät Saab gå under, Aftonbladet debatt 19 december 2011
Vi lever inte i en kommuniststat där det varit möjligt om Saab Automobile varit ett svenskt bilföretag, vilket Saab Automobile inte är för det är registrerat som ett dotterbolag till SWAN som är holländsk ägt! Enda möjligheten för Saab Automobile hade varit att anpassa sin produkt till efterfrågan på marknaden. Saab Automobile hade ett för högt pris för det som bilarna erbjöd i jämförelse med de bilar som kunderna efterfrågade i segmentet som Saab Automobile valt att satsa på.
Muller skrev på köpeavtalet med alla klausuler. Det är han som äger problemet!
GM: Vi var tvungna att bevaka våra intressen, di.se 19 december 2011
Saabs konkurs beviljad, GP 19 december 2011
Saabs konkurs ett faktum, Expresen 19 december 2011
Saab går i konkurs, DN 19 december 2011
Tillägg 20 december 06.52 I Saabkonkurs rimlig men hopp finns, GP 20 december 2011 refereras Dala-demokraten (S) som anser däremot att regeringen ”sov med marknadsliberala läroböcker under kudden och ältade mantran om att inte äventyra skattebetalarens pengar”. Tidningen jämför med ledarna i USA, Tyskland och Frankrike som i stället ”pumpade in pengar i sina länders bilindustri”.
Men även Dala-demokraten måste väl ändå veta att USA har helt andra lagar än Sverige vilket är viktigt att komma ihåg. I Sverige är det inte tillåtet sedan vi gick med i EU att hålla enskilt privat företag som behöver hjälp under armarna på en marknad som kan snedvridas eller där företaget kan få extra fördelar. EU-direktivet. Men hur var det då med Tyskland och Frankrike? I båda fallen fanns det statligt direkt eller indirekt ägande innan EU-direktivet kom samt så var det hela bilbranschen inte speciellt privat företag som stöddes i fall där inte staten var delägare. I Tysklands fall är delägarskapet i något fall även ett arv från tiden då det fanns två Tyskland.
Tillägg 17.29 Nu är GT ute och cyklar. GM-styrelsen som sänkte Saab, GT 20 december 2011 Nej GT. Sänka Saab Automobile gjorde Muller så bra själv utan hjälp från GM! Har man skrivit under ett avtal, så har man att leva upp till det man lovat att acceptera.
Förr i tiden hade räckt med ett handslag. Nu försöker en del ändra villkor de själva skrivit under 
Tillägg 21 december 05.08 Vid vägs ände, Expressen 20 december 2011
GM: Beklagligt, men inte vårt fel, ttela.se 20 december 2011 GM har helt rätt. Det är inte GM-s fel att Muller försökt springa ifrån det köpeavtal han själv undertecknat.
